tippe auch mal auf den riehmen ... hatte ich auch schon mal neuen riehmen drauf und richtig spannen dann geht das ...
war bei mir bei nässe... und durch die breiten reifen da die servo dann mehr arbeiten mußte ... einfach bischen fester gespannt und schon gings 
oder hast den zahnriehmen neu gemacht und die rolle zu fest gespannt...
hatte ihn eben mal auf der bühne ... sah alles bischen komisch aus aber denk vom deckel wars nicht die habe ich auch erst vor nem jahr neu gemacht von daher...
und kam ja auch irgendwie auch so plözlich ... hatte ganze motorhaube über der lima voll öl und so ...
sorry jungs habe da nen kleinen tip fehler ... ich meine natürlich die öl temperatur ... was anderes kann die mfa ja auch nicht anziegen ...
und habe das problem mitlerweile gefunden ... war nen kabelbruch ...
habe nun aber nen neues problem das ich mir wohl die kopfdichtung irgendwie kaputt gemacht habe ... mein 16v ölt auf jedenfall im moment wie sau links (von vorne) denke mal das es die kopfdichtung ist ... werde dann wohl mal den motor ausbauen müssen und abdichten ...
was würdet ihr dabei alles neu machen ??
hallo
mal ne frage welcher sensor ist denn beim 16v (PL) für die öldruck anzeige der mfa zuständig .. denn meine ist gestern einfach ausgefallen und zeigt nun nix mehr an ... stecker sind noch an allen fühlern dran weiß aber leider nicht genau welcher fühler nun die öltemperatur anzeigt...
kann der einfach so kaputt gehen ?? dachte immer die zeigen erst mal falsche werte an und so aber nicht auf einmal gar nix ...
oder kann es auch was anderes sein ?? hatte gestern nämlich das problem nach so 15 km fahrt wollte ich mal schauen warum ich keine temperatur bekomm und da ist beim zahnriehmen alles voll öl ... und an der motorhaube ...
es fehlt aber kein öl ist fast eher bischen viel drin ... es fehlt aber auch kein kühlwasser !!! zumindest wenn nicht viel ...
nun stellt sich die frage war das jetzt zufällig das der fühler nix anzeigt und das ich bischen öl im motorraum verteilt habe...
für mich sieht es so aus als wenn das öl aus dem öl-deckel kam kann mich aber auch täuschen ... hoffe ihr habt ne idee was das war ...
Hallo
ich habe mal ne frage ...
ich habe zur zeit leider nen riss in meinem Krümmer ... also muß der raus .. nun überlege ich aber ob ich nen originalen rein mache oder ob ich mir gleich nen fächer holen soll ...
ist nen 16v PL...
habe schon ne komplette hartmann phase 3 anlage ab kat ...
will aber nicht das er lauter wird... reicht mir so schon ...
würde er durch nen fächer lauter oder ist das egal ??
winter corrado (g60) = 7,19 Kg/PS
Golf 1 (GTI) = 7,67 Kg/PS
Golf 2 (16v KR) = 6,75Kg/PS
also täusch ich mich jetzt aber soweit ich weiß kann ich meinen 16v schon so bis 7300 drehen ... oder bischen mehr 
221
ja lüfter geht an ...
habe sogar nen doppellüfter aus nem passat drin ....
hallo
ich habe bei meinem 16v (PL) ein problem und zwar wenn ich längere zeit langsam fahre oder noch schlimmer im stau stehe dann habe ich extreme leistungsverluste....
er verschluckt sich dann immer etwas und kommt erst so ab 5000 wieder richtig zum zug !!
normalerweise zieht er relative gleichmäßig durch ...
habe nen großen wasserkühler und nen termostat verbaut was etwas früher öffnet .... wassertemperatur ist bei normaler fahrt und alles einwandfrei geht immer so beim 2ten strich ....
wenn ich im stau steh oder stop and go fahren muß dann geht die temperatur sofort bis in die mitte (also 3ter strich) da bleibt sie dann aber auch stehen ...
wapu ist erst nen jahr alt oder bischen weniger ...
hoffe versteht mein problem und wisst nen rat 
weil das ist sehr nervig ...
wenn die temperatur dann wieder runter geht dann brauch er zwar so 10-20km dann fährt er wieder wie vorher...
ist auch jetzt bei den "kalten" temperaturen so
hat da mal wer nen bild von ?? ich kenn nämlich nur die normaler die einfach nur an die 2 schrauben geschraubt wird und gut ... die bringt ja auch schon richtig was beim golf...
der rest ist optik würd ich mal sagen die braucht man nicht bzw. so extrem wird keiner mit seinem golf fahren das er die wirklich braucht
vorher schleift es doch mit sicherheit eh bei den meisten schon am reifen
Eine Blondine kommt in eine VW-Werkstatt und sagt:
"Ich brauche ein 710 für meinen Golf!"
Der Mechaniker fragt: "Was ist ein 710?"
Die Blondine antwortet:
"Sie wissen schon, das kleine Ding oben am Motor.
Es war immer da - aber jetzt habe ich es verloren!"
Der Mechaniker blickt verwundert und sagt: "Tut mir leid. Das kenne ich
nicht."
Die Blondine sagt:
"Jeder Golf hat ein 710. Das müssten Sie eigentlich wissen!"
Der Mechaniker gibt der Blondine ein Blatt Papier und einen Bleistift.
Dann bittet er sie, das Ding zu skizzieren. Sie malt einen Kreis und
schreibt "710" hinein.
Aber auch damit kann der Mechaniker nichts anfangen.
Dann hat er die Idee, sich ein 710 zeigen zu lassen.
Er geht mit der Blondine zu einem Golf, öffnet die Motorhaube und sagt:
"So, jetzt bin ich aber gespannt. Zeigen Sie mir bitte das 710!"
Die Blondine wirft nur einen kurzen Blick auf den Motor, zeigt mit dem
Finger darauf und ruft: "Klar, da ist es doch!"
Der Mechaniker lässt vor Schreck die Motorhaube fallen.
Na, neugierig geworden?
kannst doch acuh bestimmt den bogen vom g60 nehmen ??
der sieht doch so aus oder täusche ich mich da jetzt ??
gibts son bild auch vom einser oder so ??
würde nämlich noch gut in meine halle passen
ich fahr auch 9x16 rundrum auf meinem 2er ....
soweit ich weiß bekommst du den g60 nicht in einen golf3 eingetragen....
wegen den schlechteren abgaswerten ...
wegen dem laderad wenn du nen orignales fährst ist das schon ok da brauchst nix ändern ansonsten kannst ja auf nen originales zurück rüsten um den lader zu schonen
