Beiträge von kg60

Im Jahr!!!
Also den Golf hab ich mit 210tkm vor nem Jahr gekauft org.
Jetz 250tkm nach und nach aufgebaut Hatte n Lader da war aber extrem eingelaufen denn hab ich am Anfang rein gehauen dann nocke fächer etc. Druck mit asy nocke war so 0,9bar.
Als ich mein Corrado zerlegt habe hab ich da den Lader raus der ja schon mit 65er lief. Nochmals überholt und noch mehr bearbeitet Verdränger stege raus zusatzkanal auslass öffnen und Verdränger gefettet Lager vom Micha mit spezialfettfüllung rest ist org ware beige leisten usw der Lader brachte im Corrado 1,45 und im Golf mit asy welle um 1,2
Der ist jetz gute 10tkm drinn werd den demnächst öffnen auch zur Kontrolle der nebenwellenlagers. Dichtleisten werden neue rein kommen. Ringe fürn verdränger evtl PTFE hab ich da vom Alex mal sehen. An erster stelle steht mein 16VT Motor an.

Doch warum net 65er no probs schon gutes Jahr damit.
Wer meint oder sagt mit 65er verreckt der Lader hat keine Ahnung oder kann mit sowas net fahren.
Klar mehr Verschleiß der lager und leisten aber hab ja genug hier also no problem.
Früher oder später mit ABA Kopf gehen wir auf 60

Warum net mit dem Vollast Schalter ansteuern?
Kolleg hat NOS Anlage verbaut da ist an der Düse anschluß fürs Gas und zusätzlich Benzin wird dann bei Vollast zu geschaltet.

Unter 65 bin ich noch nicht gekommen.
Aber eins weiß ich größer wirds au nimmer
62er ist geordert

Jo geht immer mehr

Ist das sicher das das auf ne 8er net passt?
Will auch diese Kombi fahren Felgen liegen schon.
Reifen gibbet glaub nur bis jetzt von Pirelli

Kochi
schreibs mir mal ne email von gestern

Ha da hilft nur wieder n G60 Block weiter
Hab erst ein verkauft mit Kopf usw 250e die bekommst relativ günstig

Was zerissen?
Welche andere Motoren? Also 90Ps motor oder so solltest net nehmen.
827er Block mit Öldüsen und G60 Kolben

Nur n Loch zu oder seh ich dat falsch?

Also wenn du son Chip hast könnt man den mal ausleihen
Ansonsten hol ich mir den auch

Ne auffer Rolle ned da hab ich extreme Probleme werd wohl so gut wie nie drauf kommen mit den Schwellern ausser Country Fahrwerk rein!!!

Ja was denkst wieviel die Luft heißer wird vom Lader gegenüber m 68er? Bestimmt net allzuviel.
Mit kleinem LLK brauchen wir da ja ned anfangen. Dann kommts noch drauf an welchen Kühler wenn den Großen hast ist der Lader schon halbwegs bedeckt-hatte den ganz kleinen drinn da wurde der Lader immer schön mit frischluft angeströmt extremer Unterschied wenn da mal mit der Hand drauf fasst. Mit großem Kühler extrem Heiß der Lader Bei kleinem Kühler Lader lauwarm-dafür musst bissl heißere Wassertemp in kauf nehmen.
Dasd is nun eh geschichte da der 16vt einzug hält.
Der Lader is nun im Golf mit asy Welle drückt um 1,2 bar nun.
Irgedwie mit der Kopfbearbeitung kann ich mirs net vorstellen das da 20PS oder so rausholst wird ja eh reingedrückt das ganze.
Kanäle anpassen ok evtl Auslass vergrössern und eben Fächer.
Aber größere Ventile und Ringe werden denk ich den Bock net Fett machen-es sei den davon überzeugt mich einer.
Noch was mit ausgelutschtem Lader und 65er Rad hatte ich nur 0,9bar druck.
Hatte Zündung dann auf 10Grad vor OT lief dann auch wie sau.
Nach dem Einbau vom Lader ausm Corrado extremer Ladedruck da hatte dann weniger Leistung weils klopfte-Zündung zurück auf 8Grad jetz rennts damit optimal.
Aber der Motor hat nun schon 250tkm da is wohl klar das bald die Luft raus ist

mm gibt die von Blecha auch in länger das ich noch n schlauch drann packen kann? Oder nur so kurze?
lfm Rohr was is damit?

Jo mach ma Preisansage wär bestimmt mit 4Bögen oder so dabei

Hat hier einer geschrieben das wir mit kaputtem Kat die 1,5Bar schaffen?
Schon mal mit 1,5bar gefahren?
Also bei mir hat nix gekloppft SG Umbau und motor einstellen.
LLK vom Golf reicht und der Karren ist auch net Heißer geworden als mit 68oder so.
VWM ist klar anders aufgebaut hat andere Leisten andere Kammerwände usw.
Aber über die Lader brauchen wir uns eigentl net mehr unterhalten da die keiner bekommt oder hat.

Jo der steht öfters drinne.
D Sechser hat glaub auch son Eprom von Turbodrive das evtl interresant is

Also hat doch mit der Servo nix zu tun!!!
Entweder s gäbe möglichkeit die Lima an Platz von der Servo zu hängen was bei mir ned in frage kommt wegem 28Lenkrad.
Die Servo müsste auch da ran passen wo normal der Klimakompressor sitzt-wer mal n Motor vor sein Augen stehen hat-wie ich grad- sieht schnell das das eher passt da der Klimakomp. schon noch bissl größer is als Lima.
Oder aber so bauen wie beim 16VG60 hinten überm Krümmer.
Mal sehen wenn ich VIEL zeit habe

Gugsch du Seite7

Merci

Klaro am besten HGP Hohenester MFT Rothe usw auf 1Bar
Je mehr Eprome umso billiger werden die ja.
Hab ja auch noch irgendwo nen S-Tec Turbo Eprom aber eben 1,5Bar nur wo :-k
Aber mit nem guten 1Bar Chip sollte es am Anfang reichen danach wirde er eh abgestimmt