Hallo,
stimmt, hast Recht, die Scheibe hat nur eine Breite von 20mm. Maßgebend wäre der Sattelhalter vom G60, hier ist dann genug Platz für die Schiebe, jedoch müßte man dann die Beläge jeweils um einen Millimeter abfräsen. Besser einen passenden Sattel (Corrado / Golf G60) verwenden, Schläuche kann man anpassen.
Ich hätte noch einige von diesen Sätteln hier.
MfG
Wolfgang
Hallo,
die Sättel sind gleich, jedoch mußt Du für 280x22mm Scheiben dann den Halter der G60-Sättel verwenden.
MfG
Wolfgang
Hallo,
es reicht schon die Dichtung optimal an die Kühlwasserkanäle des Kopfes / Blockes anzupassen / aufzuweiten! Bei meinem 1,6TD hat das sehr viel gebracht. Die TD Motore sind ja von Haus aus recht hoch in der Temperatur, d. h. normale Fahrt = Temperaturanzeige 1/2 + eine Zeigerbreite nach rechts, bei Leistungsabforderung geht die orig. Temp.-Anzeige bis 3/4!
Nach der Aufweitung der Kühlwasserkanäle steht die Anzeige bei normler Fahrt jetzt bei 1/4, Öltemperatur = ca. 80°C. Bei AB-Fahrt, 85-90% Drehzahl vom TD bei 1/4 + eine Zeigerbreite nach rechts, Öltemperatur = 88°C, Wassertemperatur nach Zusatzinstrument = 65°C.
MfG
Wolfgang
Hallo,
dann hast Du irgendwo einen Kurzschluß bzw. eine Spannungsbrücke, die den Strom nach wie vor, auch nach Zündschloß 0, aufrecht erhält.
MfG
Wolfgang
Hallo,
hast Du ggf. ein Hauptstromkabel vertauscht, d. h. Dein Auto hat auch ohne Zündschloß die nötige Spannungsversorgung? So interpretiere ich Deine Störungsmeldung.
Auch das Ausschalten, wenn der Strom über das Zündschloß abgeschaltet wird, muß der Motor ausgehen und alle anderen Funktionen mit Spannungsversorgung dürfen nicht funktionieren.
Überprüfe das mal!
MfG
Wolfgang
Hallo,
pro Stunde "VAG-Reparatur-Service" sind mindestens 80,- € fällig + ggf. E-Teile! Früher wurde in DM abgerechnet, die Preise blieben stabil, man tauschte dann nur die Währung aus!
Wenn Du so fragst, sollte der Rep-Betrag wohl schon jenseits der 300er Marke sein.
MfG
Wolfgang
Hallo,
da brauchst Du Dir keine Gedanken machen, die 0,3mm fallen schon unter die Fertigungstolleranz.
MfG
Wolfgang
Hallo,
diese Konstruktion ist für die Omega 3000 Teilleder-Recarositze erdacht worden, hat sich in meinem TD als sehr gut, bzw. optimal erwiesen, die dort eingesetzten Sitze (bester Sitzkomfort, Lordosenunterstützung, Sitzheizung) sind höhenverstellbar und damit habe ich dort einen bestmöglichen Sitzkomfort. Diese Recaro´s haben angeschraubte Laufschienen, die auf meinen Schienen verschraubt werden.
Deine Konsolen sehen auch nicht schlecht aus, hier hat man, glaube ich, das Problem, das der vordere Querträger der originalen Sitzbefestigung beim Vorschieben im Wege ist, oder täusche ich mich da?
Die "alten" Monza GSE-Sitze sind nicht "ausgelutscht"! Ich baue die jetzt ein, damit das Auto als 5-Sitzer erhalten bleibt, da hier die Rückenlehen klappbar sind. Und der Sitzkomfort ist nicht so viel schlechter, als in den Omega-Recaro´s. Diese "alten" Sitze bieten zudem noch besseren Seitenhalt, wie ich darin nachher über längere Strecken sitze, wird sich zeigen. Ansonsten kommen nach der Vollabnahme die Omega Recaro´s rein und die GSE-Sitze werden dann in meinen Monza 3,0-24V eingebaut.
MfG
Wolfgang
Hallo,
mit meinem 1,6 TD bei 1,2 - 1,5 bar Ladedruck habe ich letztes Jahr binnen 3 Monaten 3 x die Kopfdichtung erneuern müssen. Seit ich die Metall-ZK-Dichtung verbaut habe, ist Ruhe.
