ZitatOriginal von Walhalla
und was sollte ich als Rostumwandler nehmen?
Pharmol kann ich nur empfehen, Fertan ist nix dagegen! Der Rost wird dauerhaft bis in die Poren umgewandelt (Salzsäurebasis), etwas besseres habe ich noch nicht verarbeitet.
MfG
Wolfgang
Hallo,
Sandstrahlen wäre das Beste, jedoch kann der Rost zwischen den Blechen dadurch nicht entfernt werden. Wenn es nicht auf die Optik ankommt, mit der Drahtbürste den Rost soweit es geht entfernen und anschließend den Bereich mit technischer Vaseline schön dick einfetten. Damit das Fett zwischen die Bleche kommt, hilft Wärme, also den Falz erwärmen und das Fett zwischenlaufen lassen.
Ansonsten hilft nur die Flex und das Schweißgerät.
Rostumwandler kann man auch gut verwenden. Hier einige Bilder:
Nach der Rostgrundierung (Schiffslack) habe ich den Bereich noch erwärmt und Vaseline zwischen die Bleche laufen lassen.
MfG
Wolfgang
Hallo Eddi,
wenn das Gewinde gleich ist, sollte / muß das Anzugsmoment normalerweise auch gleich sein. Dieses ist vom Gewinde Ø und vom Reibwert abhängig.
Aber manche / manches ist halt "gleicher" bei VAG.
Vom G3 habe ich leider keinen Fahrwerkleitfaden, somit bezieht sich das Moment auf den G2 für die normale Achse.
Gemäß G4 Leitfaden 300 Nm anziehen und eine halbe Umdrehung lösen und dann mit 50 Nm voranziehen (???) Etwas seltsam beschrieben.
MfG
Wolfgang
ZitatOriginal von Tornado
M20 x 1,5
MfG Sven
Anzugsmoment: 265 Nm
MfG
Wolfgang
Hallo,
die angegebene Tieferlegung wird logischerweise nicht ganz bzw. nicht erreicht. Wie groß die Differenz ist muß man testen. Gleiches Phänomän, Tieferlegungsfedern in Verbinung mit Gas-Druck-Dämpfern, auch hier wird die angegebene Minus-Höhe nicht erreicht.
Ein Test bringt Gewißheit. Alles andere wären Vermutungen und Spekulationen.
Aber es gibt ja schon genügend umgerüstete Auto´s, von daher sollten aussagekräftige Antworten hier eingehen.
MfG
Wolfgang
Hallo,
hier z. B.:
Härteverstellbare Sportstoßdämpfer der Premium-Klasse
Meine GAZ-Dämpfer habe ich letzte Woche bekommen, sehen sehr gut aus, die vorderen wurden mit Federwegbegrenzern geliefert.
W.w. auch mit abgesenkten Federtellern lieferbar!
MfG
Wolfgang
ZitatOriginal von gpower20
ja des hätte ich mir auch gedacht weis nicht sind das schiedeteile die dann nachgearbeitet werden wenn das wär ists schwer an solche rohlinge ranzukommen aber wenn man die festigkeit des materials weiss kann man sich nachdrehen lassen
Und wie willst Du die Verzahnung kostengünstig einbringen lassen? Es ist mit einem Rohling nicht getan, zumal der dann ja schon die Verzahnung haben müßte.
Gegen Umbohren ist technisch nichts einzuwenden, da die Naben, bedingt durch die geringen Abmessungen, aus hochfestem Material sein sollten / sein müssen. Speziell an der VA ist der Außen Ø von VAG sehr klein bemessen.
Ein Bekannter von mir baut sich schon seit Jahren einen Kadett C City auf, er hat die Halbwellen hinten auf 5-Loch abgeändert, ist beim OPEL schwieriger, da immer ein Langloch entsteht, beim VW nicht, da die Lochkreise gleich groß sind.
Hier wurden dann die vorhandenen Löcher Wig zugeschweißt, ein Adapter aufgesetzt (ist für die Umrüstung auf Scheibenbremsen, hier BS 279x22mm, notwendig) und anschließend geplant. Die Leistung des Fahrzeuges liegt irgendwo über 350 PS (C20LET - 2,0-16V Turbo)
Wer da Bedenken hat kann ja einen Verstärkungsring von hinten ansetzen.
Anbei ein Bild des Doppel-Lochkreises 4-5x100.
Technisch ist heute fast alles machbar, man muß nur wissen wie und die nötige Fachkenntnis und die technischen Möglichkeiten haben!
