Beiträge von kg60

und der passt nicht an PL/KR Block

Ne alte Riemenscheibe, n Stcück Rohr oder T Stahl dran geschweist, das sich selbst am Boden etc abstützt dann klappts auch mit dem öffnen und anziehen.

Bin die 440er mit neuer KR Pumpe gefahren.
Hatte keine Probleme, auch wenns Leute gibt die meinen es geht nicht.
Und ja, ich bin mit Lambdaanzeige etc. gefahren......

Und wie baut ihr das Lager und den Simmerring da unten aus?
Hab nen Innenabzieher und n Rohr das sich auf den Stegen abstützt.

1x Lager einpressen und Kraaaak.

Edit:
Ach ja, ne dazu passende Anleitung gibts auch wie mans machen sollte
http://www.turbo-motors.de/Reparatur/glader.html

Es kommt ja fast soweit, dass man schon beleidigt wird wenn man was "zu teuer" anbietet.
Mein dreier VR6 Syncro war "nix" besonderes.
Wollte zum Schluss 4000,- haben.
Diverse User meinten er ist nix mehr Wert.
Hab nun trozdem 4 mille bekommen obwohl das Auto "zusätzlich" noch ein Hagelschaden erlitte hatte.

Es gibt halt Leute die noch Wissen was gewisse Sachen noch an Wert haben.

andreas

hast Recht wir wurden uns einig, wenn man normal frägt und beiderseits etwas einverständnis da ist, findet sich meist eine Lösung.

Sitzt an der gleichen stelle wie beim Rado.

Hab aber schon 2 in einen Golf verbaut

servus

Jo hatte mein Kumpel auch in seinem 2F 16vt.
Bei 1,6 Bar ist der Lader dann in Rauc aufgegangen. Die Welle lag im Auspuff vor dem Kat.
Nun iss nen GT2576 drauf, das sind welten

Ja, ist ja ne Patrone drin

Und wer ist der Hersteller der BBS LM Nachbauten?
Haben die 7,5x17 Designnachbauten ne KBA Nummer, weiß das einer?
Bzw. woher kann amn die Felgen beziehen?
Ab und an sind welche in der Bucht zu finden.

Die beiden Gewinderinge warm machen mitn Heißluftfön, das klappt meist immer.
Mit dem Hackenschlüsssel gehen die aber nicht auf, da hilft nur n Hammer und Durchschlag um die zu lösen, hab meine erst vor einer Woche verstellt. :-r

Die Ringe bekommt man nur runter, wenn die obere Mutter gelöst und entfernt wird.
Da auch wieder warm machen, ne große Zange und auf damit, das geht recht einfach.
Beim FK zeugs, kann man gleich den Dämfer und die Hülse bzw Unterlegscheibe etwas säubern, die sich im gehäuse befinden (rost).
Hab so schon zig fahrwerke zerlegt

Hab auch nen Getriebeproblem.

Nach jedem Abstellen des Autos und erneutem weiterfahren, hab ich ein seltsames Geräusch.
ört sich an wie wenn sich jemand die Knochen bricht.
Das Geäusch entsteht entweder im 1. oder im 2. Gang.
Es fühlt sich so an, als wenn jemand das Auto kurzzeitig abbremst. Der Vorgang dauert ca. 3 Sekunden.
Was mir aufgefallen ist, es ist nicht Gangabhängig und nicht Drehzahlabhängig.
Eher Kraft, bzw. Drehmomentabhängig.

Handelt sich um ein VR6 CCM Getriebe.

Hab mein 76er an der Stele Platt/Oval geklopft.
Dann doppelt umwickelt

Zitat

die verkaufen den da für 1050€,

zuzüglich 19% Märchensteuer, was kost er dann??

Hi
Hab meine Kardan in der Mitte geöffnet, und dann den Motor sammt Getriebe und halber Kardan rausgezogen.
Getriebe mit halber Kardan vom Motor abgeflanscht.

Beim Turbo hatte ich auch immer son braunen Schlamm.....

Hab schon vieles ausprobiert, auch mit der Druckdose vom G60 am Block.
Es kann aber sein das mit dem Druckventil vom S2/RS2 vielleicht etwas besser ist.

Sehe da halt folgende Vorteile:
- Weniger Spritverbrauch
- Mehr Leistung

Im Winter würde die dann wieder reinkommen.

Zitat

Ist die Kardanwelle ausgebaut, erfolgt ein Antrieb nur auf die Vorderräder, Vorderachsantrieb und Verteilergetriebeabgang sind starr verbunden. l

Super, danke für den Link. Sollte also somit gehen.

We sieht den das beim 4-Motion aus, es gibt ja da auch einige die das Getriebe verbauen und den Antrieb für die HA freilaufen lassen.

Hallo

Ja, das meinte ich. Einfach die Kardanwelle raus und gut....