MfG
Wolfgang
So, jetzt folgen weitere Bilder.
Da ich spezielle Sitze benötige, die dazu auch noch in der Sitzneigung (meinem Rückenproblem) angepaßt werden müssen, habe ich eine spezielle Sitzkonsole für die Recaro-Sitze entwickelt, die jetzt schon seit über 4 Jahren in meinem G2 1,6 TD erprobt wurde.
Diese Konstruktion erlaubt es mir den Sitz schräg und somit hinten höher einzubauen, so wie ich es benötige.
Es kommen hier jetzt Opel Monza GSE Recaro´s zum Einsatz, da hier die Rückenlehne klappbar ist. Bei den Omega 3000 Recaro´s, die ich im 1,6 TD habe, ist dies nicht der Fall, da der Omega generell 4 Türen hat und somit keine klappbare Lehne benötigt.
Die Sitzhöhe ist noch nicht so optimal, d. h. ich werde mittels Omega-Sitzschienen und einer zusätzlichen Aufnahme noch eine bessere Sitzposition finden.
MfG
Wolfgang
ZitatOriginal von CheckDaMB
da habe ich mit der friedrichanlage ja dann glück gehabt .. diese ist nämlich laut anbieter aus edelstahl.. Der Preis wäre da 409 € + 8 € versand ...
Jedoch habe ich halt angst wegen der passgenauigkeit ... Hat denn jemand erfahrung mit Friedrich bzw. Jetex ? ist beides aus gleichem Hause...
Ich habe lange mit Friedrich Geschäfte getätigt, in letzter Zeit hört man jedoch viel von Garantieabweisungen aus fadenscheinigen Gründen (Spannungsmontage, Selbstreparaturversuche ect.)! Also Vorsicht, wenn die Anlage im Garantiezeitraum defekt ist, gibt es im Regelfall keinen Ersatz, außer man beauftragt einen Anwalt.
Vor zwei Jahren hatte ein Kunde eine Gr. A Edelstahlanlage incl. Fächerkrümmer für einen Manta B bestellt, laut Aussage sollte alles passen, Fächerkrümmer auch in Edelstahl. Es kam ein Stahlfächerkrümmer mit einem Rohr Ø 50,8mm, die Anlage hat 63,5mm! Mit einigem hin und her, wurde dann der Fächerkrümmer zurückgenommen.
MfG
Wolfgang
Das ist eine "Metalldichtung"! Versuch macht Klug!
Nimm ne neue Dichtung und halte etwas mehr Abstand, ich denke 1mm reicht zur Nut um den Zylinder. Achte darauf, das die Oberlfäche nicht beschädigt wird! Das ist eine Spezielle Beschichtung.
Außerdem sind die Bohrungen ja eigentlich schon zu groß geworden. Soviel muß man nicht auffräsen.
Am Besten einen Bleistiftabstrich mittels Papier vom Block / Kopf machen, dann ausschneiden, die Konturen auf die Dichtung übertragen und entsprechend auffräsen.
MfG
Wolfgang
Hallo,
eine Edelstahlanlage für den G2 im Ø 60 / 63,5mm kannst Du für 399,- bekommen. Auspuffendrohre nach Wunsch. Ausführung ab Kat. Habe die selbst jedoch noch nicht verbaut, kann also nichts zur Lautstärke schreiben.
MfG
Wolfgang
Hallo,
wenn Du was vernünftiges haben möchtest, das Stahlwille-Gerät kann ich nur bestens empfehlen, ist aber nicht billig! Billige Bördelgeräte, außer Ärger und Frust kauft man die eigentlich nur für die Müll-Tonne!
Billig ist teuer, da zweimal gekauft!
So etwas ist Müll:
http://cgi.ebay.de/DOPPELBORDE…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Ein gutes Doppelbördelgerät kostet neu ca. 280,- + Märchensteuer. Schau mal bei EBAY rein, vielleicht kannst Du da ein hochwertiges Gerät billig ersteigern.
Siehe hier:
http://cgi.ebay.de/Stahlwille-…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
MfG
Wolfgang
ZitatOriginal von Limeted G60/16V
es muss doch irgendwie möglich sein, dass einzutragen.
Hallo,
Nein!
