Beiträge von kg60

Na kommt drauf an wieviel Leistung du willst....
Was ist wohl Stabil-bevor du die Lagerböcke am Block zerreist wird davor bestimmt was anderes brechen
Denke lieber an Pleuel und Kolben.
Der Markus "Turbomarkus" fährt den 2E Unterbau mit 16v Kopf.
Und das haltbar denke ich da der 2E ne gute Basis sein soll.
159er brauchbare Pleuel hat er zumindest.
Wenn du aber nen 8v drauf bauen musst wäre das evtl einfacher.
Beim 16v musst da ja Ventiltaschen rausfräsen. Beim 8v würde vielleicht das abdrehen der Kolben genügen.
Was hast den vor? Ladedruck? Leistung etc?

Ui noch jemand n Wert?

Hi

Hätte mir jemand bitte die Tel. Nummer vom Daniel alias D-Low?
Oder weiß jemand was mit ihm ist? Versuche es schon seit einer Woche per E-Mail - leider ohne Erfolg.
Wäre Sehr Sehr dringend.
Danke

Hi

Hm kein Plan hab dem Karren gegeben ne Halbe Stunde lang.
Als ich das Stück Schlauch vom Co Rohr abgezogen habe war das net mal richtig heiß!!!
Aber bis 0,6 kommt mir auch viel vor.
Deswegen dachte ich mal als Verleichswert - wenn mal die anderen Leute prüfen.
100% wirds auch nicht stimmen da im Co-Rohr entnommen

Na dann kannst beim 2E bleiben.
Vom Block her ziemlich gleich wie Diesel.
Es werden sich bestimmt noch welche hier melden zu dem Thema.
Schau mal in der Suche hier steht so viel zum Turboumbau. 16v, 2E usw

Jo der dreht alles-arbeitet Tag und Nacht

Also fertig Thema 16vg60 gell

Na ich glaub deiner war einer davon
Der hat bestimmt Lunker an der Verdrängerinnenwand gehabt :-v

Nö auf ner richtig geilen CNC Maschine beim Kolleg Sa Nachts um 2Uhr

Mal was anderes als Schrott Lader Gussfehler und Lunker kein Ladedruck........

Also habe grad gemessen.

Kurze erklärung
Habe am org BDR die Ladedruckanzeige angeschlossen.
Das T-Stück nun zu gemacht.
N Stück schlauch vom Co Rohr dann auf die Leitung zur Ladedruckanzeige.

Fazit:
Bei Volllast 6000U/min liege ich bei etwa 0,6Bar
zieht etwa unter Vollgas mit an ab 3500U/min
sprich 4000=0,4 5000=0,5 usw.
Bei normaler fahrt ist nix zu spüren-logisch.

So nun die Frage is das normal?
Verbaut ist Tezet Fächer 100Zeller und Bastuck
Rein gedrückt wird etwa 1,15Bar bei Vollgas
+asymetrische Nocke ist verbaut 8vielleicht ein wichtiger aspekt???)

Wo steht des? Hat jemand Bilder von den Lunkern?
Ich weiß mur was von den Nebenwellen.

Was hat das mit dem Gießen zu tun?
Warum Ausschuß?

Hab irgendwo gelesen "Igel entfernen oder abrasieren"
Bringt das so viel? Und bringt das in irgend einer weise nachteile mit sich? Leerlauf etc?
Sind lahme gurken die RP´s hatte heute mal wieder das vergnügen

Du bekommst nur noch müll mit wa
Bis 99 danach ausschuss ware-wer erzählt den so ein scheiß?
das musst mir erklären warum ausschuß produziert wird? Aber bitte genau...........

Naja und das mit der masse hast auch net so richtig verstanden.
Leute mal ehrlich der G-Lader ist vorbei da wird nix mehr produziert was wollt ihr den alles rausfinden. Gibt genug Bücher etc wo die funktion usw beschrieben ist.
Wenn euere Lader mit kleinem rad verrecken selber schuld dafür iss er nicht ausgelegt und fertig-vor allem die neuen nicht

Sei doch net so neugierig

@Mex

würdeich auf jedenfall. Hab meine heute fürn G60 bekommen.
Die oberen Pleuel von RS2 kost eine um 9euro die unteren vom G60 kost eine um 7euro. Hauptlager vom G60 kost 1Lager um 20euro und anlaufscheiben noch 10euro.
Nicht zu vergessen neue pleuelschrauben und muttern.
Dasgleiche hab ich im 16vt auch drinn samt g60 zylinderkopfdichtung.

