Beiträge von Stefan

Einfach nur ne gute idee

also momentan ist der noch original aber das nicht das problem ...
haben sich das auto eh nicht angeschaut ...

was genau zahl muß mal nachschauen aber ist nicht schlimm

zumindest nicht fürn 1er gti nen kübel und nen 2er

das mit den 30 jahren habe ich schon lang gehört aber passiert ist da nix ... denk aber was bis dato drin steht bleibt drin ...

nur neue werden schwer...

also ich hab nen 84er golf 2 auf 07 laufen ...

habe noch nie die schrauben sichern müssen und waren auch immer fest ...

und hab sie auch schon einige mal ab und dran gehabt

erneuern brauchst die schrauben auch nur wenn einer versaut hast beim rausdrehen oder so wenn keinen gescheiten vielzahn benutzt...

hat mal irgendwer nen motorkennbuchstaben vom lupo gti wo der kurze reingehört ???
oder ne MAN nummer ...

will den mal testen ... das öl muß eh raus da passt dsa

drück einfach die "druck"-taste auf der tastatur und offen dann paint und sage einfügen dann hast du nen screenshot vom desktop ...

wo hast du denn den kühler verbaut ??
weil durch den sprinter llk ist ja ziehmlich voll ... unters nummerschild hatte ich mal überlegt...
wo bekomm ich denn öl-leitungen her ?? weil standart wird da wohl nicht richtig passen ... kann man sich die irgendwo machen lassen ??
habe z.b. ne klimanalagen firma im ort können die so schläuche maßanferitgen ??

ja also wenn der nur halb so lang ist und genau gleich ist dann wäre das ja ideal ...

hat einer mal nen mkb vom lupo gti ?? dann bekommt das mein zubehör händler evtl auch hin mir den richtigen zu geben
normal will der immer nen schein aber dem soll mal der mkb reichen

müste die spritpumpe dann theoretisch laufen auch wenn der lüfter halt nicht angeschlossen ist ??

kann ich jeden ölfilter nehmen der aufs gewinde passt ??
das wäre ja super weil ich zum filterwechsel ne gute halbe stunde brauch wenns gut geht...

wie oft überholt ihr eure lader ???

naja das öl-problem find ich schon nicht so gut ...
wenn ich da 5min vollgas gebe wars das auch schon weil dann das öl gleich ratz fatz auf 130 und mehr gehen kann ...

öl-kühler wollte ich auch schon einbauen ... aber... ich find keinen gescheiten platz mehr wo ich da mit den schläuchen nach vorne komme ... sprinter llk nimmt schon sehr viel platz weg und außerdem sind mein ölfilter schon fast am motorträger auf da bekomm ich keinen anschluss mehr fürn ölkühler dazwischen

oder ich müst den orginalen weglassen das würde gehen aber dann verliehre ich ja auch wieder was an kühl-leistung...
nen fächer soll auch gut gegen öl-probleme sein habe ich gehört ist da was dran ??

hast schon mal versucht wenn er warm ist und du willst starten wenn du die sprit pumpe 4-5 mal anlaufen läst und dann erst startest ?? ob es dann klappt ???

wenn es nur für den tüv brauchst ....
mach den schalter raus und gut ist ... die meisten achten nur auf funktion wenn der schalter drin ist ... wenn er fehlt ist er halt nicht da

habe mir heut nen kurzen riehmen geholt um ihn ohne lader laufen zu lassen und um das geräusch einzukreisen ....
war gar nicht so einfach nen passend riehmen zu bekommen wenn man zwar ne länge weiß aber keine teilenummer

also riehmen abgemacht und da hab ich das übel auch schon gemerkt...
das lager der lima hat etwas spiel ... also kurzerhand die lima raus und aufgemacht und da sah ich das problem auch schon ... das plättchen was das vordere lager hällt war locker ... schrauben waren zwar noch drin aber das hatte extrem viel spiel ... da es leider schon nachmittag war konnte ich leider kein neues lager mehr kaufen was aber wohl notwendig ist ... aber erstmal schrauben angezogen und wieder zusammengebaut ... riehmen drauf angelassen und siehe da geräusch war weg

