Beiträge von schiller

Wechsel den Öldruckschalter, kost ja nicht die Welt und wenn ers nicht war kannst ihn nechstes mal schon ausschliessen

Halli,

Das ist dieses Jahr meine kleine Winterhure. Nen Jetta mit nem Rp-Motor, ist mittlerweile hinten etwas höhergelegt und wird vorne noch bisschen runterkommen. Dann kommen noch zusatzfernscheinwerfer und Nebelscheinwerfer dazu damit man in der dunklen Jahreszeit auch was sieht

Bei gelegenheit lad ich mal nen Bild hoch...

Gruß

Zitat

Original von vandertroost
Gibt´s im Baumarkt.
z.B. von der Firma D-C-Fix
Ist auf rolle, musst du dann nur entsprechend zuschneiden.

Hi,

kannst da mal genauer sagen wo`s sowas gibt? Was für nen Baumarkt meinst du, ich hab sowas noch nie im dort gesehen...
Und in welchen Größen?

Gruß

Du meinst die Befestigungspunkte am Block für die Motorhalter, denke ich.
Die sind am 2E und ABF gleich, soviel ich weis müssten das sogar die gleichen Motorhalter sein. War ja beides im G3 verbaut, von dem her kanns ja garnicht verschieden sein

Gruß

War heute beim TÜV und hab mich mit dem über die Geschichte unterhalten. Das Eintragen würde ohne Probleme gehen, meint der gute Mann...

Fährt hier denn keiner Doppelvergaser auf nem 16V der mir bisschen weiterhelfen könnte?

Soviel ich weis ist nur das 2000E/16 Motörchen eingetragen, ohne Kat.

Weis mir keiner Rat zu den anderen Fragen?

Das CHD wurde nicht nur im TDI, sondern auch noch im GTI verbaut.
Der wechsel würde sich von den übersetzungszahlen überhaupt nicht lohnen, ausserdem brauchst du dann noch die Kupplung vom GTI, da das 28Zähne hat.
Was ein schönes Getriebe ist, ist das AEN, das ist "harmonischer" abgestimmt als das AUG das an den meisten RP dranhängt.

Gruß

Ja genau, das mit der Karosse meinte ich noch zu wissen. Nur mein Bruder hat mich da ein bisschen ins zweifeln gebracht , da der PL ja ne Euro1 hatte, und wenn man den jetzt mit Doppelvergasern zusammen arbeiten lässt wird da nix mehr draus...
Ok, wäre das geklärt. Weiter bitte

Hallo zusammen,

Bei mir steht ein teilzerlegter/aufgebauter einser Golf in aussicht mit eingetragenem 2l 16V Öttinger- Triebwerk. Der ist leider nicht mehr vorhanden :(, allerdings gibts einen 1,8l 16V PL dazu :D.
Ich habe bis jetzt wenig ahnung von Vergaseranlagen (fahre Einzeldrossel) und wollte wissen was alles von nöten ist um den PL auf Doppelvergaser umzubauen.
Also, was kann ich rausschmeissen, was muss neu dazu, was muss geändert werden usw.
Die Zündung kann ich doch drinlassen, wie steht es da um den Drehzahlbegrenzer? Die orig. Benzinpumpe kann ich doch mit nem geeigneten Druckregler behalten.
Dann weiter, was für Vergaser wären sinnvoll, welche Bedüsung usw.
Könnt ihr vielleicht gute Fachbücher empfehlen?

Und noch eine Frage; der PL ist doch serienmäsig auf euro1. Bekomm ich den mit einer niedrigeren Abgasnorm eingetragen? In der Karosse dürfte das ja kein Prob sein, aber wie steht es da um den Motor?

Freue mich über alle informativen Beiträge,

Gruß und Dank schonmal

Abgesehen vom Sinn oder Unsinn passt das so nicht zusammen. Der 2E hat andere Kanäle als der PF, die Einspritzdüsen sitzen beim 2E in der Brücke, beim PF im Kopf und sind von der Bauart her unterschiedlich und untereinander nicht tauschbar. Wenn du am PF die DK und Brücke vom 2E haben willst, dann solltest du den Kopf vom 2E gleich mitnehmen.
Dann hast du aber das Problem, dass der die 2E-DK keine aufnahme für Leerlauf- und Volllastschalter hat, welche aber dein PF braucht...

Darf man fragen warum du fragst?

Gruß

Zitat

Original von schiller
Hallo, an dem gleichen problem bin ich auch dran. ich fahre den 2E mit Einzeldrosseln und der Digifant und hab jetzt endlich einen grösseren LMM vom BMW E30 M3 gefunden.
Der müsste eigentlich anzupassen sein, ich werd mich mal die kommenden Tage ranmachen und meld mich dann dazu...

Gruß

So, ich hatte das gute Stück die woche mal provisorisch eingebaut, und: alles lief wunderbar!
Jetzt muss das ganze noch ordentlich eingebaut werden und dann wird der komplette Motor richtig eingestellt und abgestimmt...

Zitat

Original von patric2006
... Find der LLM ist auch voll die motorbremse....

Hallo, an dem gleichen problem bin ich auch dran. ich fahre den 2E mit Einzeldrosseln und der Digifant und hab jetzt endlich einen grösseren LMM vom BMW E30 M3 gefunden.
Der müsste eigentlich anzupassen sein, ich werd mich mal die kommenden Tage ranmachen und meld mich dann dazu...

Gruß