Beiträge von kg60
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@Golfer und der Rst
Die Ohm Werte stehen im Chiptuningforum
ZitatAlso hab auch gemessen. G60 Grau pendelt zw 16 und 17 Ohm Die org. Porsche pendeln zw 12,5 und 13 Ohm
ZitatVorne an der Leiste alle 4 zusammen gemessen: G60 Grau : 4,8 Ohm Porsche orange: 3,4 Ohm
Habe die Düsen 0280150791
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Keiner gemessen???
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schick mir ne e-mail egal nur so dannfüg ich es ein. wenn ichs normal mach geht es nicht raus - keine rückmeldung!!!
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schick makl ne e-mail-es geht nicht :-a
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Kann wer ein kurzes Vid hochladen?
Hab da was von meinem Golf gefunden ist 20sek lang. -
Hallo
Wie weit öffnet ihr die Kanäle beim G60 Kopf.
Oder besser gesagt wie Weit können die geöffnet werden so das kein Wasserkanal oder Ölkanal in die wege kommt.Habe die org Kanäle in etwa vermessen.
Einlass 33x30
Auslass 33x25 -
Hm die grauen G60 lassen glaub um 350 durch-das ist fürn Anfang genug zum einfahren.
Porsche Einspritzdüsen liegen schon lange bereit
Die S2 737 lassen auch nicht mehr durch als die grauen G60Lol klar man sieht echt net viel aber man hört schon was-extrem laut das dingens
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Also hat sweit geklappt.
Erst oben am nemerzylinder oder geber???
Dann unten an der Kupplung entlüftet und schon is druck da......Also heute Mittag isser sofort angesprungen.
Nach einem 2ten fehlstart ging er dann nicht mehr an.........
Fazit-Zündkerzen abgeflutet!!!
Trocken gemacht nach n bissl orgeln isser wieder an.
BDR auf 2,5Bar vorerst gestellt.
Der rotz rein ohne Ende-bekomm schon ne Benzinvergiftung!!! -
Hier geht es dennoch eng zu am Lenkgetriebe
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So hier Krümmer schön warm eingewickelt mit 1200Grad Band
Das Hosenrohr ist Doppelt eingewickelt 1200+1000Grad Band -
So
Turbolader + Wastegate
Adapterplatte
Krümmer
Und der Anschluß für die Abgastemp. Anzeige -
Hier mal der 3000Euro Tisch
Garrett GT Turbolader
Gußkrümmer
100mm Ansaugrohr (viel arbeit + Schweiss :motz) mit K&N Filter
Hosenrohr 76mm (viel arbeit + Schweiss :motz)
Nokia 6100
+ Schlüssel
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Ihr seid wieder Bildergeil wa......
Wenn ich mal Zeit habe stell icgh se bei Pixum Online dann brauchst nur unten zu drücken-aber mit ISDN dauert das immer....Hier mal S2 Saugrohr mit G60 Klappe , 1,8T Leiste + G60 Düsen grau
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Nur gespannt wie lange :blink:
im Stand isser schon extrem laut :-r
Glaub da seh ich schwarz mit dem Auspuff.
Naja jetz alles nochmal 100% überprüfen + verbinden (alle LD Schläuche etc waren nur aufgesteckt)
Den Flansch an der Wasserpumpe nochmals checken (undicht)
Kupplung entlüften (falls jemand n Tipp hat - gestern 2h ohne erfolg :-r)
Den einenDom noch anlackieren
Auspuff noch vollends fertig machen (Endrohr)
Bremsanlage montieren (vermutlich Brembo)
Und die BBS Felgen zusammen schrauben (7,5+8,5x17 mit vermutlich 195/40/17 + 215/35/17 wobei der 195er nur bis max 240km/h freigegeben wird bei der Achslast-mal schauen evtl n 205er aber der wird bestimmt zu bullig) -
Gute Frage.
Habe gestern noch die 16v mit der G60 Pumpe verglichen.
Die 16v ist 30mm die G60 36mm hoch.
Habe dann auf die schnelle doch noch die Wellen vertauscht so dass nun die G60 Pumpe im 16v Turbo drinn ist.
Was bringt werd ich die Tage sehen wenn er läuft
-Denke schaden wird es nicht :blink: -
Na dann sollte man doch mal den Stromlaufplan genauer andsehen bzw vergleichen.
Den G60 hab ich soweit. Den Golf müsste ich ma suchen haben zig Leitfäden rumliegen!!! -
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HAb mir auch vor 2 jahren n nagelneues lorch schutzgas schweißgerät gegönnt.
Hab das nun auch umgerüstet damit ich alu und va schweißen kann.
Dazu benötigst Edelgas Weiß jetz nicht glaub was an 98% argon für V2A für V4A noch mehr.Für alu genauso edelgas. Den passenden draht dazu und das passende schlauchband.
Funzt recht gut hab meine s2 brücke + llk damit umgeschweißt.
Mit dem va hab ich meine auspuffanlage gebraten -
