Stimmt! 
Genau wären es 385,- Listenpreis und 329,- Einzelauftragspreis
Was sich genau hinter "Einzelauftragspreis" verbirgt, ist mir allerdings auch nicht ganz klar...
Ziemlich sicher sind diese kleinen HILTIs aber nur rot eingefärbt und sind eigentlich BOSCH blau... 
Die HILTI- Listenpreise hätte ich zwar da, sind aber wenig aussagekräftig, da je nach Artikel und Kunde verhältnismässig grosse Rabatte vereinbart sind.
Ich denke niemend zahlt bei HILTI den tatsächlich ausgewiesenen Katalogpreis!
20- 40% sind da meistens drin 
Und dann sind bei HILTI auch noch Einzelauftragspreise gelistet...
Ein paar Beispiele:
TE 6-C: 485,-
TE 6-S: 459,-
TE 16-C: 749,-
TE 35C: 1109,-
TE 56: 1399,-
Lg
Wie seht Ihr das eigentlich- im Auktionstext steht ja nicht explizit "Votex" drin- zählt jetzt hier mehr das Bild oder im Zweifelsfall mehr der Text??
Das ist jetzt wahrscheinlich ein bisschen der Punkt?
Der Verkäufer muss ja garantieren, dass er das liefert was er hinschreibt. Und das hat er IMO eigentlich ja auch gemacht...? Andersherum könnte man ja auch sagen, wenn er die Votex geschickt hätte: " Du hast `ne Golf 2 Konsole angeboten und keine Votex!, alos zurücknehmen!"
Hab da nämlich grad einen ähnlichen Fall beim Anwalt, und der sagt ganz klar: Es muss das geliefert werden, was angeboten wurde!
Dass eine Votexkonsole in der Scene den X- Fachen Preis erziehlt bzw. wert ist, zählt ja rechtlich nicht!
"... ich hab`s nicht gewusst und mein Kumpel hat gemeint" nützt ihm aber gar nichts- wie schon gesagt, das könnte sogar der Punkt sein, an dem Du ihn kriegen kannst!
Lg
Oh.... das sieht ja gar nicht gut aus.... 
Ja, dummerweise...
Es war aber nicht von mir- es war von drei Kumpels- ich hab nur auch mal da angerufen!
Was da bei dem alles schieflaufen konnte- auf sowas kommt ein normaler Mensch gar nicht.... 
Irgendwann hat er dann mal wieder `ne neue Firma mit neuem Namen aufgemacht und dann war`s zumindest rechtlich vorbei und man hat es einschlafen lassen...
Ich hoffe, Deine Schwester hat als Fachgebiet "Selbstjustiz" 
Au ja, das war das richtige Stichwort: Diesel
So in etwa hört sich`s an!
Oh.... Mein Beileid....
Aber wenn Ihr gerade dabei seid, schreibt noch 3 Zahnriemenantriebe für G60 im Wert von 1200€ mit auf die Rechnung 
Ist aber schon 3 Jahre her und damals nannte sich der kreative Dirk gerade DCT (Dirks Car Tuning) 
Viel Glück trotzdem...
Hoffentlich keiner!
Das kannst Du absolut vergessen!!
Wundert mich allerdings, dass er immer noch SGT heisst- normalerweise ändert er seinen Namen immer regelmässig, wenn der Ruf mal wieder zu schlecht ist... 
SGT heisst er jetzt aber echt schon lange!?
Was anderes: schau mal, ob der Tankeinfüllstutzen im oberen Bereich, wo der Abgang zur Entlüftung seitlich weggeht, zufällig durchgerostet ist und Du Wasser im Tank hast!?
Lg
Hi,
Das wäre so ein leichtes aber hörbarers klackern, ähnlich einer alten Nähmaschine, im mittleren Drehzahlbereich (+/-3000U/min) und Teillast (also nur leicht Gas geben ohne zu Beschleunigen).
Lg
Also den Zündanlasschalter solltest ohne bohren rauskriegen (von hinten rausschrauben)- dürfte aber nicht das Problem vom Sprit sein! Zündanlasschalter schaltet über die Zentralelektrik das Steuergerät- und das macht entweder beides oder gar nichts!
