Beiträge von Coco

Hallo zusammen,
ich habe schon das Ganze www und das Forum mehrmals auf den Kopf gestellt - wer kann verraten, wie die Klammer am Ende der Fensterschachtdichtungen korrekt montiert wird?
Ich habe auch 2 Beispielbilder...
Was ich nicht verstehe:
Die "untere Schiene" ist exakt so gross wie die Schachtdichtung selbst, oder? Also kann die Klammer erst am Ende, danach, montiert werden- passt aber auch nicht, da zwischen "Schiene" und Fensterführung dieser 1cm Platz nicht vorhanden ist. Also kann die Klammer doch nur entweder nur überlappend mit der Fensterführung oder überlappend mit der Schiene montiert werden? Beides geht absolut nicht?
Wer hat noch eine Idee?
Danke im Voraus & LG!
Chris

Hi,

nein, das dürfte es leider nicht gewesen sein- das wären schon sehr tiefgreifende Änderungen gewesen. Ich gehe davon aus, dass es nur Kleinigkeiten sind. Geändert wurde ja unter anderem die Ventildeckeldichtung, Kopfschrauben, Zylinderkopfdichtung- aber eben nichts Gravierendes... Hm...

Ich meine sogar, dass der reine Gussrohling identisch ist?

STW muss ja die Serienfertigung durchlaufen haben- sonst auch "peng" und da ist zwar `ne ganze Menge verändert worden, aber hängt auch nicht damit zusammen...

Vielleicht eben doch Fehler im System?

Trotzdem schon mal danke!

LG!

Immer noch keiner `ne Idee?

LG!

Hallo an die Spezialisten,

die Suche habe ich schon komplett durch- ohne brauchbares Ergebnis

Für den ABF gibt es bekanntlich 2 verschiedene Zylinderköpfe- unabhängig vom Fahrzeug, aber abhängig von der Motornummer.

Die genauen Daten und Nummern habe ich grad nicht greifbar, da ich das entsprechende VW- Tool nicht habe- ist aber doch bestimmt schon mal jemand aufgefallen?

Das ist ja ansich noch nichts besonderes, aber kurios ist, dass der "ältere" Kopf entfallen ist, aber nicht durch die neuere Variante ersetzt wurde (entfallen ohne Ersatz)?!

Auch nicht mit "mitverwenden: xxxxx"

Weiss jemand von Euch, wo da genau der Unterschied liegen könnte? Ich weiss, dass der Kopf und auch das Umfeld des Motors über die Bauzeit an verschiedenen Stellen geändert wurde- ich komme aber nicht darauf, was einen davon abhalten könnte, den einen (alten) durch den anderen (neueren) Kopf zu ersetzen? Ist natürlich auch nicht ausgeschlossen, dass sich die Jungs in WOB hier vertan haben und es problemlos machbar wäre...?

Jemand `ne Idee?

Danke im Voraus!

LG Coco!

www.gladerhof.at

Sorry,... das wusste er doch (noch) nicht!

Und da er sich so wirklich vorbildlich vorgestellt und genau beschrieben hat um was es geht, habe ich ein paar Stichpunkte hingeschrieben- mehr nicht...

Und es wurde ja auch schon auf den entsprechenden Thread verwiesen!

Alles halb so schlimm, oder...?

LG

Zitat

Original von MarcelWaf

Jetta, wenn ich au deinen Link klicke, kommt ein Bildchen vn einem motorraum

Da kommt sogar ein richtig gutes Laderkonzept raus, wenn man draufkickt!

Der Lader sollte u.a. passen, wenn er nicht schon 300.000 Km drauf hat...

Hi,

Kolben vom S2/RS2
Pleuel notfalls vom KR übernehmen- besser auch vom S2/1.8T
Ansaugbrücke S2 geht, musst aber ein Zylinder absägen und zuschweissen
Abgaskrümmer das selbe
Drosselklappe vom G60 (Flanschplatte an Saugrohr schweissen)
Elektrik & Steuergerät auch G60 / Einspritzdüsen ideal RS2
Pleuel- Lagerschalen S2
Hauptlager G60

Bei Low- Budget evtl. besser Scirocco 16V Saugrohr nehmen- G60 Drosselklappe passt direkt dran und alles andere wesentliche auch
Ladeluftkühler Golf 2 G60

Das sind mal die Sichpunkte- alle Details findest Du- wie schon geschrieben- in den Sammelthreads!

Lg

Na ja, wobei das schon auch nicht ganz falsch ist bzw. es definitiv richtig ist, dass Dein kompletter Ventiltrieb zusammenpassen muss!

