Beiträge von jochen2008

  • Kosten für G-Lader Überholung


    kurze frage, also in der oberen Liste steht ja 1x FAG 6304E.TVH C3 und bei deinen nur FAG 6304.C3, ich kann mir vorstellen, dass dieses E.TVH ja sicher nicht umsonst da dabei steht und eine wichtige bedeutung hat, vielleicht sogar ein ganz anderes Lager ist, oder nicht? Jemand da der das aufklären kann?

  • Männerthema: Empfehlung für Rasierer

    also der mach3 is net schlecht, welche Klinge ist aber nicht so wichtig wie die vor und nachbehandlung, es gibt so gel das dann erst zu schaum wird, das ist schonmal wesentlich besser als der andere kram wo direkt der schaúm rauskommt, du mußt das halt mal länger drauf lassen bevor du mim rasieren beginnst, schön alles einweichen lassen 5minuten ist ein guter richtwert,zur not morgens halt bissi früher aufstehen, dann ist alles schön weich und läßt sich hautschonender rasieren, beim rasieren gerade am Hals nicht gegen den Strich, lieber 2mal von oben nach unten, das schont die haut und ist eigentlich der ganze trick, dann schön dick das nivea weiße zeug drauf und einziehen lassen, seit ich das so mache keine Probleme mehr, einfach mal ausprobieren, ansonsten hilft wohl nur noch ein Besuch beim Dermatologe

  • Kosten für G-Lader Überholung

    mit nem Innenlagerabzieher sollte das kein problem sein, ansonsten würd ich die andern mit ner passenden nuss raushauen wie ich es mit andern lagern auch mach, hier vielleicht bissi vorsichtiger oder gibts nen ander trick, raussaugen mit nem staubsauger 20000 watt geht vielleicht ja auch, also meine ventilführungen wechsel ich ja auch und alle anderen Lager am Auto auch, die Führungen in den eisschrank und den kopf in den backofen 100 grad paar minuten, das sollte zumindestens beim wieder einbau auch beim g-lader klappen, vielleicht sogar beim ausbau hilfreicht den bissi warm zu machen, ich werds sehen!??


    Im übrigen sollte man Leute mit wenig beträgen nicht gleich Kompetenz absprechen, ich kenne hier fast jeden Beitrag und das ist jetzt halt mein erster G, also muß ich mich da mehr schlau machen als bei den saugern, habe halt nen Wagen gekauft in dem ein G eingetragen ist, also wird der jetzt nach langem hin und her auch eingebaut, ist übrigens auch einer aus dem Forum hier, nennt sich BonnyB den wagen, bzw. die karosserie hab ich gekauft


    ....und wenn grad niemand nen abzieher hat dann brat ich mir den grad selber zusammen, auch kein Problem!!


    nochmal edit: will jetzt auch keinen dumm anmachen, will ja nur infos zu meinen Fragen, alles andere ist sicher gut gemeint und auch beim großteil der g-fahrer sinnvoll, aber ich seh mich halt schon in der Lage, den Lader selbst zu überholen, möchte haltso günstig wie möglich an die teile kommen!

  • Kosten für G-Lader Überholung

    das siehst Du richtig, wenn aber niemand mal angefangen hätte die dinger selbst zu überholen, müßte heut noch jeder sein Teil bei VW für ein Veilfaches tauschen müssen, ist ja keine unmögliche sache 5 lager zu tauschen, für mich zumindestens nicht! Ich bau ja auch meine Motoren selbst und lasse nicht bauen!!

  • Kosten für G-Lader Überholung


    Muß das hier mal nochmal hochholen, hier sind doch jetzt 6 Lager aufgeführt ich dachte es seien nur 5 oder versteh ich da was falsch

  • Gleiches Recht für alle!

    na die mods schauen sich das hier doch schon 17 seiten lang an, also geht da wohl noch mehr, hat ja wohl nen gewissen unterhaltungswert!!!!


    zitat:du scheinst ja echt zu glauben, dein auto wurde vom highlander höchst selbst gewebt, läuft ewig ohne probleme... oder sind das nur provozierungen, mal sehen wer was wie antwortet?


