Beiträge von kg60

Genau die ist soo laut das ist schon zum kotzen

denke mit nem sauger bekommst die nie so laut wie mit nem geladenen.
Fahr einfach mal öfters die bahn dann merkst schon obs was bringt.

Beim geladenen und 1,2Bar Druck sieht es da anders aus da glüht die Anlage fast bist zum MSD. Die komplette Anlage ist bei mir eher Braun / violett angelaufen.

Aber die fliegt raus

Hi

Hätte ein paar blöde fragen dazu.

Das Dampfrad ist mech. von MFT-es hat drei Anschlüsse.
Wie wird es richtig angeschlossen?

1. Die Leitung ZUR Druckdose wird vor der Drossel oder nach der Drossel abgenommen (Am Verdichter zumindest ist kein Anschluß)?

2. Das Dampfred wird in die Leitung zur Druckdose mit ein integriert d.h. auseinanderschneiden und beide in innenraum und verbinden?

3. Oder die Leitung zur Druckdose zerschneiden T-Stück rein und eine Leitung in den innenraum zum Dampfrad wo der Druck ins freie kann?

4. Das Abschaltventil Blow off welchen Druckschlauch bekommt der ab? Vom Saugrohr? Evtl auch von der Leitung abnehmbar die zur Druckdose geht?

Oder wie macht ihr das mit dem Ladedruck?
Normal ist da glaub ich ein Regelventil drin zumindest beim 20v Turbo.
Steh da aber grad aufm Schlauch mit dem Krams :-r

Hab wenigstens heute den Aktivkohlebehälter etc mal angeschlossen bzw neu verlegt.

Zum Leerlaufstabi.
Hab n Rohr vor der Drossel mit Leerlaufstelleranschluß.

1. Kann ich den da anschliessen-haben ja viele so
2. Beim G60 ist der ja in Lufi gelegt falls es mal klopft damit die Luft raus kann. -Wenn ichs aber vor der drossel wieder anschliesse wäre es ja ein Kreislauf wo die Luft nicht ab kann!!!

Zur Kurbelgehäuseentlüftung

1. Die muß oder sollte ja wieder zurück in Lufi geführt werden.
2. Reicht die untere entlüftung beim Turbo-oder soll oben noch eine am Deckel dazu?

Fragen über fragen-vielleicht weiß einer schnell was blick vor lauter schläuchle und Kabels unter der Brücke net mehr durch :-k

Stimmt. Ausrichten sonst passt das nie.
Bei mir hatte es auch immer geklappert. Durch hin und herdrehen tut sich da nix. Musste direkt vor dem Achsbogen und vor dem Endschalldämpfer abtrennen und dann am auto anpassen.

Weiß jetz trozdem net wies beim polo ist. Geht der auch über achse?
Kolleg am Corrado hat sichs einfach gemacht-irgend so ne Teergummipappe auf die Achse geklebt und dann war fürn Jahr ruhe

von vorne

Alles org. G60 Teile. Nix gezogen etc. Nur Plaste ausgechnitten und Börtelkante umgelegt.

Geht gut mit bissl übung.
Lorch schweißgerät umbauen auf Alu und Edelgas dann klappts auch.

Aber wegen nm loch würd ich da so flüssigmetall Haftstahl oder so nennt sich das rein schmieren das hebt bombe hab damit mein llk gemacht und der ist 100pro dicht hab da 5bar drauf gelassen

smilebrain

Krümmer aus stahl hätte ich nagelneu. Wenn interesse hast 400e. Passt dann ein K24 oder K26 drauf -wobei ich dann bei 300ps den K24 aus dem S2 nehmen würde gibts ja im Auktionshaus für schmales Geld. Wastegate vom S2 hätte ich auch noch für dich falls interesse hast. Ne verstärkte Feder müsste ich auch noch liegen haben.

@Rest.

Habe auch die S2 Brücke mit G60 Klappe. Einspritzleiste vom 1,8T passt optimal ist so gut wie fertig.

