Jo genau G60Ing habe darauf meine Auslasskanäle angeglichen das die genau passen zur Dichtung.
Beiträge von kg60
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Iss vom Pumpe Düse Kost 4 Euro Metalldichtung musst inner Mitte auseinanderschneiden.
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Hau rein die Dinger sind natriumgefüllt.
Sind genau die gleichen wie vom RS2
027 109 611B steht oben am Schaft drauf.
Wenn Endung D dann sinds normale. -
Hi
Naja wollte den 195/40/16 nicht unbedingt fahren.
Fürn Alltag und n 16vt mit langem Getriebe will man auch mal den Karren etwas rumlassen.
Bilder vom 195/45/16 auf ner 8Zoll? Oder vom 205/40/16? -
Hi
Welche Reifen fährt ihr?
195/40/16 hat wohl keine Freigabe mehr
195/45/16 sollte ok sein hat jemand Bilder mit dem Reifen auf ner 8Zoll
205/40/16 gibts auch schon. Wie zieht es den? Erfahrungen schon jemand gesehen? -
Jo und beim 1,8l find ich das 0,86 zu groß.
Deswegen hab ich nun das 0,62 Gehäuse-mal sehen ob nun untenrum etwas mehr geht -
Hi
Habe aufm 16v den GT25/40 mit 0,86A/R gefahren.
Rüste jetzt um auf 0,62A/R.
Das 0,62 wird beim 6Zylinder zu klein sein.
Hätte noch n nagelneuen GT3076WG mit T25 Flansch. -
Ja idst länger als der Keramikkat.
fahre den VR Kat selbst bzw den neueren G60 Kat ohne probleme.
Für mich die erste Wahl. -
Warum? Fahre 62er Rad Kopfbearbeitung große A-Ventile, Fächer usw.
abgasgegendruck etwa 0,6 bar bei 1,1bar Ladedruck und 6500U/min.Ja ein eingeschweißter Kat kann Probleme beim Tüv bringen.
wollten diese Woche n rado Tüven mit nem 200Zeller Einschweißkat.
Naja beim ersten Tüv noch Chance.
dr 2te dann heute ohne Probleme.Ja der unifit ist baugleich wie org kostet glaub um 260eus.
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also am längsnhält jetzt er VR6 Metllkat.
Die sind auch beim Corri a 91 oder so verbaut.
die keramikkat fallen nachn paar kilometer zusammen.
unifit Metalkat 200 und 100 zeller hab ich auch schon geliefert bekommen. -
Der G60 hat 3-stoff.
Und der RS2 weist du das Zufällig?
nochwas, die 1,8t Lager dürften ja auch in die G60, 16vs passen oder?Edit.
Ok hat sich erledigt.
Sind die gleichen RS2 TT S3 usw. -
hi
Echt
erzähl mehr von dem öl.
Hab vor dem ersten Start ziemlich lange georgelt auch zwecks dem Lader die ölzufuhr war ja neu.
Schalen waren vom RS2.
Hab die in mein G60 auch eingebaut vor über einem Jahr.
Ohne Probleme und ohne spezialöl.....
Schon komisch.
Ursache uinklar erst gestern n paar Meter vor meiner Halle ist der Ölsummer dann angegangen dann wusste ich waas los ist
Hab ja das klackern schon vor ner weile vernommen und deswegen auch n Block mit S2 Kolben und S2 Pleuel schon bereitstehen.
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Und dann die Lagerschalen falls du neue hast schön einfahren.
Meine sehen nach 1500km sehr sehr kaputt aus :-r
Hab die heute ausgebaut, das klackern war nicht mehr auszuhalten. -
Auf welche Leistung?
Federn gibts ja glaube ich verschiedene oder?
Ich fahre ja ein Internes das ist zu da kann ich nichts tauschen.
Werde da den Ladedruck übern Dampfrad regeln müssen. -
der GT25/40 hat n 4" Eingang
Ladedruck bei mir aufgebaut ab etwa 3500 voller Schub bei etwa 4500u/min.
Bau aber jetzt um anderen Motor S2 Kolben, 5 kilo erl Schwungrad, KR Kopf bearbeitet mit 260 Grad schrick Nocken und das kleinere abgasgehäuse-dann mal sehen. -
Ich bau jetzt mein GT25/40 von A/R 0,86 auf A/R 0,64 um.
Aufm 16v spricht der mir so fürn Alltag etwas zu spät an -
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