Beiträge von kg60

Brenn ma alles wo im thread steht Tunnel Trance force oder so kein Plan höre zur Zeit Lieder aus den 90er an :-k
Was sind dir die Doms wert?

Ach zu den 2 Nutschrauben.
Logisch denken.
Die oberen auf Teller runter.
Mit dem durchschlag paar mal kloppen bis die los sind und hoch drehen bis etwa oben bündig. Sollte alles dannn von Hand drehbar sein nur das öffnen musst mit dem Durchschlag. (schon oft gemacht)
DANN ERST Auto hochbocken. Unten rausbauen und irgendwie die Feder voll spannen damit die Nutmuttern runter machen kannst.
Einbau ist leichter hast ja gewinde. Nutmuttern andrehen und das dingens einbauen.
Auto ablassen und mit nem Durchschlag wieder anklopfen. Teller und Muttern drauf ferdischj

Hab noch 2 neue Diomlager vom G60 in the House
Willst?
Brenn mir mal deine neue CD

Natürklich was soll da anders sein bitte?
Hol 2 neue Domlager und die Nutmuttern + Befestigungsmuttern oben am Dom und fertig.
Altes raus neues rein ganz easy. Wenns so hast 30min vorne und hinten drin.
Wenn aber hinten auch noch zerlegen musst viel spass aber geht schon

Hi christian.
Das wäre Top wenns mir scannen könntest.
E-Mail an vwg60@freenet.de bitte.
Danke

LOL LSV wolltest erst eins im Verkaufe Forum kaufen oder irre ich mich da

Noch was.
Denke kommt auch aufn Kopf an A oderP Kopf
Beim P hast größere Kanäle und denkeauch bissl weniger Druck.
Merk das an meinem früher A Kopf bei 2500 etwa 0,9bar und nun extrem bearbeitet max 0,5bar bei der Drhzahl. Obenrum auch gut 0,1bar wenigewr Druck.
Dafür aber mehr Dampf

Hi

Jo Jan no problem.
Rest per PN dann brauch eh noch Teile von dir.

Bei kleinem LLK ist der Druck meines erachtens auch bissl höher.
Beim großen musst ja erst den im prinzip befüllen-beim kleinen wenig schläuche etc.
LSV Ventil musst selber einstellen.
Mal ausbauen und durchpusten....

Gut dachte ich mir fast.
Wie ist die verkabelung?

Supi danke.
Wie schauts mit dem Kabelbaum aus?
Kann das evtl einer beschreiben?
Hab 4 Stellglieder aber nur an einem n Steckeranschluß.....

Tach Jan

Alles fit?
Du fährst bestimmt ne bearbeitete DK das macht minimum 0,1bar aus
Werden diese Woche evtl die DK#s zu dir schicken.

Also würde sagen wenn der LD zu niedrig ist muß das Ladeluftsystem mal gecheckt werden.
Dann kommts drauf an welche Riemenscheibe drauf ist -neu oder alt.
Das LSV Ventil iss auch oft undicht und sollter neu eingestellt werden.

jo logisch da FÄHRST IM SAUGBETRIEB

Hi

Ich schreibs mal hier rein.
Suche erstens ein Stromlaufplan für ne G2 ZV bzw ne Explosionszeichnung für ne ZV (falls es sowas gibt)
Gibts Leute die schonmal umgebaut haben?
Wo sitzt die Pumpe im Golf?

Habe hier eine org vom 4 Türer die ich aufn 2 Türer anpassen muß.
Es fehlen da aber noch einige Teile wie Z.B. die Elektrik.
Ein Zündschloß ist auch mit bei!!! Brauch ich das etwa?

Für tips und tricks bin ich dankbar

caddy

Mit S2 Brücke musst schauen.
Die Unterdruckanschlüsse musst selber irgendwo hin braten.
Dann kommts drauf an wo das SG sitzt.
Meins im Corrado liegt im innenraum. Der Schlauch ist da gut ÜBEr 1 Meter-es geht nicht anders.
Der ganze Unterdruck kram mit Aktivkohlebehälter etc hab ich mir neu zusammen gestrickt sprich die Längen nicht eingehalten.

Meine Ladedruck anzeige am G60 Golf hab ich nun nicht mehr am BDr sondern an der Leitung die nach innen zum Tacho mit rein geht angeklemmt.

Habe auch n US G60 Corrado.
Der Vorgänger hatte leider schon große Kuchenbleche dran.
Hatte wieder meine alte Nummern damals reserviert 2 Buchstaben + 2 Zahlen ohne Euro.
Die nette Dame ne ist nicht brauchst neue bei Neuanmeldung muß Euro Zeichen drauf......
Fuck egal macht nix eben Euro drauf.
So zwischendurch abgemeldet. Am Juni dann Zulassungsstelle mit den ganz alten Kennzeichen OHNE Euro!!! Die mit Euro hatte ich sicherheitshalber inner Tüte mit bei....
Hm komisch hatte niemand interessiert-alte Kennzeichen ohne Euro abgestempelt und schöne Fahrt!!!
Tz Tz so blöd

Vom Corrado wirst mit G60+16v bedient.
Oder jetzt mache ich ihn schneller auch gut
Turbo und Kompressor Motoren auch nicht schlecht

Jo

Steht schon paar tage drin. Motor ist fett!!!
Bin auch die Tage am rätseln 16vg60 oder doch 16vturbo in golf

@Cab

Der Bügel ist da mit 2 schrauben hoch an Block geschraubt.
Im prinzip wenn davor bist hinter dem Bügel ist die Schraube an der Servopumpe dran die muß auch raus.
Aber wo da jetz ne schraube durchgeht weiß ich nicht genau.
Würd den besagten Halter vorne weg machen und ggfs die sercvo kurz los dann haste platz und kannst arbeiten.

Roman
Hast mir doch mal eins geschickt. War das von der Bodensee Messe
-Heute Abend kein Plan muß morgen halb fünf aufstehen :-a

Wat.....
Also weiß net wie es bei dir genau ist.
Musst die Schraube vom Spanner lösen. 13er Weite
Rechts von der Pumpe 2 Schrauben 13er Weite
Links an der Pumpe ne 13er.
Dann pumpe nach hinten und Riemen runter machen.
Gut dann so ziemlich alle schrauben raus und die Servo hast in der Hand.
-Rede vom G60 wie es bei dir ist weiß ich nicvht

Edit: Die Halterung die nach hinten an Block geht und da mit 2 schrauben befestigt ist brauchst net weg machen

He wo hastn des Bild aufgegabelt?
Ist schon 2 Jahre her oder? Hast mir doch n Bild vom letzten Jahr irgendwann mal geschickt das war anders