Und spürbar Leistung holst Du schon vor allem mit Drehzahl- und da müssen die Wellen wirklich passen!

Wollte das auch lange nicht glauben, aber mit Hydros gehen einige PS gegenüber starren Tassen verloren...

Hab mich da auch lange mit dem 16V Kopf befasst und da tauchen immer wieder neue Fallen auf...
Dinge, auf die kommt man im ersten und auch zweiten Moment gar nicht...

Serieneinspritzung wolltest Du aber beibehalten?

Genau, schon vergeben!

Wird die Tage "ausgeliehen" und dann wieder "zurückgebracht" So `ne spezielle Art von Autovermietung könnte man sagen!

Ja, steht da echt rum... Hätte auch gut in den Thread "kurzer Lacher" gepasst...

Aber wenn man wirklich genau sucht, ist jetzt endlich mal wieder für jeden etwas dabei- einfach mal im Bild nach was kleinem roten suchen!

Allerdings im 4. Stock...

LG

Hm... ist aber leider nicht mehr single...

Lg

Zitat

Original von ug41587
...aus persönlicher Erfahrung - die meisten Tuner sind echt Penner (sry für den Ausdruck). Die spucken meistens große Töne, was sie alles schon gemacht haben, oder auch machen können.
Leider können/haben sie dann meist aber nur ein Programm für die Motoren komplett Serie und ziehen ein langes Gesicht, wenn einmal wirklich individuelle Arbeit gefordert wird.

(und ein bearbeiteter Kopf wirft den meisten das konzept komplett um!).
Also ein wenig Vorsicht beim Aussuchen des "Tuners"

Gruß

Dem kann man eigentlich nichts hinzufügen- ausser vielleicht noch der Tipp:

Das Beste was Du machen kannst wird fast immer das sein, was er gerade noch rumliegen hat und dringend weg sollte!!

Hi,

ruf mal beim AMAG- Lager in Buchs an- sie sollen bitte im SAP schauen, welcher Händler in CH so ein Teil noch rumliegen hat!
Dann können sie es Dir zuschicken- ist sehr gut möglich, dass da noch irgendwo was liegt und ist kein grosser Aufwand!

LG Coco

Hallo,

also wenn`s nicht zu speziell wird und um Saugmotoren geht, dann war er "früher " echt gut!

Aber aktuelle Infos holst Du Dir am besten in den Poloforen!

LG!

@ GPunkt!

Achso, hast ja recht, hab aber das Thema von Anfang an gelesen und sogar auch von Anfang an mitgedacht

Dann bin ich jetzt mal auf konstruktive Vorschläge von Dir gespannt!!!

Jetzt leg mal los zum Thema: Golf 1 G60 in der Schweiz legal zulassen (die Schweizer nennen das übrigens "einlösen"):
(Aber selbst mitdenken- nicht wie in der Schule von mir abschreiben!)

Lg

Hi,

also ich kann mir nicht so ganz vorstellen, dass das so einfach (ohne DTC- Gutachten) klappt?!?

Ich denke, Du müsstest eher einen PF oder JJ Motor nehmen und den auf G60 umrüsten- dann könnte das evtl. noch am ehesten klappen!?
Oder den PG auf Turbo umbauen- aber original- Motor drosseln wird so weit ich weiss ganz ganz schwierig...

Vor allem wirst Du mit dem G60 im Einser wohl auch noch enorme Probleme bei den Lärmwerten bekommen!
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das hinkommt, da ein serien Zweier G60 schon absolut an der Grenze liegt!

Dann wäre noch wichtig, dass das Basisfahrzeug ein GTI war- in eine 50 oder 70 PS Karosse bekommst Du das ziemlich sicher nicht eingetragen!

LG

Hi,

danke für Deine schnelle Antwort!

Ich kann`s jetzt nicht checken, aber ich kann mir fast nicht vorstellen, dass die links und rechts gleich sind!?

Die haben ja jeweils noch einen kurzen "90° Bogen" dran, der ein paar cm nach oben geht und deswegen würde`ich sagen, die müssten unterschiedlich sein... Hm...?

Hallo,

kann mir jemand die Teilenummern für die Metalleisten verraten, auf die die Fensterschachtdichtungen aussen draufgesteckt werden?

Das Ganze für einen Golf 2, MJ `90, viertürig, hinten links/rechts.

Habe jetzt die Dichtungen bestellt und gedacht, das Metallprofil sei da mit dabei- ist es aber nicht!

Und bei VW findet das auch keiner...

Vielen Dank im Voraus!