Beiträge von Prof.66

nach den anschlüsseln hab ich jetzt nicht speziel geschaut aber danke werd ich dann gleich ma machen.

und neue schläcuhe kommen dann auch ma rein ma schauen ich hoffe es hilft

jap das weis ich aber dadrum gehts mir jetzt auch net und ist mir ehrlich gesagt auch egal ich wers schauen obs geht wenn nicht mach ich eben wieder rein was solls.

Das Problem hatte ich auch bei meinen ADY mir wurde gesagt das seinen die Kontakte auf dem WFS STG und man sollte ab und an bissel kontaktspray drauf machen und gut ist das hab ich dann hemacht und dann gings eigentlich auch wieder. Aber ich bin dann auch danach nur 2 Monate mit dem Motor gefahren

EDIT: Ach ja der liebe Man hat auch gesagt das sei normal bei den WFS von VW kann ich mir aber ehrlich gesagt net vorstellen

jo ich habs auch nicht glauen können in 3 minuten 2 Tore und was für welche aber wer so spielt hats eigentlich nicht anders verdient ging ja schon die ganze Saison so mal sehen was in der 2ten so geht

hmm gut das werd ich dann sehen aber erst mal wird es verschlossen rückrüstbar natürlich.

Es gibt doch so viele die das Teil raus haben und die fahren ja auch mit. Wenn das so ist dann müsste ja jeder 2te VR6 laufen wie ...

alles klar dann mach ich das loch ma zu dank dir für den Tipp.

ok dann bin ich beruhigt wegen den Hydros das das "normal" ist und da brauch ich mir dann auch keine sorge zu machen.

Nur jetzt eins noch wegen dem WAsser hat das von euch schonma einer gehabt ein riss im gehäus oder so was ?

und wie ist das mit dem befestigen muss der ne bestimmt position haben weil ich hab ihn so weit nach links gedreht wie es ging und dann fest gemacht also der liegt fast an ölfiltergehäuse an

wer hat heute das Fussballspiel geschaut ? Kaiserslautern ist abgestiegen :-a

hmm und was ist wenn ich kein aktivekohlefilter mehr habe ? weil dat teil läuft wie ne rostige giskane wenn da kein schlauch dran ist

alles klar der stecker bleibt blind das ist schonmal gut

Hoi

Also eben den ersten start versuch gemcaht ist gleich angelaufen alles klar so weit.
So aber dann hab ich gesehen das es mir das Wasser hinterm Ölkühler rausdrückt oder läuft an was kann das hängen schläuche sind ok riss im gehäuse ? oder hat das gehäuse eine bestimmte stellung in dem man es fest machen muss weil eine dichtugn ist ja nur fürs Öl dazwischen das wasser geht ja über die schläuche rein und wieder raus.

Und noch was wie lange dauert das bis die Hydros aufhöre zu klacker das war so extrem laut aber der Motor ist auch nur max 3 min am stück gelaufen wegen dem Wasser,

Bin für jeden Tipp dankbar !

ah noch was und zwar an der ansaugbrücke unter drosselklappe ist noch ein stutzen für einen schlauch kann mir jemand sagen wo der hin kommt !

ah und noch was am an dem Thermostatgehäuse sind 3 stecker dran gelb blau und braun nur ich hab keinen stecker auf für auf den braunen was kommt da für einer drauf oder liegt der blind ?

ja laut archiv gibts beim Golf das 67er das 80er und das 167er und eins davon so weit ich weis hat iregdwie ne Verzögerung drin wurde beim ABF verbaut so viel ich weis bzw ich das nachlesen konnte aber ich weis net ob es da jetzt zu den verschiedenen Motor einen unterschied gibt oder nicht ich werds sehen um merken

alos ich habs eben mal getestet mit dem neuen Relais und es funzt es klackt nix mehr. Gut so weit ach ja bei mir ist das Relais für die Benzinpumpe das 67er macht ds einen unterschie ob 67 oder 167 die Benzinpumpe schaltet und es kommt auch sprit an !?

hmm ok das werd ich heut bzw morgen gleihc alles ma testen wenns gut läuft gibts morgen den ersten start

Zitat

Meiner ist KIB-DA 47

Nee sagt mir nix gesehen veileicht schon aber ich bin auch net so oft in der ecke dort untwregs.

MeNeCK

hmm muss ich leider passen dort unten weis ich nix was brauchst den vom 2er Golf ?

Japo ich komm direkt aus Rockenhausen mein Numemrschild war KIB-MU-84 aber mein auto ist seid letzten Oktober net mehr auf der Strasse gewesen läuft er st wieder anfang Juni so wie es aussieht

ok alles klar dann hab ich heute den richtigen bestellt bzw er passt dann auch danke euch !

ist das 53 das so knack macht aber ich hatte auch noch das 30er Relais für das STG drin ich bekomm morgen das 109 mal sehen ob es mit dem immer noch so ist und hat die Benzinpumpe nich einfach nur 67 oder 167 ?

ALso ich hab folgendes Problem und zwar hat der VR6 ja normalerweise ABS und ich hab jetzt auf vr6 umegbaut allerdings keine ABs nachgerüstet kommt erst nächsten Winter. Und jetzt weis ich nicht welchen Unterdruckschlauch ich nehmen muss oder soll der vom BKV zur Ansaugbrücke geht !? Kann ich da den ganz normalen nehmen der wo auch beim ABS verbaut wurde oder ? falls ja kann mir da vent mal jemand en bild reinsetzen wie das Teil läuft ? Geht das Teil eigentlich nur an die Ansaugbrücke oder noch wo anders ran ?

Bin Dankbar für jeden Tipp

hmmm also so bald ich bei mir ein 53er Relais reich stecker fängt das ding an zu klackern wie verrückt beim esrtem mal zündung machts nur einmal knack und dann wieder zündung aus wieder an geht das durchgehend so klack klack ...

nuja dann bin ich net unten hab am we noch en bissel zu tuen

wann ist es wieder am 22.05 `?