Schau mal, ob der Vorlaufschlauch der direkt auf die Einspritzleiste geht evtl. porös ist!
Dazu musst ihn aber abziehen, da der Schlauch gemeinerweise zweilagig ist und genau immer nur die innere zerbröselt...
Lg
Die Karosseriearbeiten sind, vor allem wenn sie selbst gemacht wurden, schon mal nicht ganz schlecht!
Klar, über das Ergebnis kann man geteilter Meinung sein, aber ich find`s gut mal was auszuprobieren.
Auch wenn der 2`er jetzt entwertet wurde, die Arbeit darf man trotzdem nicht unterschätzen denke ich...
9A ist halt nicht ganz die ideale Basis um mit Originalteilen wirklich nennenswerte Leistung zu holen...
@ Scholz, ich bin ja nicht voreingenommen, aber so exclusiv stelle ich mir den 3G Datensatz doch auch wieder nicht vor?!
Ich kann auch daneben liegen, aber ich denke, das ist lediglich ein angepasstes 8V- Kennfeld, mehr nicht?
Was könnte man ausser dem Zündzeitpunkt und der Einspritzzeit wesentlich verändern um eine bannbrechende Verbesserung (Leistung) zu erreichen?
Die Korrekturparameter sind dem Kennfeld doch im prinzip egal, oder? Klar, es ist schon enorm, dass wenn man beim 16VG60 mal genauer hinsieht, wurde rein durch die 8 Ventile die Leistung um knapp 30% gesteigert.
Aber würdest Du sagen, dass ist in erster Linie dem Kennfeld zu verdanken UND kriegt man bis heute ohne die 3 Musketiere nicht hin?
Wo steckt da genau das Geheimnis?
Wenn ich mir das jetzt mal in der Praxis vorstelle, dann stimmt ein Bosch Dienst hier eine Haltech auf einen 1.3L 16V ab und erreicht dabei +/- 195PS, am nächsten Tag eine MBE auf einen 2.0 16V und kommt dabei auf +/- 300PS usw. Warum sollte er dann nicht auch eine Digifant auf meinetwegen 95% des theoretisch maximal Möglichen abstimmen können?
Die Hardware muss natürlich immer zusammenpassen- da sehe ich meiner Meinung das geheime Know How...?
Ich will Deine Aussage kein bisschen ANZWEIFELN, mich überrascht`s einfach nur ein wenig und mich interessierts genauer...
Grüssle!
Hi Du,
nein, leider nicht...
Ich weiss nur, dass es 256 Stützpunkte sind, wo die allerdings liegen konnte ich noch nicht rauskriegen.
Aber ein Profiprogrammierer sollte das doch rauslesen können, oder?
Das mit den Nockenwellen sehe ich auch so- ich denke aber, dass das Profil beim Limited nicht bewusst sondern einfach vom KR übernommen wurde!?
Grüssle!
Ein paar Stichpunkte zum Limited- Motor, die nicht schon überall stehen wären noch:
-Keine Klopfregelung, stattdessen fester Zündwinkelabstand von 4° zur Klopfgrenze
-520mBar Abgasgegendruck bei Vollast und Nenndrehzahl
-Laderübersetzung 1,7
-Verdichtung 8,8
-Desachsierung der Kolbenbolzenmitte um 0,01mm zur Druckseite hin
-Ölpumpenübersetzung 2,2
-Emissionen HC 0,28 ; CO 2,21; NOx 0,418.
-Schubstangenverhältnis 0,30
-Drehmoment 251 Nm bei 5000U/min
-Drehzahlbegrenzer 7000U/min
-Ventilhub E/A 9,6/10,2
-Einlass (ö.n.OT) 3°
-Einlass (s.n.UT) 35°
-Auslass (ö.v.UT) 43°
-Auslass (s.n.OT) 3
-Spezifischer Kraftstoffverbauch 334 g/KWh
-Abgastemp. bei 5000U/min 860°C
Lg
Lüsterklemmen sind NUR an Leuchten zulässig! Sonst nirgends!
Bei masiven Leitern wären noch die Dosenklemmen (wie Lusterklemmen nur mit EINER Klemmschraube) erlaubt, wobei das meiner Meinung nach noch schlimmer ist als die Lüsterklemme.
