Beiträge von GolfVW

Salve!

Schonmal Steuergerät kontrollieren lassen? Bei mir lag es damals am Steuergerät. Waren die selben Mucken...

Wäre optimal

Mir ist da noch was eingefallen...

Ein Kollege hatte solch ein Problem auch mal und da wars die Zündspule. War auch das Simos-System...

Motoröltemperatur 80Grad, PrüfLeerlaufdrehzahl bei ca 2250U/min, dann sollte an der Lambda eine Spannung von ca 8V zu messen sein.

Oder CO-Gehalt messen lassen.

Nachdem der Wagen ausgeht, kannst Du Ihn sofort wieder starten oder ist für ne Zigarettenlänge Schicht im Schacht( Beim Startversuch am Qualmen wie Sau?)?

Mit der Lichtmaschine kannste ja ausmessen. Die SPannung sollte beim laufenden Motor bei ca. 14V liegen. Jedoch sollte bei einen LiMa-Problem deine Generatorleuchte nett vor sich her leuchten, da der PF ziemlich empfindlich mit der Spannung ist.

Jedoch find ich den Tip mit der Falschluft garnicht mal so abwägig. Einfach mal die ganzen Unterdruckleitungen nachschauen, die Zündung einstellen lassen, Lambda auf 100%ige Funktion prüfen und ggf Luftmengenmesser neu einstellen lassen.

Den Motor bekommste nicht so schnell kaputt. Nachteil bei dem Motor ==> Alles ist von der Elektrik abhängig. Wenn da mal ein Fehler drin ist, läuft der Motor sehr schlecht oder garnicht. Aber ansonsten würde ich den PF immer wieder nehmen...

Salve!

Den Vergaserflansch mal überprüfen auf Risse etc. , Benzin-/Luftfilter reinigen, alle Schläuche auf dichtigkeit und korrekten Sitz überprüfen. Mehr fällt mir momentan nicht ein

Jaja, manchmal hat man solch dolle Tage.
Der Obelix (hier ausn Board) ist mal nach VW gefahren, um sich einige E-Teile für sein 16V Projekt zu ordern. Wie das nunmal so ist, brauchten die Jungs den MKB. Als Obelix den MKB PL nannte, meinte einer der Mitarbeiter nur, solch ein MKB würde es nicht geben Der Witz an der Sache: Der Typ war angeblich Meister :-k Aber die Reaktion von unsern Obelix war göttlich: :-o :-k :-r :-a Aber zum Schluss haben die sich doch eines besseren belehren lassen... Dem Meister war das ganz schön peinlich

Mein Shirt ist auch heute angekommen Sieht spitze aus

Wie schauts mit der Kupplung aus? Die kann auch "komische" Geräusche machen, wenn se auf ist. Von quitschen bis klackern, so kann sich auch ne Kupplung anhören...

Also der Service-Schalter ist nur ein simpler Taster. Wenn Du handwerklich ein wenig geschickt bist, kannst Du die Kabel für den P1 ja selber löten. Dann musste keinen kaufen. Ich denke, dass man den P1 bei Waeco ordern kann.

Falls Du keine Einbauanleitung haben solltest:

EinbauWaeco (interessant ist nur das Anschlussbild)

Mehr wüsst ich im Moment leider nicht...

Es ist mit Sicherheit nicht toll, dass diese Geschichte 2 Menschenleben gefordert hat. Allerdings bin ich auch er Meinung, dass diesem Rolf nur die Pappe entzogen werden soll.
Ihm alleine kann man nicht die Schuld am tragischen Ausgang des Unfalls geben.
Man kann es betrachten, wie man es möchte, aber ich finde, dass alle beide fahrlässig gehandelt haben. Wäre Sie auf der freien mittleren od rechten Spur gefahren, wär nichts passiert.Hätte er Sicherheitsabstand gehalten (und vorher abbremsen) wär nichts passiert. Und wofür gibts eigentlich Rückspiegel im PKW, wenn eh nur 5% der Autofahrer reinschauen.
Ich bin in den vergangenen Wochen viel Autobahn gefahren, und was sich da einige zusammengeleiert haben, war schon nicht mehr feierlich. Viele kennen Blinker und Beschleunigungsstreifen garnicht (so von wegen mit 30 auf die Autobahn drauf, oder mal einfach mit 80 auf die linke Spur ziehen ohne Voranmeldung), manche glauben es zu schaffen, mit 90 einen 95KM/h schnellen LKW zu überholen, oder der "Klassiker", mit 160 (incl. Hup- und Blinkkonzert) durch ne enge mit 60 ausgeschilderte Autobahnbaustelle :-r Da fällt mir garnichts mehr zu ein... Was heutzutage alles einen Führerschein bekommt oder überhaupt noch ein Fahrzeug bewegen darf, unglaublich. Von Möchtegern-Schumies bis hin zu 90 und Scheintod.