    Obwohl man da ja sagen muß, dass die Vw Motoren schon bissi was abkönnen,die fahrn ohne wasser und öl noch ne gute strecke länger als irgend en japan oder china mist auch wenn nur noch der dreck alles zusammen hält!!

  • Gleiches Recht für alle!

    Zitat

    Original von MRGolf


    Ja sicher, oder glaubst Du, du nimmst mir auch nur eine Sekunde auf der Fahrt von Hamburg nach München ab? :wink


    ne natürlich nicht, die Anzeigen machen mich net schneller, aber wenn du ohne anzeigen net merkst, dass deine z.B. ölpumpe verreckt und dann mit mkapitalem Motorschaden liegen bleibst, dann fahr ich mit meiner anzeige rechtzeitig rechts ran und halt den Schaden in Grenzen und bin wieder früher auf der bahn um dich dann bis zur nächsten ausfahrt zu ziehn!

  • Gleiches Recht für alle!

    Zitat

    Original von MRGolf
    Wen interessieren Motorwerte? Wozu mit überflüssigen Uhren und anzeigen das Auto vollmüllen?
    So wenig, wie möglich, ist meine Devise.


    Aber wenns sche mocht....


    Naja, hätte nicht gedacht, dass ich mal auf Franks Seite "schlage", da ich mich mit ihm "natürlich"auch schon mal in der Wolle hatte, aber wer nicht wenigstens seinen Öldruck und die Öltemperatur im Auge behält der sollte auf jeden Fall immer alles SERIE fahren, sonst kanns sehr teuer werden und die blöden Anzeigen wie du sie nennst kosten im Vergleich zu nem neuen Motor so gut wie nichts, wenn ich mein Auto anmache, dann schau ich nicht zuerst ob das radio geht, sondern ob meine VDO`s gehn, wenn nicht!! Auto wieder aus!!!!


    Was das Verhalten von Frank so angeht, sehe ich das wesentlich lockerer, ich habe mich auch zu einigen Kommentaren hinreissen lassen, bei denn ich mir später dachte, dass ich mir das auch hätte sparen können, aber sowas passiert halt mal im Eifer des Gefechts, hier sind ja hauptsächlich Männer aktiv und als Mann sollte man sowas auch mal abkönnen!! Wenn ich jedes mal PIPI in die Augen bekäm, wenn mich mal jemand dumm anmacht, ob berechtigt oder unberechtigt, dann würd ich ja besser daheim bleiben. So seh ich das!!


    Was die Werbung angeht die er betreibt, finde ich persönlich nicht, dass die irgendwie aufdringlich ist, bedenklicher würde ich es finden, wenn er es als Geschäftsmann nicht nötig hätte, Werbung für seine Produkte zu machen, dann wäre er nämlich ein schlechter Geschäftsmann!!!


    Dass er auf Grund der Kritik die ihm entgegen kommt natürlich dann so Aussagen macht wie " Dir will ich ja auch garnix verkaufen" ist wohl verständlich, da er ja weiß, dass er dir eh nix verkaufen wird! Ich würde das wohl genauso machen. Seine Anzeigen einfach durch Links zu anderen "schlecht bzw. schlechter zu machen"finde ich auch bisschen primitiv, um es harmlos auszudrücken, denn er hat die Anzeigen schließlich selbst entwickelt und ihr verweist nur auf einen anderen Anbieter ohne wirklich zu wissen, ob diese Anzeigen besser sind, nur um ihm evtl. zu Schaden!!


    Leute die ihren eigenen Willen haben, werden sich von so Bemerkungen und Empfehlungen eh nicht beeinflussen lassen!


    Auf die Gefahr hin, dass ich mich jetzt bei den " Frank-GTI-Hassern" unbeliebt gemacht habe, habe ich noch einen Spruch von meiner OMA für euch, die, wenn gelästert wurde immer sagte:


    Schön, dass es wieder Samstag ist, da kehrt wenigstens jeder vor seiner eigenen Tür!!!!