Wagoklemmen, wenn der Querschnitt passt die, die Du auf dem Bild hast, die von Klappstuhl oder die WAGO Serie 222.
Grüssle!
Also mit den 71 St. Golfs bin ich mir ziemlich sicher- es wurden aber wohl auch noch einzelne Motoren angeboten? Dazu kann ich allerdings nichts näheres sagen.
Wegen Technischer Daten, werde ich heut abend mal schauen, ob ich noch was finde was nicht schon allgemein bekannt ist.
Grüssle!
Und mindestens einen Golf 3 sollte es in gelb noch geben, bzw. gegeben haben...
Brauchst Du auch Technische Details?
Lg
Hey prozac1
Also die Beispiele sind doch nicht ganz schlecht!
Ich hab mir jetzt die Zeit genommen und noch mal die wesentlichen Details durchgelesen!
Da muss ich sagen, dass ich eine absolut kriegsentscheidende Stelle übersehen habe!!
Für mich war die Situation die, dass in diesem Fall der Gegner ganz klar eine Frist zur Nacherfüllung einräumen hätte müssen (nach wie vor unumstritten), aber er natürlich den Zeitpunkt ab dem er den Verkäufer diesen Mangel anzeigen konnte möglichst lange raus schiebt, also nach dem Motortausch!
Und somit die bis zur Festellung des Mangels aufgelaufenen Kosten bzw. Schaden einfordert!
Nur, schreibt der Gegnerische Anwalt ja in seinem Antrag auf Beweissicherung unmissverständlich, dass "zu dieser Demontage wurde dann der DEKRA- Sachverständige ... hinzugezogen"!!
Der Vollständigkeitshalber verzettelt er sich dann IMHO noch komplett und eigentlich unnötig in dem er weiter noch schreibt:
Zylinderkopf konnte nicht beschafft werden (okay, warum auch immer???)
Und deshalb ganzer Motor (okay, meinetwegen)
Aber dann mit der Begründung, der Motorblock sei auch in Mitleidenschaft gezogen worden...
Und dann auf der Rechnung wieder Zylinderkopf als Einzelposition...
Ja was denn jetzt???
Also Fazit: Du hast in Sachen Nacherfüllung -auch aus meiner Sicht- vollkommen recht!!
Zu meiner Verteidung muss ich sagen: Ich bin nicht davon ausgegangen, dass der gegnerische RA auf die Idee kommt, derart dilettantisch das Grab seines Mandanten zu schaufeln!!!
Daher korrigiere ich meine Prognose nach unten und vermute: Der Verkäufer muss nur den entstanden Schaden BIS zum Ausbau incl. Gutachter übernehmen!
Was der RA dann noch für einen Trumpf im Ärmel hat um so eine Forderung zu stellen würde mich jetzt mal brennend interessieren!!
Für mich sah es eindeutig so aus: Er kommt und sagt: Mein Mandant hat nach einem Motoschaden auf eigenes Risiko einen Motor einbauen lassen und DANACH festgestellt dass...
Grüssle!
Zitatvermutlich nicht, aber kann ich das reparieren lassen um dann dem Verkäufer die Rechnung zu schicken ?
Ich denke, in so einem Fall wird er sie kleinlaut freiwillig zahlen
In unserem Fall KÖNNTE aber das Gericht der Annahme folgen-wie es so schön heisst- dass erst nachdem Kosten entstanden sind, festgestellt werden konnte, dass Ansprüche bestehen.
Drehen wir den Fall um: Der Käufer hätte Probleme festgestellt und wäre seiner Pflicht nachgekommen und hätte dem Verkäufer aufgefordert: "So sieht`s aus- anrücken und Fehler beheben!"
Dann hätte der Verkäufer gesagt: Les` mal dein Kaufvertrag und spar dir in Zukunft deine Telefonkosten
Der Anspruch seitens Käufer besteht ja erst nach dem bekannt wurde dass kein S3 Kopf drauf ist- vorher bestand ja keinerlei Anspruch!
Naja, aber wie schon gesagt, den Meister wird hier keiner zur Verantwortung ziehen können! Und ob der Kopf oder das Panel tatsächlich in der Konstellation besser war muss belegt werden!
Grüssle