hab ihn dann erst mal bischen über die piste gejagt läuft einwandfrei ... nur wird das öl immer noch zu warm ... brauch wohl umbedingt nen öl-kühler ... eben (23 uhr) mit 160 gemütlich über die bab und da hatte ich 120grad öl und wasser war knapp über mitte ... und ich bin echt nicht schnell gefahren und drausen wars auch nicht grad warm
naja morgen noch mal nach dem öl schauen und kühlwasser prüfen ... werde wohl auch mal andere termostate besorgen ... hartmann hat ja eins was früher aufmacht für die wapu ... das werd ich wohl mal holen ... (falls einer noch eins hat )
gibt auch welche die den lüfter früher anlaufen lassen ??? also das im kühler ?? wenn ja welches passt da bzw von welchem motor

wie kann man den lüfter/kraftstoffpumpen nachlauf nachträglich einbauen ??
habe den motorkabelbaum komplett vom corri g60 drin nur fehlt dem leider jetzt der lüfternachlauf und der kraftstoffpumpennachlauf...

wie kann ich das realisieren ohne nen neuen lichtkabelbaum zu legen ...

bzw. müste der spritpumpennachlauf nicht funktionieren oder fragt der irgednwie erst die lüfter ab ???

HI...

ich hab da nen problem und zwar befürchte ich das mein Lader nen defekt hat ...
Wurde vor ca. 10Tkm überholt...

seit gestern klappert irgend etwas beim gasgeben ... klingt metalisch ...
meine erste idee war die lichtmaschine aber finde dort so beim drüberschauen nichts was irgendwie schleift oder so also 2te befürchtung der lader ...
kann das so klingen wenn ne dichleiste abgebrochen ist oder so ??
läuft auch bischen unrund wenn man auf einer geschwindigkeit bleibt ... und im stand schwankt der ladedruck zwichen -0,6 und -0,55 weiß aber nicht ob er das nicht vielleicht vorher schon gemacht hat ...

beim 2ten zylinder war die zündkerze auch 2 windungen raus was mich sehr verwundert hat ... die anderen sind noch fest !!

kann ich den lader ohne sorge aufmachen und nachschauen ob da was abgebrochen ist ?? oder kann da dann schon was kaputt gehen ??
hab zwar jemand der sich den anschauen kann aber ich weiß nicht ob ich ihm den geben will ... würde eigentlich lieber selber reinschauen ...
gibts irgendwas wirklich wichtiges zu beachten ?? oder hat jemand ne anleitung was man wie tauschen muß ??
kann ja eigentlich kein hexenwerk sein son lader

windows xp kann das auch schon

start -> einstellungen -> Systemsteuerung -> verwaltung -> computerverwaltung -> Datenträgerverwaltung

da kansnt auch partitionen löschen und dann neu erstellen ...

aber vorsicht das nicht die falsche platte löscht

habe jetzt neue lager bestellt das mit dem dämpfer überlege ich mir mal ... habe aber nen anderes problem ... die lager sind vermutlich noch fahrbar die drin sind ... aber fliegen jetzt trotzdem raus ... aber der grund warum sich der motor 3-4 cm nach oben bewegt ist ein andere ...
er schlägt auch nicht an der haube an wie erst gedacht sondern mit ner riehmen scheibe am längsträger

das problem ist das der vordere motorhalter abgerissen ist
hab da jetzt auch mal einen vom g60 bestellt ... den alten den ich drin hatte hat es wohl nicht ausgehalten
sieht auch bischen anderes aus als der von den anderen motoren ... bin ja mal gespannt ob der dann mehr abkann

also die scheiben gehen schon ordentlich zur sache wenn man da reinhaut...

und sie werden nicht gleich heiß... da kannst auch mal locker von 200 runterbremsen auf 0 und die gehen danach immer noch so wie davor ...