Beiträge von kg60

Brücke? Holst dem neue Lorch Schweißgerät und baust um auf Alu gibts Alu Draht für so Aluguß müsste auch funzen um Kopp zu braten.
Brücke aufgeschnitten stege raus poliert und deckel rauf. G60Brücke zersägt und auf die S2 gebrüzzelt

Auspuff!!! Naja 2 Töpfe 76mm will wieder zur Seite raus wie früher und da wirds scheiße eng mit dem letzten topf. Brauch so ne art 180grad bogen und dann 90grad dagegen nach vorne.
Nur der Bogen darf mitte mitte nur um 20cm sein.
MFT Bastuck Bogen bringt 31cm ist zu viel HJS bringt um die 26cm extrem knapp. Naja Hosenrohr hab ich auch kein bock. Ranhalten raus anpunkten reinhalten raus anp..... usw

Da bau ich das Lorch auch um auf Edelstahl gibbet für jedes Material schlauchpacket und halt passendes Gas

Jo genau wegen dem Bogen
ich flex den ab und Schweiß denn anders nach oben mal schauen obs funzt mit der Brücke wars ja kein problem.

Aber vor dem Auspuff krausts mir jetz schon wenn ich das so anschaue

Na dann hol dir von SLS auch gleich den RS Chip kost 100euros an den wirds wohl net halten

Hatte auch eine ganz am Anfang als die raus kamen da gabs noch net mal das Gutachten
Naja Sound beim G60
Vor allem nach 2 Wochen der erste Einsatz vom Vorschalldämpfer lose. Nach weiterer Woche der Mittelschalldämpfer Einsatz lose :-r
So ein Billigrotz habs für knapp 300e bekommen das Ding.
Bei FK dann umgetauscht-ne neue bekommen und die sofort verkauft. Optik und verabeitung Aber fürn G mit Druck :-k
Jetz über n halbes Jahr Bastuck drunter schon allein der Sound ist und da scheppert nix nach 2Wochen.
Für n Sauger bestimmt gut. Hab die komplette Töpfe ausgebrannt da war jkeine wolle mehr drinn nur noch son metalleinsatz die Leute von FK

Hab auch noch Lader Krümmer usw liegen.
Aber nix kleines

Hi

Such da auch was passendes.
Sollte aber der G60 LLK davor passen

Das schaut gut aus davon zu 90% 2x

Wir nehmen bestimmt 2x geladen.
Wie schaut die Anlage aus?
HP?

Mach neulader rein und verkauf mir deinen alten.
im ernst schreibst mail was noch willst dafdür mit pics.

Ja is halt immer ne preisfrage.

So ne gekürzte S2 Brücke ist doch optimaler kompromiss fürn 16v ein Kanal ab und gut da brauch ich keine teuren a´la S-tec oder HGP. Meine S2 Brücke hab ich oben aufgeschnitten und die Stege innen entfernt-alles so ziemlich geglättett angepasst und poliert. Danach zusammen geschweißt.

Zum Krümmer-frag mal bei S-Tec nach Krümmer für K24 mit ext. Wastegate da bekommst bestimmt keinen aus Guß her wenn doch kaufst mir einen!!! Die S-Tec sin 3Loch für K16 mit int. WG und kosten um 1200e.
MFT hat nur für Garret, Rothe nimmt glaub auch S2/RS2.
Fact is das fürn 16v bei dem K24 oder größer fahren willst so gut wie kein passender Gusskrümmer bekommst.
Bleibt nur S2 RS2 gekürzt oder MCh einen fertigen lassen aus VA kost 1300e- AME und ETTL machen aus Stahl kost max 500e je nach ausführung.

Zun Kolben etc. Das was wir hier treiben ist eh ziemlich net das optimalste sei es 2 kopfdichtungen oder S2 Kolben.
Hab gebr. S2 Kolben ausgedreht und in 16v Block geschoben-alleine das wird wohl nie ein Leben lang halten aber vorerst das mal läuft bzw zum sehen ob das teil überhaupt lauft dazu reicht es. Wenn das nötige kleingeld besitzt kannst dir ja alles neu kaufen und fertigen lassen

Hab jetz 2 Neue Hochblöcke da 2neue Dieselwellen und ne normale 86,4er welle. Neuer 16v und gebr. 16v Kopf liegt auch noch parat. Also an Material mangel liegts net aber vorerst soll der Motor laufen den ich jetz zusammen habe.

Noch anm. zum Krümmer und Saugrohr.-Ne billige alternative sind wohl die 1,8t teile. Son Krümmer kost 250e neu. Saugrohre zw 130-200e je nach ausführung (re,li,mi) dann adapterplatten fertigen lassen und n K04 drauf hast low budget 16vt mit max 250ps.

Na da ich eher net son VR fan bin könntest bitte auch lieber paar sachen zur G entwicklung erzählen

Der alte Passat von RS Tuning
Ist K26/27/29Lader im VR

Am allereinfachsten baust den aus und verkaufst den mir ich sags dir dann was für einer ist.
Oder gleich das komplette auto

Vor allem was machst mit kg entlüftung?
Wenn dann zwei offene Lufis li re und die Bypass mit einschleusen die luft die zurück kommt iss ja schon runtergekühlt und ölsiff iss sinvoll für the leisten im Lader.

was willst mit pop off mein Lader pfeift so schon wie sau-geht dir nach ner weile eh aufn sack bei 6000vom gas und der pfeift sacke laut bis 2500 runteroder beim schalten

Na wenns nur am Verdränger liegt hab bei mir auch die öffnungen vergrößert bzw steg entfernt.
Bei 2500 mit allerdings 65er rad 08-0,9bar druck obenrum 7000 1,2bar-aber mit asy welle ohne hatte ich im corri 1,5bar damals aber auch ohne verdrängerbearbeitung.

stells doch rein das bild dann sehen wirs alle
Hab auch n Kopf hier ausm Audi 16v welche hat den der dann wohl?
Bin der Meinung alle 16v Köpfe haben natrium gefüllte-steht im Leitfaden von VW auch so drinn

Rothe schreibt ja mit mod K03 Lader 280ps inner alten speed oder so waren ma 2caddys einer mit K03 und um 300ps
Alles klar beim kumpel im 1,8t glühen die teile nacheinander ab weil die zu klein sind 150ps + chip von digitec!!!
K16 K24/26 oder K26/27/29
Oder Garrett T3 T3/T4 dann klappts auch mit der Leistung.

Zun Kolben oben-hab meine S2 auch etwa 1mm abgedreht.
Aber wenn mich net alles täuscht wie ichs damals vermessen habe sind die s2 mit den 16v von der kolbenstärke etwa gleich.
HGP meint 3mm beim 16v gehen S2 Kolben 1mm ok.
Mal sehen obs hält!!!

Hi Alex hab dir grad e-mail geschrieben

De g61Golfer kennt mi scho

Danke Danke.
war viel Arbeit vor allem die schweller.
Jetz demnächst kommt motor drann.
Andere Felgen hätt ich auch gerne!!!
Golf und Corri haben BBS drauf ein Satz muß weichen
Sidepipe naja muß beim turbo dann eh ersetz werden.

Aber dein Gölfsche is au geil