Ok ist eingebaut.
AU Werte usw alles I.O.
Wenns reicht morgen zur Zulassungsstelle und auf Euro2 abändern lassen 
Beiträge von kg60
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Hier mal noch n paar Bilders
Golf2
http://img232.imageshack.us/img232/6751/golfuu2.jpgLederstühle
http://img433.imageshack.us/img433/9826/innenzd3.jpgArbeitsraum mit allen Instrumenten
http://img433.imageshack.us/img433/6338/innen2jl7.jpgAGT, LDA, LSU, BD Anzeige
http://img433.imageshack.us/img433/9994/anzeigexn8.jpgUnd so später aufm Computer ausgewertet bzw zum abspielen
http://img433.imageshack.us/img433/2586/ausgelesenwu5.jpgund hier noch n paar vom Motor
http://img433.imageshack.us/img433/2061/motorvh4.jpg
http://img433.imageshack.us/img433/5466/motor1gg6.jpg
http://img433.imageshack.us/img433/5452/motor2wc9.jpg -
Am besten er soll mal n Pic machen wie das ausschaut kann mir das so nicht vorstellen da der 250mm hoch ist, und er auch hochkant verbaut werden sollte oder
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Joa Frank muß noch messen genau bz aufzeichenen.
Lass es dir dann auch zukommen, aber bei dem wetter fahr ich nicht damit-macht kein spaß.Niederohmige gehen ja aber bei der digifant nicht.
Die Porschedüsen haben 12Ohm -
Hast schon n 300kpa?
Wenn ja welchen?
Fahre ja den 250kpa, vielleicht brauch ich auch noch so einen -
http://www.isa-racing.de/20061/kuehler/seite-199.htm
dort unten?
Welcher? Past dat gut untern 2er?
Jo die Walbro hat er mir auch angeboten-bin nur am grübeln wegen dem anschluß, da die org ja von nem Catchbehälter rauszieht -
das stimmt schon.
Mit Digifant das ganze?
Wiviel Ohm haben die Düsen?
Welchen Drucksensor? 300kpa? -
Wieviel Bar ladedruck?
Fahre die org Porsche mit 1,6bar und org 16v Pumpen.
Das geht gerade so-ist dennoch noch nicht sauber abgestimmt und Benzindruck müsste um 4,5-5Bar unter Last liegen -
Welchen hast da genommen?
Und welche Walbro`? Will bei mir auch aufrüsten -
Tja G60Bam so wie du hab ich auch angefangen.
G60 Motor mit chip und 65er Laderad.
Das Ding drückte gute 1,5Bar.
Und nun? Ist Dein Lader etwa kaputt? Mit nem 68er hatte ich immernoch 1,2Bar anstehen.
Überprüfe nochmal bitte Deinen Lader ich denke da ist was faul den 0,9Bar ist etwas wenig
Und das er mit nem 62er und ner 288er Nogge mit extremer Kopfbearbeitung nur 1 Bar drückt hat schon seinen Sinn.
Aber falls Dein Kat mal zerbröselt bekommst dann auch mehr Ladedruck.
Hatte das auch schon waren dann knapp 2Bar mit 65er Rad.
Geht wie die Sau -
Hab heute mein treuen Lader ausgebaut.
Er war mir nun gute 5 Jahre treu und verdient nun vermutlich seine Rente, da ich keinen G60 mehr fahre!Hatte den Lader in meinem Corri mit org 145tkm gekauft.
Der Lader war Top in Schuß und wurde das erste mal neu überholt.Mit den Jahren ist er dann auf mein Golf G60 gewandert und erhielt gleich eine saftige Rs Bearbeitung (Luftkanal geöffnet, Auslass 2 Stege entfernt, Verdränger 2 Stege entfernt, Verdränger+Gehäuse beschichtet)
Der Lader wurde seit Anfang mit 65er Rad gefahren.
