Beiträge von kg60

Das heisst ich nehm die Platte wo nun im Corrado das ABS drauf sitzt an der Spritzwand.
Dann ergibts sich das Loch klaro.....

Edit

Check this out http://www.check--this--out.de/html/gallery/album35

Zitat

Vom Passat mit Hydr.Kupplung die Aufnahme für sämtliche Teile

Habe nen Corrado G60 hier zum schlachten. Muß es Passat sein?
Also Pedalerie muß dann auch komplett getauscht werden?

Hats schon jemand gemacht von Seilzug auf Hydraulisch?
Was muß beachtet werden? Und was muß getauscht werden?

Also Nehmerzylinder liegt bereit.
Pedalerie auch-reicht nicht nur das Kupplungspedal?
Für den Zylinder muß in die Spritzwand ein Loch gebohrt werden-wo und wie groß bzw welche Position?

Ne wenns die vom Danilo ist ausm Verkaufe Thread dann ists normal ne Brembo Junior gewesen

Brembo Junior war das die hab ich auch drunter 305er Scheibens

Schnell ne Zwischenfrage.

Welchen Block würdet ihr nehmen?
1,8l PL etwa 160tkm gelaufen Kompression gute 11Bar
oder
2l16v 9A etwa 150tkm gelaufen Kompression auch gute 11Bar

Der PL ist eingebaut-jedoch kleine Kupplung und Getriebe mit Gestänge
Der 9A müsste große Kupplung haben, Getriebe ist ja schon Seilzug und hydr. Betätigung.

Wie gesagt soll billig werden.
Habe: Adapterplatte 16v/1,8t für Abgaskrümmer
Düsen G60 grau, g60 Digifant, kurzes Ansaugrohr.

Was fehlt: Turbolader (K04R oder Garrett T3/T4) welchen?
Turbokrümmer (1,8t Krümmer gibbet bei VW billig um 160euros) Gusskrümmer für T3 etc. eben Teurer.
Auspuffanlage evtl Bastuck.
Verdichtungsred. über Stahlplatte.

Leistung sollte 250-300 Ps werden wenns mehr ist auch nicht schlecht-was ich aber nicht glaube

Jop nur beim Tuner oder eben Gutachten oder Abgasgutachten besorgen.
Mach schon halbes Jahr rum beim normalen Tüv-no Chance bei uns zumindest

Passt schon rein-zwar nicht optimal aber es geht. Es sollten zumindest neue Ringe mit verbaut werden.

Am besten wäre neuer Block mit 81mm und neue Kolben vom RS dann laufen die auch optimal ein.

Stimmt habe die mulde 1mm tiefer ausgedreht.
Für die Öldüsen auf ner CNC die Aussparung gemacht.

Hab für später 2 hochblöcke mit 81er Bohrung nagelneu, RS2 Kolben nagelneu, 159mm Stahlpleuel nagelneu und gebrauchte G60 Kurbel liegen. Das passt dann normal ohne abdrehen etc.

Die sind 8mm kürzer!!!
Sprich 4 im OT und 4 im UT
Kann sein das der Kolben im UT dann an der Kurbel streift.
Demnach zieht sich der Kolben 4mm unten weiter aus der Laufbahn.
Kolben kippen? Öldüsen freimachen usw.....

Hab meine S Kolben 1mm abgedreht.

Luftblasenbildung in der Kraftstoffleitung.
Wenn der Motor heiß ist geht nach ner gewissen Zeit der lüfter an, dann muß auch die Pumpe angehen damit sie Zirkulieren kann.
Falls dies nicht so ist bzw der Lüfter nicht angeht-den Sensor checken oben nähe LSV

Was ist das in deinem Avatar für ein Krümmer?
Material? Evtl mehr Bilder?

Hier noch n paar

Was soll sich an den Gusskrümmer auflösen?
Kommt auch immer drauf an welche Abgastemp du fährst.
Kann mir nicht vorstellen das der sich auflöst.

Bei den Stahlkrümmer musst eben beim selbermachen aufpassen wegen den Schweißnähten das der Krümmer von innen nachher keine Schweißperlen etc hat......

Der Stahlkrümmer ist aber auch extrem schwer-sollte abgestützt werden meiner Meinung nach.

Ich denke wenn einer es hinbekommen könnte das VA Inconel oder wie sich das nent sauber 4 gleichlange Rohrbögen etc zurechtbiegen-dann Flansch für kopf und Lader hinschweißen sollte es passen.
Hab mich da mal vor langem erkundigt da kostet normaler 90 Grad Bogen aber schon 40-50Euro.
der normale VA Krümmer wie oben im Bild denke ich wird nicht halten.

trotz allem-ob sich der Arbeitsaufwand lohnt ist fraglich-paar Euro mehr gibts n Gusskrümmer der sitzt und passt

Scholz hat recht
Verkaufe trozdem mein Stahl Rohrkrümmer von Ettl.
Den hätte ich auch so hin bekommen von den Schweißnähten.
Verkaufe aber weil ich auf Garrett gebaut habe-und da mit neuem Gusskrümmer

Hier ettl

Guss

Und noch n paar

So das genügt fürs erste

Kennst du den Nehmet oder wie der heisst?
Der kommt glaub aus Eutingen oder Mühlacker.
Macht recht viel oder nur G-Lader sachen-so hab ichs gehört.

Son TDI LLK hab ich auch zuhause.
recht groß fast nicht unter zu bekommen.
War aus nem unfaller-hat n paar kratzer

Ich meinte wie ich gemessen habe sei dahingestellt.

Die powerrohr leutz trau ich das wissen schon zu das habe ich nicht in frage gestellt. Aber wenn die auch am CO-Rohr schon messen dann müsste es ja passen.
Man sollte nur den Wert haben.

Für mich wichtig da ich bereits den 5ten Kat drin habe.
Alle anderen habe ich zerschossen
Warum-das fragt mich mein Unifit Kollege jedesmal-der dreht sich schon mit den Augen wenn ich zu ihm komme mittem Kat unterm Arm

1. G60 Keramik
2. Unifit 200Zeller
3. G60 Keramik
4. G60 Metall
5. Unifit 100Zeller
6. VR6 Metall
7. Unifit 200Zeller (der größte den es gibt-liegt als reseve bereit!!!)

Joa was willst für den LLK?
Bekommst Sprinter für umme vom Onkel or wat?
Lader hab ich och noch

Ja Rallye Front ist scheiße-verkaufe dann meine

Staudruck beim G60 würd mich auch interessieren.
Hab mit VR6 Kat gemessen am Co-Rohr unter vollast 0,8-1bar druck anstehen!!!
Im vergleich beim 5zyl. 20v Turbo letzten Sa unter Vollast kein Ausschlag!!!
Ob die vorgehensweise so richtig ist zum messen oder nicht das sei mal dahingestellt.
Zum Prüfen reichts-bei defektem Kat warens über die 1,5bar der Anzeige hinaus

Naja damals waren 10-15 Grills drin per Sofortkauf33eus
Gebote ab 29eus.
Da hab ich net lange gefackelt

Brauchst nur noch n gscheite Lader wa

Was muß ich den ändern damit die G60 Technik in 16v passt?
Sprich Getriebe etc....
Pedalerie vom G60 rein bauen.
Und dann löchle machen für Geberzyl.
Die G60 Schaltbox-passt die ohne Probs unter den kleinen Tunnel?
Hab nen ziemlich großen kat!!!
Dann wo nehm ich die Bremsflüssigkeit ab fürs Getriebe?
Der 16v hat ja kein ABs

Fragen über Fragen zur Zeit