Also ich wäre für 1Jahr Führerscheinentzug mit Neuerwerb. Mehr kann man Ihm nicht aufbrummen. Es haben einfach beide falsch reagiert...

Stimmt Das Problem hatten wir ja schon...Das olle Spritpumpen-Relais

Die sind in Ordnung. Der ganze Kopf ist überholt :-k Öl fressen is auch nicht. Motortemp und Öltemp sind auch normal. Kann es vielleicht sein, dass das Steuergerät einen weg hat Bei kaltem Wetter hat der nicht die Macken :-r

Was wir heute festgestellt haben:
Der Gute bekommt zuviel Sprit nach einer gewissen Zeit. Woran kann das denn liegen???

@ Eddie

Sorry, nicht mehr dran gedacht...

An alle anderen:

Die Probs hab ich immer noch :-a Verteilerfinger, Verteilerkappe, Druckdose etc wurde schon alles gewechselt. Neue Kerzen+Zündgeschirr hat er auch. Zündung ist i.O.. Leistung hat er auch, also kein Verlust. Luftmengenmesser hab ich bereits auch schon getauscht. Der "blaue" Geber ist auch neu. Kraftstoffpumpenrelais ist auch neu. Woran kann es denn jetzt noch liegen :-k :-a

Salve!

Also ich hab immer noch Probs mit meinem PF. Ich habe das Problem, dass mir der Motor während des Fahrens abstirbt. Er bekommt dann anscheinend plötzlich zuviel Sprit (blauer Qualm). Das komische: Morgens kann ich ohne Probleme fahren, Mittags oder Nachmittags stirbt mir der Motor nach ein paar Minuten ab. Dann kann ich 1-2Minuten warten und dann weiter fahren. Das wiederholt sich bis ins unendliche. Woran kann das liegen Verteilerfinger, Verteilerkappe, Druckdose etc wurde schon alles gewechselt. Neue Kerzen+Zündgeschirr hat er auch. Zündung ist i.O.. Leistung hat er auch, also kein Verlust. Luftmengenmesser hab ich bereits auch schon getauscht. Der "blaue" Geber ist auch neu. Kraftstoffpumpenrelais ist auch neu. Woran kann es denn jetzt noch liegen :-k :-a

So, ich habe fertisch...

Jetzt hat der Gute ne neue Kopfdichtung, neuen Zahnriemen+Spannrolle, neue Verteilerkappe, neue Unterdruckschläuche. Jetzt werd ich das mal weiter beobachten, in der Hoffnung, dass sich das leidige Thema erledigt hat. Der Z-Kopf ist in Ordnung...

Ich würde nicht umbedingt sagen, dass es Temp-abhängig ist. Heute bin ich z.B. mal ohne Probs wieder gefahren, also ohne diese Störungen. Das ist ja grad das Kuriose. Es ist ja nicht immer. Es ist auch vorgekommen, dass dieses Prob aufgetreten ist, wo der Motor kalt war. Morgen bekommt der Gute erstmal ne neue Kopfdichtung und neuen Zahnriemen. Wo der Kopf schonmal runter ist, guck ich mir den mal genau an (hab ja noch einen in Reserve). Und Öl-mässig ist es nicht auffallend viel. Bisher brauchte ich nichts nachkippen, Ölstandtechnisch so, wie es sein sollte. Bekannte Schäden hab ich keine. Motor hat ca 157000Km runter.

Salve!

Ich habe da ein Problem mit meinem GTI (MKB PF)...

Zwischendurch passiert es, dass mir der Motor abstirbt (während der Fahrt, oder im STand). Er nimmt dann kein Gas mehr an, ruckelt vor sich her und geht aus. Wenn ich dann sofort versuch, den Wagen neu zu starten, kommt ne riesen blaue Abgaswolke aus dem Auspuff, Motor springt net an. Wenn ich ca. 5Minuten warte, dann springt er wieder ohne Probs (ohne Qualm) an und ich kann ein paar Kilometer weiter fahren. Dann ist wieder Ende im Gelände :-a . Habe mal die Zündkerzen nachgeschaut, die sind dann alle 4 tierisch verrußt. Zwischendurch lässt er sich ganz normal fahren, OHNE dass er ausgeht, OHNE Qualmwolke, halt ganz normal. Wasser oder Öl fressen tut er allerdings nicht (habs jetzt mal genau beobachtet). Hat jemand von Euch eine Idee??? Mir gehen diese langsam aus ...