Beiträge von kg60

Was nun mit den Kerzen? Welche fährt ihr?
Von NGK fürn RS2 würd ich eine um 14e bekommen.

Die sind ja noch krummer als die Rallye Fronten
Die verlängerungen sind auch geil :-a

Mein Tip
Lass es lieber bleiben nachher ist das geheule um so mehr.
Schau lieber das der Karren läuft : sprich neuer Kat vielleicht mal bissl Leistung Nocke Fächer RS Lader etc. n guten Chip. Aber net so n Rotz nur weils dann vielleicht mehr Pfeift. Wohlgemerkt "VIELLEICHT"

Quatsch 2erlei grille. Das machen die doch net rechne den aufwand mal!!! Bei mir hat der Mattig auch gepasst zwar grad so aber passt. Naja über verziehen vom dem Teil streiten wir n anderes mal!!! Der Grill hat neu auch nur um 33e gekostet

Ja also das mit dem pop Off versuch ich einfach. Die auswahl ist einfach zu groß und wenn die 15e am asrsch gehen ist net viel put. Bis 1 bar wird das locker halten denke auch 1,5 halten die. Beim 20v 5zylinder gehts ja auch und fahren den über 1,4bar

Warum soll das nicht gesund sein?
Jeder G60 pfeift fast mit kleinem Rad.
Offener Lufi ist da pflicht.
Das ist die überschüssige Luft die am Bypass zurück zum Lader geht. Entweder beim schalten oder in hohen drehzahlen von pedal gehen. Dann macht die Klappe auff und die Luft strömt durchs rohr zurück. Nun ist irgendwo eine Kante (wer weiß welche? ) da entsteht eben das Pfeifen. Ist wie ne flöte blöd gesagt. Von defekten Motoren etchab ich noch nie was gehört

Ist nicht gesagt meiner lief ohne genauso wie mit das merkst nicht normal.
Romans mach meine Bastuck aber nicht kaputt

Tja so gehts mir auch fuck kleinigkeiten. Da fehlt wieder ne Schraube da wieder ne passende Riemenscheibe da wieder n gummibogen. Da wieder ne Leitung abändern usw.
Die Leitung für die E-Düsen kostet um die 50euros beim netten Häändler.
Welches Schubumkehrventil hast du? Hab mal das S3 verbaut bzw bin am überlegen ob ich 2 verbaue.

Ja die is aber glaub 15er weite oder? Na das merkt er dann schon wenn der Motor auf ihm liegt

Unten 17er Nuss 2 links 2 rechts und raus damit. Blinker nebels abklemmen. Wenn die schrauben laufen ne sache von 5min wenn überhaupt.

Oh weiß grad nicht mehr genau. Glaube T-Stück gibts nur 20/16/20 Die 20 passt ja bei den WT Leitungen aber die 16mm als abgang musst auf 10mm reduzieren. Die wasserleitungen haben doch 10mm oder hab ich das falsch gelesen? Die T-Stücke sind auch nicht teuer findest unter Normteile. Also am schnellsten in diese Leituingen rein bauen wo sonst? Hast du n ausgleichsbehälter? Ich hab keinen mehr. an dem Langen Metallwasserrohr das von unten hoch kommt sind ja genug freie abzweige dran aber die verschliesse ich bzw verbinde ich mit dem wasserkreislauf irgendwie sinnvoll. So reduzierstücke gibts bestimmt auch musst nur suchen ich bin noch nicht dazu gekommen.

Welche Kerzen hast du da? Die RS2 Kerzen haben ja ne andere Nummer bin mir da am überlegen ob ich die RS ghole.

Zu den Bilder-klar ist n paar tage her aber seitdem auch kleider nicht mehr passiert :-r

Pumpe Düse Diesel. Ist aus Metall Teile Nr kann ich dir suchen. und n pic auch wen nd willst

Na dann bin ich mal gespannt wie deiner läuft.
Hab n ähnlichen chip hier + ein 250kpa von S-Tec die sollten auch zum anrollen reichen. Nur mit den Porsche düsen hab ich da bedenken muß vorerst der Druck ganz runter.

