Beiträge von kg60

Es kann ja auch sein, das bei der Montage der NW-Lager etwas schief gelaufe ist, und nun die Lager defekt.
Müsste man aber spüren wenn er auseinandergebaut iat und gedreht wird.

Gib verschiedene Längen, und die Ventile vom KR haben andere Ventilkeile und Teller als z.B. vom 2l 9a.
Falls da was vermischt wurde?

Noch was, wnn was zusammen gewürfelt wird.

Zitat

Es gibt 2 verschiedene Nebenwellen.Der Unterschied besteht im Abstand des Lagerzapfens für das kleine Verdrängerlager.

Achsabstand bei 1./2. Ladergeneration: 4,900mm
Achsabstand bei 3. Ladergeneration: 4,915mm

Hm seltsam, mir dämmerts noch als mein Kolleg n Verdrängerschaden hatte.
Innenwand gebrochen, das hat sich genauso angehört.

Evtl. n Lager schwergängig? Bzw. schon gefressen?

Dann schau inden Lader, wenn der Verdränger am Gehäuse schleifft im Bereich des Wackelauges, sieht man es ja.
Hatte auch mal n anderen Verdränger, bzw. Lader vermischt, hab dann nach dem Zusammenbau ein widersatnd bemerkt, und die Gehäusehälften etwas ausgedremelt.

dann machst gleich 4
Ich kann evtl auch ne CAD Zeichnung dazu leifern, bzw. machen

ok, wuste ich nicht.

Zündfunke da? Wenn nein, x-Kontakt Relais prüfen. Zündanlassschalter i.o.?

E-Düsen verharzt, hatte ich zumindest schonmal.
Leiste ausgebaut, Pumpenralais überbrückt und Leiste mit 12Volt angetaktet

Und wie?
Hab die Kardan damals in der Mitte gelöst und Motor sammt Getriebe und halber Welle rausgezogen.

Wie kommt ihr da hin? Da ist doch das Lenkgetriebe im weg :-r

Es liegt an meheren Sachen.
Welchen Lader hattest zuvor drin?
Die ersten haben im Bereich der Nebenwelle keine 2 Bohrungen, da kann es z.B. stark pfeifen durch Luftverwirbelungen.
Dann kommts drauf an wie groß der Luftkanal an der Stelle ist, bearnbeitet oder nicht.
Natürlich welches Laderrad verbaut ist.

Und dann gibts Unterschiede mit der KGE, mit der runden pfeifts definitiv mehr als mit der Eckigen.
So wars bei mir zumindest.

Aber gepfeife hin und her, das geht nach ner weile aufn Sack

Hallo

Falls jemand was brauch, verkaufe mein 2l16vTurbo Projekt wegen Nachwuchs.
Am liebsten wäre es mir wenn es einer komplett nimmt, auf Wunsch gibts auch ne G2 Karosse mit der Eintragung dazu.
Frage per PN, da hier kein Verkaufsthread
Wollts nur hier mal anmerken.

Wir bevorzugen bei uns eher Heller BAZ.
Zum Messen ne Zeiss/Prismo
Also wenn noch n paar Rohlinge hast, versuchen wirs.
Brauch aber meist min 4-5 Einfahrteile

Würd ich auch sagen, vergiss es.
Das waren damals Sondermaschinen, wenn ich mir die Programme anschaue, viel Spaß beim programmieren

Und wie siehts mit dem Widerstand an den Pins aus beim Schalten?

Das sind ja gleich 3 Wünsche auf einmal

1. Temperaturschalter für den Lüfternachlauf beim abstellen des Motors schaltet er den Lüfter und die Benzinpumpe ein

2. Wird beim G60 verschlossen durch den Laderhalter. diess Loch ist im normalfall die Kurbelgehäusseentlüftung

3. Weiß ich jetzt nicht genau, ist es n Klima G60 Golf? Evtl. fürn Plasteteil oder so.

das ist doch schwachsinn, warum soll ne Dichung ausm Zubehör undicht sein?
Dann müssten alle meine Motoren aus allen Ecken und Kanten raussiffen weil ich aussschließlich alles was es nur gibt ausm Zubehör und nicht in der VW-Apotheke kauf.

Hab meine Schwallsperre schon mindestens 3x abgenommen und wieder neu verschraubt ohne Probleme.
Zudem wird im Zubehör meist genau daselbe verkauft, jedoch mit herausgeschliffenen VW Nummer (z.B. Schwallblech, VR6 Gleitschienen und Spanner etc....)

Und jetzt soll mir keiner kommen das NUR mindere oder gar schlechte Qualität der Teile ins Zubehörregal kommen, Nummern rausgeschliffen werden und dann verkauft.

hab leider nur gerade eins zur Hand.

Wenn ich die Boschnummer richtig sehe 0280 156 021 dann nicht

Hab an meinen 8x15et3 damals die Schrauben gekürzt dann hats gereicht

stimmt natürlich innen, und unbearbeitet