Beiträge von kg60

Caipi
Also reicht ne VR Pumpe z.B. fürn 16v Turbo locker aus.
Wie schauts mitr der normalen 16v Pumpe aus die soll noch mehr liefern stimmt das

benzinpumpe noch was gefunden

jo

Kommst zur Janine mit Tamara?
Bissl Pizza essen hab Hunger dann checken wir kurz ab später mit dem Druck das geht recht schnell

org 12 Bar so n Teil hab ich da is n Manometer zum reinschrauben.

Preis?

Tja um das gehts.
Die org G60 Pumpe wird bei unseren 16vt's gleich schlapp machen.
Im Golf G60 macht die ja obenrum schon zu so wie es aussieht.

Hi

Wer hat die Fördermengen und Druck der Benzinpumpen
-G60
-VR6
-16v

Tim versuchs mal bei Unifit.
Wenn da was willst schau ich nach bekomm so 20-25%

Hi

die Bauweise vom g60 Kopf soll ja nicht gerade die beste sein, da der Ansaugkrümmer ja genau über dem Abgaskrümmer sitzt.
Nun die frage wie schirme ich das saugrohr von der hitze ab?
Den Krümmer 2x mit Hitzeschutzband umwickeln.
Noch wer ne idee? Evtl Abschirmblech?
Oder den Ansaugkrümmer im unteren Bereich mit was umwickeln?

Welchen Gaszug habt ihr verbaut???

müsste er cba oder ayc etwa haben.
entweder tdi oder n atb vom corri rein

An dem musst drann ziehen :-k

Fahr zwar kein VR aber im 16v Turbo hab ich den ausgleichsbehälter auch raus geworfen. dazu ist der Kühler noch ziemlich dünn. Mal sehen was raus kommt.
Wobei ich mich frag-warum Motorschaden? Gibts keine wassertempanzeige???

in fachkreisen schimpft man diese mit
"Bypasshülse"
Naja obs was bringt-eins ist klar der chip darauf muß stimmen.
Vor allem wenns mal klopft wirds dann gefährlich.

Das org G60 SG (Eprom) öffnet dir auf der Bahn im 5ten gang das LSV Ventil wenn nix mehr geht-sprich schont dein Motor da den LD ja eh nicht mehr brauchst.
Durch die kl Bohrung gerht der Druck nur mühevoll raus.

um 80e und manometer um 50e.
passt schon so wollt ichs eben haben

Natürlich warum sollten die nicht reichen.
Hab aber vor erst mit 1 Bar lD und grauen g60 Düsen zu fahren und falls es hält hab ich GT2 Düsen hier.
Um das eben alles zurecht regeln wollt ich n einstellbaren.

Keine ahnung was genaui wiegt hat er erzählt ich schau mal nach.
55ps schmale stoßfänger fast kein Auspuff. Leer ist der auch soweit.
Lass es 800kg sein denke der Motor gegenüber zum 1,8l mit Getriebe wird schon einiges leichter sein.

Bei der 1,8t Leiste den vorhandenen Druckregler rausflexen und externen mit Manometer fahren. So habs ich geregelt-muß nur noch den Stutzen dicht an die Leiste ran schweißen.

Hi

Jo hab 2 Spallüfter verbaut.
Hab ich zusammengechlossen und lass die dann beide übern Thermoschalter auf der 1sten einschaltstufe laufen.
Vom Scirocco gibt glaub n thermoschalter der nur 1e Schaltstufe hat aber die ist glaub um die 90-100grad gesetzt
Hab den Schalter vom T4 für warme Länder der schaltet glaub um 70-80grad-wohlgemerkt hab auch n dünnen Wasserkühler ohne ausgleichsbehälter.
Mal schauen-19Reihen Ölkühler kommt auch noch mit drann.

Was hast du für Düsen? S2? Einspritzmenge?
Hab nun graue G60 Düsen für den Anfang-sollte bei 1bar bis 300PS reichen hoffe ich