Der Motor darf nicht älter als das Auto sein, umgekehrt schon, altes Auto und neuerer Motor! Aber auch hier gilt, wenn das Auto schon einen moderneren Motor eingetragen hat, gibt es keine Rückrüstung (auf einen älteren Motor) mehr! (Ausnahme: 07er Kennzeichen)
MfG
Wolfgang
ZitatOriginal von |A|L|E|X|
wie genau hat es bei dir nicht gepaßt? war der sattel dann zu weit drin oder zu weit außen? konnte man das nicht mit anderen sattelhaltern lösen?
mfg
Machbar ist (fast) alles, auch andere Sattelhalter, aber Einzelanfertigungen sind teuer, zumal die Teile gefräßt sind und reell abgerechnete Maschinenstunden richtig Geld kosten.
Es soll von einer Firma Rohlinge für solche Sattelmontagen geben, die dann nach den Gegebenheiten gebohrt werden.
MfG
Wolfgang
Hallo,
die HA-Dome sind gleich hoch, der vom Syncro wirkt kleiner, da der Kofferraumboden höher ist. Da die Dämpferbefestigung auf der Achse höher liegt, sind die Dämpfer kürzer (Polo 6N) und es sind andere Federn (2- und 4-türer unterschiedlich) verwendet worden, warum auch immer. Beim Jetta mit 4 Türen und Jetta Syncro sind wieder gleiche Federn verwendet worden.
Die seitlichen Lautsprecherablagen sind die gleichen wie beim Frontantrieb, daraus resultiert die gleiche Höhe der Dome.
MfG
Wolfgang
ZitatOriginal von Slow Rider
Meine G60 karosse hat ja schon den großen Tunnel wie ihn der Syncro hat also wäre das Thema ja schon erledigt. Mich interssiert halt vorallem der hintere Teil vom 2er.
der Syncro hat ja auch ein anderen Tank.
Ich müßte doch praktisch den kompletten kofferraumboden vom Syncro übernehmen oder?
Kofferaumboden gibts das weiß ich aber die Achsaufnahmen was gibts da noch?
Hallo,
ohne Rahmenlehre wird das schwirig, der ganze Hinterwagen ist anders aufgebaut, habe letztens meinen Syncro konserviert, der hintere Holm ist ca. 60mm breit und 250mm hoch! Zudem sind die Achsaufnahmen anders. So einfach geht das nicht!
Hier einige Bilder zum Syncro, wird ständig aktualisiert.
Es ist vieles machbar, jedoch mit sehr viel Aufwand!
MfG
Wolfgang
ZitatOriginal von Frolic
Ja aber in der mitte ist Metall, glaubt mirs, hab doch die Bohrungen erweitert...
Eine "Metalldichtung" ist komplett aus Metall! D. h. Mittelblech, oberes und unteres Dichtblech!
Schau mal hier (bischen nach unten blättern), momentan lassen sich die Bilder nicht laden:
Golf 2 TDI Umbau wer hat Erfahrung
Hier habe ich die optimale Vorbereitung eines TD-Motores auf Leistung beschrieben, Bilder der TD-Metalldichtung sind vorhanden, auch die Erweiterung der Kühlwasserkanäle.
MfG
Wolfgang
ZitatOriginal von Frolic
Ne also meine sah anders aus, ich musste auch nix Dremeln, nur ein wenig aufbohren und einen Passstift erweotern...
So sah meine nach der bearbeitung aus, hatte die neue über die alte greschraubt und dann die neue angepasst...
Das Bild ist klar von einer Papp-Dichtung, sieht man sehr deutlich an der Schimmerung der Dichtfläche! Metall ist hier nur in der Einfassung der Zylinder vorhanden.
Mein 1,6TD hat letztes Jahr die 1,9TD Metalldichtung bekommen, nachdem ich binnen 3 Monaten 3 mal die ZK-Dichtung wechseln mußte, da der von mir gefahrene LD diese dauernd zerstörte.
Seitdem habe ich Ruhe! Jedoch habe ich die Dichtung noch nachbearbeitet, damit der Motor eine bessere Kühlleistung hat, da die originalen Dichtungen nur teilweise 6mm Durchlässe für 13/15mm Kühlwasserkanäle aufweisen!
Nach der heutigen AB-Fahrt:
Öltemperatur bei 140 km/h (Diesel DZ ca. 4000 1/min / max. 165 km/h bei 4500 1/min!) = 88° C
Wassertemeratur bei 140 km/h = ca. 65° C
MfG
Wolfgang
