Beiträge von Larsi

die bilder kommen am wochenende. ich bau ihn dann soweit zusammen.

@ christian

ja da hast du ja recht. ich werde es oben gleich editieren.

@ christian

wieso es sind mehr teile als nur der lader und motor.

ladedruck rohre mit bögen schellen und gummiverbinder , lader, wastegate, abgaskrümmer, verdichtungsreduzierer, benzindruckregler, ölleitungen, popoff ventil. das ist bisschen mehr als nur lader und motor.

@ [pH!L]™Vr6

was wäre dann deiner meinung nach besser. so zerlegt wie er ist oder lieber zusammen gebaut?

hallo leute.
mal ne kurze frage.
ich will wegen hoppy aufgabe meinen golf 2 vr6 turbo verkaufen. der motor ist komplett überholt. die turbo geschichte ist aber noch nicht ganz komplett. es fehlen noch einspritzdüsen, ladeluft und ölkühler, ansaugkrümmer, steuergerät, kat und der luftmassenmesser. die erstsachen von der turbo geschichte sind alles neuteile nichts gebrauchtes. der golf ist sonst komplett. er hat ein golf 3 amaturenbrett, zwei recaro halbschalen sitze, corado front, remus endschaldämpfer ( mit den quadrorohren ), cromolux getönte scheineben, cleane heckklappe, die alten audi 80 griffe außen ( es gibt aber die einschweißbleche vom neuen audi dazu ), m3 spiegel , elektische fenster ( schiebedach komplett elektrisch gibts auch dazu ), nagel neues gewindefahrwerk, corado vr6 achsen sind verbaut, passat 35i rücksitzbank zweiteilig, zv und alarmanlage, gl stoßstangen, habe angefangen die nachbau lsd doors zuverbauen und die fahrertür ist schon fertig, nagelneue 9x16 et 15 kerskin kt1 mit reifen (habe sie noch nicht mal raufgeschraubt), abs und hydraulik kupplung vom passat übernommen, die löcher von den zierleisten sind auch zugeschweißt. ich glaube das war alles. der lack ist noch der alte wie auf dem bild rechts zusehen ist. ich würde auch noch 3-4 liter perlefeckt lack dazugeben. noch ist der golf zerlegt könnte ihn aber zusammen bauen. ich würde auch noch so einige teile mit dazugeben was noch so bei mir rum liegt und man gebrauchen kann.orginale vr6 felgen sind auch noch drauf.

was könnte man dafür verlangen, ich möchte ihn aber komplett verkaufen.

baujahr ist 92 , einen kleinen hinteren seiten treffer der aber in der werkstatt gemacht wurde , drei vorbesitzer, der jetzige lack ist 4 jahre alt. das auto ist 3 jahre in der halle gestanden ich kam nicht dazu ihn fertig zu machen, durch das schweißen und umbauen ist der lack zerkratzt, wollte ihn sowieso lackieren.

oder hat jemand interesse

mfg lars

vielen dank. ich habe aber 2 öffnung der zur seite und einen über der feder wie geht das denn???

hallo hendrik.

am turbogehäuse habe ich keinen unterdruckanschluß.

hallo leute

ich habe da mal ein paar fragen.
ich bin noch etwas frisch auf dem gebiet turbotechnik. ich habe den motor auch schon fast fertig, komme aber mit dem wastegate nicht weiter. es ist ein externes. ich weis nur nicht woher ich den unterdruck (bzw. überdruck zum öffnen hernehmen soll. kann mir da jemand helfen???

mal ne frage

es gab doch mal so ein game wo den zum schluß sone fratze kam. weis einer wo dieser link hier ist????

hier ist eine teilenummer von der ölfilterpatrone.
NR: 021115561

ich kenn es so das die dinnger etwas wackeln darin. habe das gleiche gehäuse.

@ 2erVR6

hallo ich fahre 2,8L und die verdichterplatte 2 mm und es sieht aus wie ein sandwich. ich denke mal beim 2,9L wird es auch noch anders sein.

hallo

hatte auch schon geschaut aber nichts über s2 düsen gefunden. die anderen sind ja sau teuer.

@ LOW 6

was hast du denn fürne düsen???

@ 2erVR6

ich habe mal bei mir aus spaß gemessen. bei mir ist sie 2mm stark.

das problem beim hosenrohr ist nur das ich habe keine anschluß. der typ hat mir das verkehrte geschickt. und er tauscht mir das nicht um. nun ist das die schei... ich weiß nicht weiter. :-r :-rdas ist eine t3/t4 lader mit externem wastegate. ich habe das wastegate am den abgaskrümmer angeschraubt und das hosenrohr an den turbo. das wastegate sitzt jetzt wenn man von vorne schaut auf der linkenseite und wenn ich jetzt damit ans hosenrohr rangehe und es doch keinen zweck oder???? :-p :-p

kann ein turbofahrer mal ein bild davon senden????? :-a

das ist mist wenn man kein komplettkit kauft.

Jolly Joker

mir wurde gesagt das die orginalen schläuche den druck nicht aushalten und deswegen ich die sau täuren silikonschläuche kaufen soll.

@alle
noch was ich habe einen t3/t4 lader mit externem wastegate und jetzt habe ich das problem mit dem zweiten anschluß beim wastegate. wo kommt der hin???? habe beim turboelite auf der seite mal geschauen und es sieht da so aus als wäre der am hosenrohr mit dran. ich habe aber keinen anschluß am hosenrohr das ich weis es einfach nicht.

bräuchte da bitte dringent hilfe

sagt mal jungs , kann mann die ersten zwei gänge nicht um ändern??? ich meine von der länge her oder bringt das nichts???

denn noch ne frage. wollte jetzt silkonschläuche für kühlwasser kaufen. einer meint die sind nicht so wichtig, der andere meint die normalenplatzen und die silikonsch. sind sehr wichtig.

was haltet ihr von der sache???

hast du schon mal auf der seite von hgp nachgesehen???
da müste was zu finden sein.

frage noch mal zum getriebe.

das vr6 orginal hällt die drehzahl also zu (in dem erst, zweiten und dritten gang) so wie ich das jetzt mit bekommen habe?????

weil eine freund meinte wenn man mal am sender drehen will reist das getriebe den ar.... hoch in den ersten gänge (bis zum drehzahlbegrenzer fährt) bin auch dabei vr6-t zubauen und habe keine lust gleich alles in den eimer zu jagen.

gruß lars

das müste ja dann auch reichen wenn ich den mittig der ölwanne anschweiße oder??? und kat einer ne idee wie ich das mit dem ladeluftkühler machen kann???

wie ist das zuverstehen mit dem verstärkten vorderwagen??? härtere stabbies und was noch???

kann ich nicht von oben irgentwie einen anschluß nehmen????
dann müste ja auch eine ölwanne bei den turboumbauten von hgp oder sls dabei sein. es muß doch noch eine andere lösung geben. ohne das ich an der rumbraten muß. oder???ß

hallo leute

mal ne frage.
ich bin dabei einen vr6 turbo zu bauen. ich habe nur ein paar kleinere probleme.

das wichtigste wäre wo kommen die ölleitungen am motor ran für den lader.

das nächste wäre wie groß und wie lang der ladeluftkühler???? habe kaum platz im 2er. da noch eine klima drin ist und unter der stoßstange noch ein ölkühler sitzt.

und es gibt da immer son hin und her mit den einspritzdüsen. welche durchflußmenge ist dafür geeignet 440ccm oder 630ccm????

wäre echt klasse wenn ihr mir helfen könntet

mfg lars