MfG
Wolfgang
Wie Eddi beschrieben hat, zudem die Suche hilft ungemein:
kann man die Entlüftungsschraube beim Bremssattel wechseln ?
MfG
Wolfgang
Hallo,
mit min. meine ich den Mindest Ø, den Du nicht unterschreiten solltest. Ich würde Dir als Außen Ø 140mm für hochfestes Alu empfehlen, da ist dann genug Material zum Außenrand. Bei Stahlteilen würde ein Außen Ø von 130mm ausreichend sein.
MfG
Wolfgang
Hallo,
es kommt immer drauf an, wie breit / dick die Spurplatte sein soll, daraus ergeben sich einige (Zentriermaße) schon von allein.
NB-Zentrierung ist klar, 57mm auf der Nabe mit Übergangsradius / Fase 5x45
NB-Zentrierungshöhe: 15mm (bei Serien-Bremsscheiben)
Felgen-Zentrierung ergibt sich auch automatisch mit 57mm
Außen Ø bei 4x100 / 5x100: min. Ø 130mm
MfG
Wolfgang
Einstellung:
Pumpe zum Zylinderkopf drehen, max. Stellung wäre dann zu frühes Einspritzen = nageln beim mech. TD.
Am besten jetzige Stellung zum Motor markieren (Reißnadel) und wieder so einstellen.
Es gibt spezielles Einstellwerkzeug, diese Einstellung ist aber sehr kompliziert, wenn der Motor bis dato so gut lief, einfach markieren und wieder so einstellen. Für einen Zahnriemenwechsel muß man aber die Pumpe nicht verstellen bzw. die Verschraubung lösen!
MfG
Wolfgang
Hallo,
ich habe schon eine Eintragungszusage, diese geringe Differenz wird hier nicht weiter berücksichtigt, zudem zeigen viele Tachos eh nicht genau an. Mein 1,6TD hat eine Voreilung von 10 %!
Was der Syncro mit dem CTT-TDI-Syncro-Getriebe anzeigt, wird sich zeigen.
D. h. echte 100 km/h liegen bei Tachoanzeige 110 an!
MfG
Wolfgang
ZitatOriginal von Uwa
Die Räder waren auf einem Opel GT
MFG Uwe
Schön! Und welche Felgen?
Die Abrollumfänge sind fast identisch (1765 / 1780), effektive Abweichung unter 1%! Somit nicht relevant!
MfG
Wolfgang
Hallo,
als Alternative ist noch mit Herstellerbescheinigung der 205/50 R 15 interessant. Den werde ich auch für meinen Syncro verwenden, die kommen dann auf 8x15 Cragar Felgen.
Vorteil: Viele Reifenhersteller bieten diese Dimension an. Beim 215/45 sind das z. Z. nur zwei (Dunlop und Toyo).
MfG
Wolfgang
Bevor Du das Wort Quatsch in den Raum wirfst, die aktuellen E.T.R.T.O. Angaben sind Gesetz!
Schau in aktuelle Reifenkataloge, in guten stehen die möglichen Felgenbreiten zu den Reifen drin.
Oder Frag direkt beim Tüv nach, selbst 225/50 R 16 Reifen dürfen nicht mehr auf 9x16 Felgen aufgezogen werden.
Alte Freigaben bleiben jedoch bestehen, laut Dunlop Katalog.
MfG
Wolfgang
Hallo,
wie zugesagt, hat man mir meine Sonderbremsanlage, auch aufgrund meines umfangreichen Technischen Berichtes (36 Seiten) problemlos eingetragen. Der direkte Verweiß auf den TB fehlt zwar, aber es ist im besonderen mein Sattelhalter vom Typ GS2 60279 DR vermerkt, ebenso die genauen Scheibenabmessungen und als Hersteller POP (Pink Opel Power). Die Spezialteile werden mit der Kopie des TB geliefert, zudem dann mit der Kopie des Gutachtens und des (neuen) EU-Fahrzeugscheines.
Zur Leistungsfähigkeit, meine OPEL Bremsanlage, Typ BA 300, VA 271x22mm / HA 279x10,5mm ist bis 240 PS Tüv-geprüft worden und bietet hier bei den leichten Fahrzeugen noch genügend Sicherheitsreserven bis teilweise 280 PS. Durch die hier verwendeten 2-Kolben-Festättel mit 54/57mm KolbenØ ist das Ansprechverhalten nicht vergleichbar mit dem brutalen Doppelkolbensattel.
