Beiträge von kg60

Weiß niemand genau den Brennraumvolumen vom G60 Kopf?

Jup Bühl ist die erste Adresse kannst schon am Tel klar machen-oder auch nicht wennd pech hast.

Schönes Thema.
Habe da auch ein Problem beim 16v Turbo.

Wenn ich ihn kalt Starte läuft er Top an und hat im Stand n Öldruck von 5-6Bar.
Gut der Motor wurde noch nicht oft gestartet aber die Hydros klackern immernoch extrem laut.
Seltsam-wenn der Motor 80Grad etwa hat und ich auf die Anzeige schau hat er nur noch um die 1 Bar Öldruck und geht im Stand auch fast aus.
-Auch wenn er warm ist, ist er fast nicht mehr an zu bekommen bzw der Anlasser schafft es nicht den Motor zu drehen!!!

Ich bin Ratlos bis jetzt :-r

Na wenns alles org ist im G60 mit 65er Radl und anderen Map gute 1,45bar.

Jetzt mit bearbeitetem Kopf große Ventile und asy Nocke noch gut 1,1 bar.

Bei 2500U/Min 08-0,9bar je nach Zustand

Kann mir nicht vorstellen das ein VWM Lader so viel mehr drückt.

Aber net schlagen weil die Pics dann zu groß sind

@Leinand
Welches vom Verdränger?
Hier:

Bissl schlechtere Quali

Gehäuse:

Habs an den KR Block geschraubt und gut ists.
Obs funktioniert ist noch die Frage

Geh zum Vergölst hoch da wo d MD ist.
Sagst willst zum Mario-sag n Gruß von mir der machts dann.
Hat meine 17er auch montiert ohne Macken
Über den Preis sprechen wir aber nicht

Hab irgendwo n Flyer von denen.
da haben mich damals 2 angesprochen als wir vom BP nach Hause sind.
Muß mal suchen.....

Jo die waren nicht blöd sind sogar in Garagen eingebrochen usw.
Die haben alles gezockt was denen gefallen hat.
Einer ist sogar ne Weile mit nem gestohlenen A3 oder so rumgefahren.

Ich weiß nicht ob die alle vom Haidach kamen-hier in Langenalb waren auch die Bullen......

Naja was ich da erfahren habe mit Felgen, Ausstattung etc klauen
Da wurde es mir echt übel-war bei uns oder ist bei uns in der gegend.
Sind aber anscheinend gefasst worden-haben was um 30000Euro vertickt.

Roman ich sag nur "Alles Geile Teile" oder so ähnlich.
Kommt dir das bekannt vor???

Ich überlewg mir 5x ob ich mein auto bzw mir ne Halle aufm Haidach suche

Naja wenns hilft-denke ehetr nicht ausser jemand verlegt sein SG in Innenraum und vertauscht die Kabels vom LSV und dem blauen Temp Fühler :-r
Hatte blöderweise für beide Schwarz/weißes Kabel genommen.
Kam mir schon blöd vor das im am blauen temp Fühler kein Durchgang hatte. Dachte das Kabel wäre tot-hatte ja probleme auch davor das er tzu viel Sprit reinrotzte.
Das LSV Ventil hatte ich damals auch geprüft im stand abgezogen und der Motor ging aus.
Hab noch n freies Kabel liegen gehabt und den blauen Temp Fühler richtig angeschlossen.

So nun hatte ichs Problem das der Wagen nicht mehr im Stand lief.
Dachte immernoch rotzt Sprit rein wie blöd-hatte dann versuchsweise die Leerlaufschraube draussen-dann lief er so halbwegs.
Naja nächster Schritt eben LSV auf durchgang prüfen bzw abgezogen.
Naja dann hatte sich der Fehler aufgedeckt.
Läuft nun wie ne 1 an-muß noch CO und Zündung einstellen.

Hi

Der zum SG ist der weiter obensitzende Stutzen.

Habe ein anderes Problem-er läuft nicht mehr im Stand.
Geht immer aus-wenn ich die Leerlaufschraube komplett rausdrehe läuft er dann.
Wie habt ihr das gelöst?

Edit
Hab den fehler gefunden läuft

76mm Hosenrohr 100zellen Kat und 2 76mm Dämpfer
http://www.vw-treff.de/Videos/kg603.avi

Müsste noch eine zum mal Testen dahaben-aber diesmal Kabels bitte ganz lassen

Zündung kannst die 6Grad vor Ot anblizen.
Der rest wenn mehr ist halt ungenau.
Schätze ich fahr im G60 über 10Grad vor OT-wenn ich anblitze ist die Markierung fast schon nicht mehr zu sehen.

Ui sorry nicht schlagen hab da erst später nachgeforscht!!!

Also HGP meinte eben bei org 16v 3mm und S2/RS2 1mm dann bist bei 8:1
Das mit der Welle ist definitiv die bessere Variante da das mitr dem Langhuber nicht lange haltebn wird.
Also denke dann sinds um 7,5:1 die Verdichtung dann oder?
Kann man so etwa fahren?

Welche Elektrik wird besser sein?
G60 Digifant? Oder vom ABF die Digifant?

Naja wenn der Chip gut ist dann läuft er auch so.
Im Grunde blauen Temp abziehen und dann einstellen bis er ziemlich ruhig läuft.
Zündung anblizen und gut - so hatte ichs anfangs gemacht.
Jetzt hab ich so Co Tester gekauft damit funzts noch besser
Geht auch unter Vollast Co Messung normal.

Frank schaut gut aus.
Hab im Corrado das von Smod drin.
Wenn du aber auch so Teile baust können wir ja mal drüber reden-brauche evtl noch so ein Teil.
Digitale LD Anzeige usw hast da auch was?
Oder Lambda Anzeigen?

Gut ist dann der KR oder ? Hat Verdichtung 10:1 richtig?
Der 2l16v ABF hat glaub 10,5:1 oder?
Müsste da also n bissl weniger sein.

Steht auch irgendwo im VW Leitfaden-müsste ich aber suchen hab da mehrere für Digifant fehlersuche usw.
Digifant wird aber immer so schon eingestellt.

Hab gelesen in deuiner signatur 16v Turbo.... auch mit Digifant?
Sollte nähmlich dann auch so eingestellt werden-werds bei mir zumindest so machen.