Zum Schluß bzw die letzten 2 Jahre sogar mit nem 62 Radl.
http://img134.imageshack.us/my.php?image=laderadwv7.jpgDer einzigste Rückschlag war den Verbau eines VA Ansaugrohres, das vermutlich durch Vibrationen gebrochen ist
http://img134.imageshack.us/my.php?image=vadefektph8.jpgNatürlich wie nicht anderst zu erwarten hat er die VA stücke angesaugt und verarbeitet
Jedoch mit einem Schaden an der Auslasshälfte
http://img63.imageshack.us/my.php?image=auslassdefui5.jpgDer Verdränger hats relativ gut weggeschluckt
http://img147.imageshack.us/my.php?image=verdrnger2tp5.jpgAlso schnell ne Auslasshälfte komplett bearbeitet und alles neu gelagert soweit mit org Teilenausser die Nebenwellenlager und die Verdrängersimmerringe
http://img147.imageshack.us/my.php?image=auslass1mk5.jpg
http://img147.imageshack.us/my.php?image=auslass2dj4.jpgHier der Verdränger und die guten Ringe
http://img134.imageshack.us/my.php?image=verdrnger3fo1.jpg
http://img147.imageshack.us/my.php?image=verdrnger1ge9.jpgObwohl es keine org Ringe waren hats die Welle auch gut mitgemacht und kein optischen verschleiß zugelegt gegenüber davor
http://img63.imageshack.us/my.php?image=wellewy6.jpgHier noch n Bild von der Einlasshälfte
http://img63.imageshack.us/my.php?image=einlassct1.jpgdas wars-wollte nur mal berichten
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Da mir jedes mal das Hydrolager verreckt und das Golf GTD Lager fürn 16v Turbo auch nicht so der Hit ist hab ich mal angefangen ein starres zu basteln.
Kosten: Etwas Arbeit und etwas ZeitIm Gegensatz zum 80e teuren SLS Lager denke ich ne kostengünstige Alternative, zumal man ja nie weiß wie sich das fahren mit nem starren Lager verhält.
http://img134.imageshack.us/my.php?image=lager1sr4.jpg
http://img134.imageshack.us/my.php?image=lager2vw6.jpg -
joa aber man soll sich doch nicht an den aufgeladenen g60 halten oder?
Hatte ja dennoch zum schluß ne 288er im G60 das lief extrem gut.
Funzt dat auch beim Turbo? Oder eher was asymetrisches? -
Das mit den Nocken würde mich auch noch brennend interessieren.
Fahre 260 Ein/Auslass.
Könnte aber trozdem noch etwas mehr gebrauchen -
Frolic
müsste 6pk1622 sein
gibts ja in zig längen und kostet um 20e de riemen.G60-rene
hast ne pn -
Ja reserven liegen bereit, aber in den 5 jahren wollte er dennoch nicht kaputt gehen
Deswegen werde ich ihn auch nie verkaufen.
Und voraussetzung sind natürlich andere nebenwellenlager, simmerringe waren auch keine org. -
mitn 62er um knapp 1bar.
Lader ist aber n knappes jahr gelaufen-also etwas überholungsbedürftig gewesen. -
Das bedeutet die Stahlplatte muß im endeffekt 2mm stärker sein als mit den org dichtungen!!!
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Korrekt. Machmal liegt es nur an Centbeträgen die uns das Tuningleben schwer machen
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Un wenne nachts um 5 vonner disse kommst.
N G mit ner Bastuck und die Karre dann noch 10 sek vor der Haustür nacheiern lässt wirst gute nachbarn bekommen.
Für mich ein totaler quark.
Anhalten und motor aus ferdich.
Wenn der Bock heiß ist springt eh gleich der Lüfter an.
Dann ist natürlich org z.B. beim Rado n Stück Kunststoff vor dem Lader der die Luft in richtung Wasserkühler leitet,
Wenn das noch weg ist, wird der lader so gut wie nicht mal handwarm.
Ob das wiederum sinn macht....