Beiträge von kg60

Hallo

Hat jemand zufällig ne Reifenfreigabe 195/40/16 zur Hand und könnte die mir zuschicken? Bevorzugt Pirelli zero nero

Wann fährt ihr los dorthin?

Da gibts so felgenreparatursatz. Ist so flüssigalu.
War letzt irgendwo im heft drin. Drauf machen abschleifen und polieren.
Das Set kost glaub um 30euro.

Naja hab beim Auslass diesmal gleich 2 stege entfernt war ruck zuck.
Bringen tuts meiner meinung nach eh nicht viel das ganze.
Der drückt jetzt mit 62er gut 1 bar Nocke 284/276
Mit dem 65er drückt er genausoviel-was wunderlich ist.

Durch die Löcher kann er zusätzlich noch Luft ansaugen.
Einfach Schraube raus und gut
Dat passt schon

Nur drücken tut er trozdem zurzeit nicht. Lambda defekt und vermutlich schon wieder Kat

Ach das geht auch miter flex erst grob reinhalten dann mit der bohrmaschine und gut. War dann in einer stunde pasiert.

Nach dem mir es meine auslasshälfte gesprenngt hat, hab uich nochmal bissl weiter gefräst.

Edit!!!
"Hi!
Ich hab den Thread hier mal aufgemacht,um mal eine "Sanfte" Alternative der Verdrängerbearbeitung aufzuzeigen,die evtl. auch für Andere zum Nachschlagen mal ganz hilfreich sein könnte.
Leider wird der ja nun wieder für solche "Extremitäten" mißbraucht."

Ups erst gerade gelesen-naja Bilder nicht beachten

Gerade entdeckt.
Sorry für die schlechte quali-damals war ich noch arm!!!

hat nun jemand n pic mit 1,8t saugrohr aufm 16v?
und woher gibts adapterplatten?

Sturz geht mitter Wasserwaage ganz gut.
Haben glaub daheim so ne art metallstange mit Massstab dran da misst vorne ans horn und hinten ans horn-dann kannst einstellen.
Manko bei tiefen autos funzt das ja nicht muß ja eigentl mitte vom Rad messen. Aber mit der Beschreibung obven sollte das auch passen.

Also dann muß ich auchh mal testen.
Kann ja fast nicht sein oder? Hast doch n BDR drin schraub den mal rauf.
Fahr mit etwa 3 bar im Stand eingestellt rum.

Hi

Hab auch die G60 Wellen auf die 16v umgepresst.

Die S2 Kolben an der Stelle alle 4 ausgespart auf ner cnc Maschine. In gleichem Zuge 1mm tiefer gedreht.

sollte keine probleme geben.
der g60 hat nur evtl n paar gewinde mehr im block z.b laderrücklauf
da wo beim 16v die kurbelentlüftung ist sitzt beim g jedoch der klopfsensor drin

Wuman

schaut gut aus das teil.
wie gehst weiter vor? Sammelrohr?
Könntest noch mehr von den Teilen fräsen-such noch was ansaugmäßig

Auch Garrett Lader 76er Hosenrohr 100zeller und 2 76er Töpfe-im stand schon extrem laut-gefällt mir eigentlich nicht.....

Hi

Hat mich viel Geld damals gekostet bei VW
Einfach mal alles an VW Dichtungen bestellt zum ausprobieren.
Die beste und größte ist vom TDI glaub 150ps....
Teile Nummer müsste ich aber schauen.
Wie Sebi schon sagt doppellagige Metalldichtung an einem Stück-damit sie beim G60 passt muß die nur entsprechend getrennt werden.
-Ah die Dichtung war glaub ich größer als meine Rohre vom Tezet bzwder Eingang.

Einlass-was macht ihr da? Da gibbet nur aufdremeln.

P.S. Die Auslassdichtung kost um 4 Euro

Hier im Thread 2 Pics G60 Kopfbearbeitung

Gibts auch aus dem VW Regal für sehr schmales Geld

Hi

Schliese mich an-gutes Thema.
Anscheinend sollen die Stössel usw vom 1er GTI passen.
Ansonsten die Teile glaube ich vom Ur-Quattro

Bei 210-250 PS würd ich auch org Kolben fahren.
G60 Welle rein, RS2 Pleuellager, G60 Hauptlager, neue Kolbenringe und Block neu abdichten.
Aber wie gesagt zuvor auslitern und verd. berechnen.
Müsste etwa 3,2mm unter OT stehen, da müsste reichen.
Der Caipi ist da experte mit dem berechnen
Wie gesagt HGP hat beim ABF die Kolben 3mm abgedreht und der lief mit 300PS.

Mein Block basiert in der Art Diesel/2E Hochblock.
Haben wir mal selbst gemacht mit 81er Bohrung und Öldüsen vom Diesel.
Pleuel vom 2e oder evtl doch welche von Pauter.
KW G60 org und neue RS2/S2 Kolben
das sollte für standfeste 350-400 Turbogeladene PS halten.

Beim jetzigen hab ich KR Block G60 Welle S2 Kolben+Pleuel verbaut.
Da ist eben das Risiko mit den gebrauchten Kolben und dem gebr. Block das das irgendwann knallt...... Bis jetzt läuft er aber noch nicht

mr.b

Schraub die KR/PL Welle in den ABF mal rein.
Dann misst bzw drehst auf OT rauf-dann wirst sehen das der Kolben gut 3mm unterstand hat.
Das sollte also vom Verhältnis reichen. Am besten auslitern und Verdichtung berechnen. Wenn nicht allzuviel Leistung willst würd ichs so machen sonst musst bohren und andere Kolben rein machen.
So ähnlich hab ichs auch vor jedoch Hochblock, 159er Pleuel vom 2E und RS2 Kolben + G60 KW liegt alles soweit nagelneu hier.