Obs da dickere gibt weiß ich nicht.
ich kenne die zwischenplatten dann brauchst aber 2 dichtungen
oder nimmst 2 g60 auseinander und machst eine dicke drauß-soll auch gehen. Aber an Lager solltest sonst nicht sparen und z.b. 16v teile verbauen.
Hab An beiden autos neue F&S powerclutch noch verbaut und gut.
Sollte reichen.
Ah Kurbelgehäusedichtsatz kost um die 80euronen.

@Romans
Klaro 1mm runter + die aussparungen für die öldüsen müssen beim s2 kolben auch nachträglich raus gefräst werden sons knallts beim auf UT drehen!!!
Naja kolben kannst net so einfach ins spannfutter einspannen.
Für die öldüsen auf ner cnc für den mm ausdrehen ne art cnc ständerbohrmaschine wurde im prinzip runtergefräst

Tz Tz Roman was n dat hab ich etwa n Schiff

@Mex
Jo so iss mir auch bekannt.
Andere Kolben und schärfere Nocken. Glaub Ventile auch.
Habe irgendwo so ne Umbauanleitung zum 16vg60 mit den org VWM Teilenummern da steht auch alles drinn.
0,56 ist aber bissl wenig oder? Das wenns stimmt mit 72er Rad
Also Kopfdichtung ist klar-die vom G60 Metall.
Kolben entweder org 2-3mm abdrehen oder die S2 Kolben rein stecken.
Habe die S2 rein gebaut + diese 1mm abgedreht um etwa so grob 8,5:1 Verdichtung zu haben (der S2 hat org 9,3:1)
Aber im nachhinein würde ich bzw hätte ich lieber die org kolbs nur abgedreht da diese im Block schon gewlaufen sind.
Laut HGP 3mm bei org. 16v Kolben das hält 1Bar standhaft bei ner Verdichtung von etwa 8:1.
Bei den S2 laberte er was von gut 1mm abzwirbeln.....
Ok Standhaft-wenn dir immer den Lader anschaust ist da ohne priob ein 65er rad fahrbar - fahre ich selber schon lange.
Saugrohr ist deine entscheidung-würde zum kurzen greifen S2 z.B.
Fächewrkrümmer verbauen und evtl n paar schärfere Nocken - davor den Kopf bissl bearbeiten Kanäle übergänge usw anpassen denke dann hast 250ps geknackt

Na also KR ist ne gute Basis-habe ich auch fürn 16v Turbo gewählt.
Aber 300 PS zu holen ist viel arbeit-vor allem das Ding haltbar zu machen

Bin kein Fachmann und bin auch net vom Fach.
Ist nur meine Meinung.
Würde den 1H Block nehmen. Schön auf 81 Hohnen und neue S2 Kolben oder so rein hauen.
Verdichtung um 9:1 das sollte gehen bei max 1 Bar LD.
Welches Rad hatte der org Limited den drauf um die 209PS zu bekommen?
Habe wo gelesen das das ein 72er Rad war. also das ist nicht mehr viel Platz dann.
Mit 65er Rad schätze ich 250ps mit Fächer und Kopfbearbeitung unds Nocken vielleicht noch bissl mehr 280 ???
Kein Plan - nur meine Theorie bin kein Fachmann

Wenn juckt das ob 1,8 oder 2 L ?
Wenn sowas baust musst eh als einzelabnahme eintragen lassen.
Das dann beim Tuner.
16v Turbo gabs auch net also. VR6 Turbo gibts auch net also.
Bei 2L wird dem G60 erst recht die Puste ausgehen-da musst dann das Limarad drauf schnallen!!!

Kann jemand 2 Seiten hochladen vom Golf2 16v Turbo von VWM?
oder war das der Öttinger? Kein Plan-hab da was auf meiner Platte gefunden.
Und so iss meiner aktuell