Caipi

Hochblock hab ich auch noch 2 stehen mit 0km 81er Bohrung Genau wie euer setup wollt ich da auch mal ran wenn der normale KR Block mit dem S2 Kram kaputt geht.
86,4er Welle 159er stahlpleuel und eben passende Kolben.
Was habt ihr für die Kolben bezahlt wenn ich fragen darf? Hast da evtl konditionen?
Gusskrümmer MFT? so ein hab ich auch drauf mit Garrett GT25R Lader-sind die sündhaft teuren kugelgelagerten :-r
Düsen stecken bei mir auch die org. Porsche drinn

Klar min 20Jahre Garantie-er bekomm ihn sogar mit 70er Rad und n Ölwechsel dazu
Der Lader hat bestimmt sogar weniger wie 5tkm so gut wie neu-soll er entscheiden.
Aber warum seiner gebrochen ist frag ich mich heute noch :-k

Äh problem liegt net am Doc-da ich das eigentlich übernehmen soll (te) oder bin ich da falsch informiert???

Liegt in seiner entscheidung was er macht

5503.... geh davon aus n K03 Spielzeuglader.
Hast n Bild? Wie groß ist der eine Hand voll etwa?

Späne gibts eigentl keine. Nur die Dichtleiste die wird aber schon lange fehlen.
Die Wand ist im Prinzip angebrochen. Sprich von innen ganz unten am Boden nach aussen. Das hat geklappert bei Drehzahlen da die ja gute 15cm lose ist.

Ja Nummer 2 erst einen finden-habe erst 2 verkauft
Dann musst die ja auch noch lagern.
Hab ihm einen mit wenn überhaupt 5tkm angeboten wie neu für 1schein

Hi cai

Kann dir zwar beim Problem nicht weiterhelfen-da ich noch nicht so weit bin.
Aber würd mich interresieren was für Komponenten ihr verbaut habt .
Kolbs Pleuels Krümmer Lader Auspuff Düsen...

Kurze Bilanz zum Crash Kid Lader

Am Verdränger ist eine Kammerwand gebrochen.
Ein Dichtleistenanschlag is weg (die Dichtleiste bis jetz auch unauffindbar!)
Kammergehäuse 2 ist dadurch auch extrem eingelaufen an der Stelle.

Montiert war-oder ist ein 72mm LR (dachte org kam mir so groß vor)

Woher der schaden kommt?
Ich vermute von dem tollen Getriebe. Habe eigentlich noch nie ein Lader gesehen wo einfach die wand bricht. Durch die schläge oder Vibrationen beim schalten könnte das schon auf den Lader übertragen worden sein-dazu noch die ausgelutschten Lager und Leisten :-k
Roman hattest ja glaub auch selber gesagt irgendwie beim Rückwärtsgang einlegen muß das passiert sein

Nun gibts eben ein paar möglichkeiten die Karre wieder zum laufen zu bringen.

1. Halbwegs GUTEN Verdränger besorgen-den eben zur not gepfuscht an der Stelle wo das Gehäuse eingelaufen ist Stiften damit die Leiste nicht wieder rausfliegt Und den Lader dazu komplett überholen. :))

2. Halbwegs gebrauchten günstig besorgen-überholen einbauen.

3. Ein neuen Lader einbauen-da is nix eingelaufen usw.

Ja oder....möglichkeiten gibts da ja noch genug nur wie lange häält das alles

snickers viel zeit und gleich nochn döner dazu
alles schon vorgekommen beim doc

Ne Ne lieber net-da schau ich schon rein keine angst.
Oder er ist sooo selbstsicher das ers alleine in die Hand nimmt brauch er nur bescheid zu sagen.

hast halt keinen org hauptsache renngetriebe.
wob embleme hattest aber oder

wenn org willst kannst meinen haben :))

da bekommt einer angst ist alles org

Hi

Jo ATA das gute kurze US-Getriebe!!!
War mit 215/40/16. Im begrenzer bei glaub 6500 um die 225 mehr ging net :-a