Beiträge von kg60

Und jetzt?
Wird so gemacht und gut-wie willst Co einstellen mit aufgestecktem Temp Fühler? da regelt die Lambda ja

Sind auch hier irgendwo pics hab die aufn n 3er mal kurz draufgeschraubt 7,5+8,5x17 mit 195/40 und 215/35/17
Habe ne Freigabe von Pirelli bis 7,5 an der VA

Hi

Hab nen KR Kopf hier.
Bin auch der Suche nach nem 3er ABF 2l16v.
Das dingens sollte für alltagstaugliche 300ps etwa standfest sein.
Deswegen am besten Verdichtung 8:1.
Der HGP hatte damals was gelabert von org 16v Kolben 3mm abdrehen dann passts mit 8:1.
Da ich 3,2 Unterstand habe sollte das auch in etwa hinkommen-dann KR Kopf drauf und die ABF Wellen rein.
Sowas in der richtung schwebt mir vor

Hi Caipi

Danke erstmal.
Hm was meinst-n bissl wenig oder?
Passt das mit der Quetschkante dann noch-eher nein......
Gut man könnte den Kopf evtl noch n bissl planen oder den Block abfräsen.
KR Kopf und ABF Kopf sind die etwa gleich vom Brennraumvolumen oder gibts da auch schon Unterschiede?

Kannst du mir die Rechnung bitte kurz auflisten?

Thema hochhol

Also angenommen.
2l16v mit ner Verdichtung von org 10:1
Bohrung 82,5 und 92,4 Hub

Was kommt raus an Verdichtung wenn ich ne 86,4 Welle einbaue?

Hat jemand son Rechenbeispiel parat?

Zündung bei etwa 2500umin
Davor blauer temp stecker ziehen kg entlüftung abklemmen und 3x über 300umin drehen
Co im Stand genauso wie oben beschrieben.

Am besten aber unter vollast Co messen-dazu brauchst halt das passende Gerät um mitzuführen

Sauber-fragst bei deinem Schweißer mal nach was sowas löhnen würde.
Muß vielleicht net ganz so groß sein-wäre cool

@Turbomann

Was kost sowas bei deinem Schweißer?
Muß meine KG Entlüftung auch überarbeiten-gefällt mir rein optisch schon nicht.

Du stellt sozusagen den Behälter quasi aufn Kopf Anschlüsse oben. Einer von der Block der andere dann in Ansaugtrakt?

Schnick Schnack brauch doch niemand

Naja da hast recht musst immer auf die Öltemps glotzen und die Angst das der Lader knallt fährt immer mit.
Autobahn ca. 150km im Durchschnitt mal um 180km/h mit 65er gefahren. Das gleiche am selben Tag zurück. Geht also schon.

Im Winter mit Panzertape abkleben dann klappts auch mit der Temp.

Fahr täglich mit dem G60 und 65er Rad zur Arbeit.
Das schon seit über 3 Jahren ohne Laderschaden.
An was kann sowas nur liegen???

Oh mann was gehtn hier ab

Und der nächste Batscher......
Diesmal Hechschaden :-r
Naja sieht net schlimm aus aber es nervt......
Im Winter sollte man langsam fahren und sich dem Wetter anpassen.
Das hatte der GFK Bomber Polo heute net getan.
Naja bei ihm war n bissl mehr am sack

Sowas iss murks in meinen Augen.
65er Rad ok aber nur mit kürzeren Riemen oder umbauen auf 6pk bzw Zahnriemen.
Der wird beim g40 sonst immer schlupf haben.

Naja das mit der großen ratsche würd ich auch lassen-denke mal an deine Lager die werden nicht lange halten-habs selber schon erlebt.

Hast Bilder?
Denke nicht das die so einfach bekommst.
Nut nachfräsen oder Dichtleisten irgendwie auf deine 1,8mm bringen.

RP hat 2 - habs hier liegen.
Weiß nur nicht obs passt von der Fördermenge etc.

Habe das Ventil vom G60 dafor noch verbaut.
Aber da wird trozdem der ganze Ölsiff im Ansaugtrakt landen.

Wie bastelt ihr so n Ölcatcher genau?

Dachte irgendwie n Behälter anschluß oben und unten einer fürn Ablauf z.B. in die Öwa. Und irgendwo n Anschluß fürv ne entlüftungsleitung...

Hm erklär mal.....
Das WG ist ja am saugrohrdruck angeschlossen.
Wenn ich da jetz n Dampfrad zwischen klemm kann ichs dadurch regeln.
Geht mir nur dadrum den Ladedruck in bestimmten Drehzahlbereichen zu regeln nicht den max druck.
So ne art Boost Controller odser sowas gibts da doch.

Im S2 RS 2 ist doch auch so n Ventil verbaut das den Ladedruck regelt.

Noch was

Welche Ladedruckregelung fährt ihr mit der Digifant?