    .....................

  • Kolbenbodenkühlung gti ölspritzdüsen nachrüsten??

    Hallo, meine Pläne was den Motoraufbau angeht haben sich jetzt zwar geändert, aber für die, die es interessiert, hier mal all das, was ich so in Erfahrung bringen konnte was die Ölspritzdüsennachrüstung angeht. Die Texte und Bilder hat mir ein Motorenbauer zur Verfügung gestellt. Hier die Erklärung und Bilder:


    ich habe mal ein paar Fotos von einem Einbau in einen Opel Motorblock
    gemacht und versuche das Ganze zu erklären.

    Also Der Block ist mit der Seite wo die Wasserpumpe ist von der Maschine weg
    aufgespannt wie auf Bild 1. Der Block ist mit 35° auf dem Tisch schräg zu
    stellen, dh. Wasserpumpe hinten und Starter weiter nach vor (rechts gedreht)
    wie auf Bild 3 zu sehen. Der Fräßkopf muß 18° rechts geschwenkt werden wie
    auf Bild 2. Gebohrt werden die Lagerstellen 2-5, da auf der ersten
    Lagerstelle die Pinscheibe lauft und daß eine andere Einstellung gegenüber
    den anderen Bohrungen erfordert wie auf Bild 7 dargestellt. Den Lagerbock 1
    verwende ich nur wenn ich 2 Düsen pro Zylinder verbaue. Der Abstand der
    Öldüsenbohrung zum Ölkanal des Lagerbockes ist 12mm mitte Loch zu mitte Loch
    wie auf Bild 4 gut zu erkennen. Dann Bohre ich zuerst mit einem
    Zentrierbohrer vor, danach mit einem 3mm Bohrer, dann kommt der 6mm Bohrer
    (wie der Düsendurchmesser) und dann der Schaftbohrer der den Ansatz für den
    Düsenbund bohrt auf 7,5mm. Die Werkzeuge sind auf Bild 8 zu sehen. Der
    Ansatz muß dann so tief sein daß der Düsenbund nicht mehr aus der Bohrung
    herausragt und nicht gegen die Lageschale drückt. Ich habe mir zum markieren
    der Bohrungen eine alte Lagerschale zurecht gerichtet mit einer 2mm Bohrung
    und dem richtigen Bohrabstand (12mm mitte-mitte) vom Ölversorgungsloch des
    Lagers. Das stecke ich in jeden Lagerbock und markiere mit einer Reißnadel
    die Bohrung am Lagerbock wo dann der Zentrierbohrer angesetzt wird. Bei den
    Lagerschalen verlauft es nicht anders. Mit einem Mittelabstand von 12mm wird
    die Zusatzbohrung gemacht mit einem 3mm Bohrer über die dann die Düse mit Öl
    versorgt wird wie auf Bild 9. Links bearbeitete Lagerschale, rechts Standard
    Schale. Nicht übersehen daß auch eine Axiallagerschale gebohrt werden muß
    für Lagerbock 3 wie auf Bild 10 zu sehen.

    Ich hoffe daß ganze ist verständlich






  • Gleiches Recht für alle!

    er wollte damit wohl sagen, dass christian mit den Anzeigen eh nichts anfangen kann, weil der wohl mehr wert auf chrom, lederausstattung und musik im und am Auto legt, als auf die Auswertung der Motordaten und das die Anzeigen ihm da natürlich nicht helfen können!!! Den kleinen Gramatik Fehler sollte man ihm jetzt dann aber auch nicht auf die Nase binden, da er sich ansonsten wohl sehr gut artikuliert

  • gewicht Motorblock wegen Versenden??

    und womit könnte man den block jetzt am günstigsten versenden, der verkäufer will 90€, das find ich bissi viel, das muß doch irgendwie billiger gehn, hab bei ebay gesehn die verschicken die auch für 40€, hab die angeschrieben aber bekomm keine antwort, ist das ein Geheimnis?