Beiträge von kg60

    Ah cool zum thema hab meine 16v Kolben vor 2 tagen auf ner CNC mitm kolleg 2,2mm ausgedreht auf n Durchmesser von 68mm.
    Mal sehen obs hält-halte diese Lösung für die bessere anstatt stahlplatte und 2 Dichtungen zu fahren.
    ABER bitte jetzt keine diskusionen ist meine ansicht und ich werde selbst daraus lernen wie lange es hält usw-wollte es nur sagen


    Greetz

    Berichte auch mal kurz Basis Golf2 Edi one 16v PL:


    Motor PL Block org - Kolben werden 2mm abgefräst und Pleuellager vom RS2 verbaut.
    Kopf neue Schaftdichtungen Auslassventile gewechselt auf natriumgefüllte, neu eingeschliffen, Kanäle optimiert mit Fächerschleifer
    G60 kopfdichtung
    Saugrohr kurz mit G60 Klappe
    Kupplung umgebaut auf hydr. Betätigung
    Getriebe G60 mit neuer F&S Powerclutch
    Ladeluftkühler G60 groß
    Krümmer Guss
    Turbolader Garrett GT25
    Hosenrohr 76mm 200Zeller (Auspuff noch kein Plan)
    Elektrik G60 Digifant
    Bremsanlage Girling60 Audi S2 mit abgedrehten G60 Scheiben


    -Noch was vergessen?
    preis weiß ich nicht denke lieg nun um 3-3500 üre

    Wo genau und wie habe daselbe Problem beim 16v Turbo


    Die neuen G60 bekommens übers SG das Signal die alten über Zündspule.
    Hab aber auch nur Grün und Schwarzes Kabel dort

    Also der nach dem Kat ist glaube ich der längste.
    Und hinten nach der Achse noch ein ranbraten dann fällt deer Mitteltopf weg denn da komm ich so nicht rum.
    Das lohnt wieder nicht kann ich gleich neu anfangen.
    Diesmal mit 200 Zeller


    @Smile
    Ne der ist direkt von Unifit hab da n guten Kollege :zwinker:
    Bin fast Stammkunde bei denen-mach mit dem G60 alle Kats kaputt von denen. Jetzt hat er mir den größten 200Zeller gegeben den er hat-das iss ne Bombe :lol

    Schlag zu sieht gut aus.
    Mein Tezet hatte auch keine eingeschlagene Nummer Schild etc....
    Das Schild war extra im Gutachten mit bei zum selberanbringen!!!


    Fächer hab ich doppelt umwickelt bietet sich schon an allein wegen der Hitze

    Ja die Bastuck hat aber so komische "Knubbel" drin.
    Blöd zu erklären wenns reinschaust siehts innen aus wie n Stern also der Rohrdurchmesser ist dort a weng kleiner.


    Gut also erste Stelle dann wohl Hartmann wie alle sagen-hoffe die ist dann auch leise. Muß mir die nur anschaffen in 70mm kostet ja um 700Flocken.


    Die 2te wäre eben Bastuck obwohl die mir beim G60 schon zu laut wird

    Also hab nochmal genau nachgemessen und nachgeschaut


    2l16v 9A von Frau gefahren etwa 140tkm Kompression auf allen 4 Zylindern ÜBER 15 Bar


    1,8l PL Laufleistung unbekannt denke 150-200tkm Kompression auf
    allen 4 Zylindern um 11 Bar


    Welchen würdet ihr nehmen. Der Pl ist noch eingebaut.
    Der 2l hat großes Getriebe und Kupplung.
    Turbolader wieder GT25/40
    Umbau auf hydr Kupplung ist klar.
    Vermutlich G60 Getriebe ATB
    G60 Digifant auch klar.
    Welchen LLK? Sprinter taugt der was mit dem Kunststoff?

    Es geht darum einen möglichst leisen Auspuff zu haben (ich zumindest)
    Wie ist das möglich?
    1,8l 16v mit Garrett Lader 100Zellen Kat und 2 Schalldämpfer (Rohrdurchmesser ab Turboladerausgang 76mm)
    Das Ding ist im Stand schon höllisch Laut.
    Hab mir jetzt n Decibeleinsatz von Jetex besorgt.
    Durch den engen Platz musste ich den Einsatz in den Vorschaller mit reinstecken.
    Ergebnis war fast nicht viel Leiser wie davor-auf jedenfall zu Laut.
    Ich denke Rückstau wird er nun auch mehr haben da das Rohr auf etwa 50mm mündet.
    Wer hat ne Idee oder Erfahrungen?
    Evtl die RS2 Dämpfer?