2. Jo den wollte ich wegen Tüv etc. vorerst nicht raus werfen. Mach eben blind oder hol dir n 90 Grad bogen. Bin am überlegen ob ich das ganze übern ölcatcher laufen lasse-denke der drückt anfangs schon bissl öl.

5. Ja schau auf den Schirm die Anschlüsse am Turbolader Holschraube und Ringstutzen habe ich vom RS2 geholt. Passt auch beim Garrett lader. Dann gibts da Schlauch Meterware muß ich noch bestellen. T-Stücke gibts auch bei VW nur musst runterreduzieren von 16mm auf 10mm. Teile Nr. kann ich dir geben wenn willst.
Vorlauf nehm ich den der vom Kopf nach hinten in WT geht. der wo raus kommt und ins rohr zurück unten an die pumpe geht rücklauf. Am Lader ist das denke ich egal.

7. Keinen genauen plann sowas hatte ich noch nie. Musst mal verlängern und versuchen-da kann ich dir leider nicht so richtig weiterhelfen.

Sonst alles soweit ok. Paar antworten oben kannst Pics anschauen vom Auspuff usw scroll einfach ma hoch.

Also bei ner bastuck mit 2 dämpfer die eh duerchgängig sind.....

Hab meinen durch die org duechgepustet!!!
Aber wer weiß ist alles möglich

stimmt könnte auch sein hat ja geschrieben da rasselt was

Aber wenn s n Keramik ist sinds normal nur Bröckel die nach und nach rausfliegen. (So wars bei mir-Leistungsverluste hatte ich dabei nicht)
Beim 2ten von Unifit 200Zellermetallkat wars dann anders der ist zugeschmolzen bzw verschmolzen und der einsatz hat sich verdreht.
Schau mal ob der Auspuff glüht bzw Krümmer bis zum Kat

Wenns bei ihm klopft hat er eben ein problem wegen der Hülse die lässt nicht viel Luft raus!!! Fahr mal nicht vollgas sondern 3/4 Gas und schau mal ob der mehr dreht und denk net immer an den fucking benzinfilter der war bei mir noch nie verstopft oder hatte damit probleme-hab ich auch noch nie wo gewechselt!!!!

Deswegen warst so langsam dachte es geht wieder hättest ruhig bescheid geben können.

Tippe so ohne zu denken an den Vollastschalter (nur ein Tip)

Roman Schlafmütze auch mal daheim? Mir isn Auspuffgummi gerissen!!!

Olli glaub die alten Corris hatten nur ohne Sieb. Die Gölfe ab 91 und corris müssten mit sein. Aber macht nix raus mit.

Eddi der Sieb ist an ner total falschen Stelle angebracht oder meinst nicht? Was soll der Sieb bringen? Wenn der Lader knallt hast du eh Späne im LLK Drucksystem. Ob dann übern Bypass was zurück geht in den Lader ist dann auch wurscht ist ja eh kaputt. Wenn er defekt ist und baust n neuen ein und hast wo späne zb das system nicht gereinigt hilft das schon der sieb aber wer macht sowas tut dem motor auch nicht gut!!!

Habs meistens so gemacht vor der DK und evtl am Ladereingang Bypassseite n Frauenstrumpf der fängt alles auf ist ja elastisch und sehr sehr fein.

Ob Gummi oder Aluansaug hat bei mir eigentlich von dem Pfeifen nichts geändert. Nur der Sound kommt dadurch greller und schau dir den DM mal an ist ja minni gummi.
Jeder wie er es will ist lediglich meine Meinung.

Der GI 11 hats heute im Tunnel nur noch Pfeifen gehört gell

stimmt so hätte ich das auch interpretiert

Hi

Jo wie gesagt Sieb raus, runde KG Entlüftung kleines Rad und offener Filter.
Je kleiner das Rad um so mehr pfeifts ist ja logisch.
Ansaugrohr aus Edelstahl oder Alu wäre auch vorteilhaft