Die (komplette) Girling Anlage, wie sie beim Audi 200 Quattro verbaut wurde, also mit HA-Scheiben 269x20mm, ist für ein zul. Gesamtgewicht von fast 2250 kg ausgelegt. Vor einer Bremsenkonstruktion werden die max. möglichen Gewichte ermittelt, erst dann die Anlage konzipiert. Von daher sollte erkennbar / nachvollziehbar sein, warum diese relativ kleine Anlage meinen Golf so brutal verzögert.
D. h. wenn ich die kinetische Energie, ausgehend vom Gesamtgewicht von 2250 kg auf den Golf 2 mit 1530 kg umrechne, ist diese Anlage im G2 äußerst standfest und für sehr hohe Leistungen ausglegt. Zur Sicherheit habe ich mit dem Mittelwert (2080 kg) der Fahrzeuge, bei denen diese Anlage Serie ist, gerechnet. (1910 kg - 2240 kg)
Bei 2080 kg habe ich eine kinetische Energie von 4880 kNm bei einer Geschwindigkeit von 242 km/h (Audi 200 Quattro Turbo), lege ich diese kinetische Energie auf ein leichteres Fahrzeug um, ergibt sich eine theoretische (abgewerterte) Höchstgeschwindigkeit von 287 km/h für den leichten Golf 2 mit max. 1530 kg. In Ermangelung entsprechender Leistungs-Geschwindigkeits-Diagramme kann ich für die anderen Fahrzeuge keine Leistungsangaben machen. Ob diese dann anerkannt werden, liegt im Ermessen des jeweiligen Tüv-Ingenieurs. Dies kann man ggf. vorab mit einer Kopie des TB erfragen.
Golf 2:
BA GS2-279 (BS 276x25mm / 279x10,5mm): 190 kW
BA GS2-280 (BS 276x25mm / 280x22mm): 250 kW (abgerundet)
In diesem Sinne ist das Thema meiner Sonderbremsenkonstruktion GS2-279 für mich von der Konstruktion bis zur erfolgreichen Abnahme abgeschlossen, die ersten Erfahrungsberichte der Erstbesteller liegen bestimmt bald vor. Für meinen Syncro, der bekommt dann die 280x22mm Scheiben hinten, ergeben sich andere Sattelhalter und eine andere Einstellung des lastabhängigen Reglers.
280x22mm Scheiben können auch in Verbindung mit den u. a. Anlagen verwendet werden, diese Sonderkonstruktion wird hier in Kürze vorgestellt.
Meine Sonderscheiben für die HA können auch mit anderen VAG-Anlagen kominiert werden:
G60 - Ø 280x22mm
VR6 - Ø 288x25mm
VAG - Ø 312x25mm
Cupra - Ø 305x28mm
Ein entsprechender Vermerk ist in meinem TB vorhanden.
MfG
Wolfgang
ZitatAlles anzeigenOriginal von Felli
Und was heißt das jetzt für mich Pink?
Wer entscheidet was für einen Reifen ich aufziehen darf?
Das muss doch irgendwo festgelegt sein...
Dies ist in der E.T.R.T.O. festgelegt, die die Reifenfreigaben einschränkt. Diese Norm ist "Gesetz", d. h. Abweichungen sind nicht zulässig!
Freigaben:
205/45 R 15: 6,5" - 7,5" (8" mit Herstellerfreigabe)
215/45 R 15: 7" - 8" (8,5" mit Herstellerfreigabe)
215/40 R 15: 7" - 8,5" (9" mit Herstellerfreigabe)
Dies Reifen können (mit Herstellerfreigabe) auf 8x15 Felgen gefahren werden.
MfG
Wolfgang
Hallo,
diese Freigaben sind zurückgezogen worden, bzw. nicht mehr gültig.
Max. Felgenbreite mit Herstellerfreigabe: 7,5"
Neue Freigaben für die zul. Felgen: 5,5" - 7"
MfG
Wolfgang
Hallo,
welche Maße haben denn die Stoßdämpfer?
Ausgezogene Länge
Eingeschobene Länge
Maße dann bitte von Mitte Befestigungspunkt unten bis Anlagefläche oberere Befestigung.
MfG
Wolfgang
ZitatOriginal von Daniel schmidt
...also könnte man den Country zum normal syncro umbauen?
Im Prinzip schon, aber mit recht viel Aufwand, da gute Syncro´s mittlerweile rah geworden sind, vielleicht lohnt es ja die Mühe! Andererseits, bei den Country´s werden auf jeden Fall höhere Verkaufserlöse erziehlt.
MfG
Wolfgang
