Beiträge von methusalem

naja im 3er golf hab ich nen untermotoriesierten motor....ist nur nen 1,8l abs motor,
ne na aufgesetzt hab ich glaube ich bisher mit der wanne noch nicht(nur mit der stoßstange) und ich pass schon sehr auf beim fahren

nen ölkühler wäre bei mir unnötig denke ich,da zuwenig leistung, aus temperaturgründen ist nen doppellüfter vom vr6 verbaut

also das mit der ölwanne lass ich dann sein

zu den spallüftern nochmal? sind die wirklich soviel besser und falls man sowas nehmen würde, wäre der saugende oder blasende lüfter besser,also würde dann ja 2 brauchen falls ich sowas nehmen sollte

also sollte man auf ne schrick wanne wohl definitiv verzichten, vor allem wenn das auto schon recht tief liegt.....hab gelesen soll wohl etwa 1cm tiefer sein als die serienwanne.....aber stimmt, wenn das echt so leicht reissen kann oder ähnliches, wie ihr sagt, beim aufsetzen oder wenn was gegen fliegt, dann lass ich da die finger von....... dachte halt zu anfang: schön aus alu,hält somit ewig und ist noch gut fürs auto/öl........bei der gelegenheit hätte man auch gleich die ölpumpe tauschen können,wenn man die eh schon ab hätte........ aber dann lass ich es

sagt mal meint ihr bei 80.000km sollte man schon die ölpumpe tauschen(auch wenn die noch läuft) oder noch laaaaaaaaaaange nicht? wärs nur unnötig bezahltes geld bei der laufleistung? auto wird 2000-5000km im jahr bewegt etwa

nen ölkühler sollte man aber auch wenn überhaupt nur verbauen, wenn man wirklich viel leistung hat oder nicht? damit es was bringt

sind die spal-lüfter wirklich so viel besser als die normalen teile? gibt die ja glaube ich als version in blasender und saugender funktion richtig? welche sind denn besser, oder sollte man z.b. wenn man nen doppellüfter hat einen so und den anderen so nehmen?

also nehmen wir an man kauft sich solch eine wanne, den ölhobel würde man nur dazukaufen müssen, wenn man nen anderen 4zylinder fährt ausser 16v und g60 ja, weil er sonst nicht passen würde?

beim ölkühler heisst es aber doch immer man kommt nicht richtig auf temperatur, zumindest schon öfters gehört und gelesen von leuten die einen verbaut haben??

hallo,

was haltet ihr von der schrick ölwanne? soll ja 0,75l mehrinhalt haben, und eine bessere wärmeabfuhr für das öl und ist eben aus alu

was sagt ihr dazu? macht sowas sinn oder dients ansich nur der optik(wobei man sieht sein auto ja nicht dauernd von unten.......)

kostet inkl. ölhobel 219€ , ohne hobel natürlich billiger

frage ausserdem: hab gelesen den ölhobel gibts/braucht man nur beim g60 und nicht bei anderen 4 zylinder motoren,da dort nicht vorhanden,stimmt das?

mfg

hallo,

was benutzt ihr damit euch die türen( türschlösser) im winter nicht öfters zufrieren?

letztes jahr sind mir beim passat 35i b4, 4-5 mal die türen zugefroren, gingen dann zwar gerade noch auf, aber nicht mehr zu, was sich ja beim fahren oder überhaupt nen bissl schlecht macht

kann man die türgriffe von innen(also von hinten) oder die schlösser an der seite der tür mit irgendwas am besten einschmieren, was das gefrieren abhält? also gibt es dafür irgendwas gutes?

mfg

super,alles klar danke dir

dann weiss ich bescheid was ich demnächst machen werde, wenn ich das multimeter habe und die batterie aufgeladen ist

mfg

ok, dann hoffe ich maldas ich meine batterie aufgeladen bekomme

wenn ich mir im frühjahr ne neue kaufe, welches wäre die optimale ah zahl, also die maximalste die zu empfehlen ist?

denke die 66ah waren auf dauer doch etwas zuviel in bezug auf die recht kleine lichtmaschine die ich ja habe

ist solch ein multimeter wie du da gezeigt hast genauer als so eins was ich gedacht hatte? denn das obige könnte ich ja einfach direkt in jeden sicherungssockel stecken und die zahl ablesen,daher die frage....

ums mir nochmal ganz verständlich zu machen, also idiotensicher :

gehen wir von deinen 10mh aus die im ruhezustand anliegen, dann müsste im normalfall,wenn ich eine sicherung rausziehe und messe immer noch 10mh anliegen und sollte bei einer rausgezogenen sicherung dann die anzeige die 10ah unterschreiten, also z.b. 7ah anzeigen,weiss ich,ok das zieht strom richtig????

also mit soetwas hier z.b. messen ja: ist das empfehlenswert

http://www.pce-group-europe.co…5fdb2f5bb4490347b405e9648

dazu blöd gefragt : müsste ich dazu erstmal die batterie voll aufladen(ist ja jetzt völlig leer) oder zeigt er mir so oder so die amper zahl an,

Hallo,

wie kann man am besten einen Stromfehler finden, sprich die Quelle?

folgendes: bei meinem Golf 3 1,8l Abs Motor scheint irgendwas gewaltig Strom zu ziehen.....

also ich bin vor 3 Wochen etwa das letzte mal gefahren, da hatte die Batterie laut Prüfgerät noch 11,6 Volt, eine Woche später waren es nur noch 9 Volt, eine Woche danach(am 27.9.) noch 7,83 Volt und beim Prüfen heute wars komplett tot, hat nichts mehr angezeigt, noch nicht mal mehr die Zündung konnte man anmachen

so schnell darf die Batterie doch eigentlich nicht leerlaufen oder? dazu angemerkt, es ist eine Varta Batterie mit 66ah ( ich weiss, eigentlich brauche ich so eine starke eigentlich nicht, bisher war aber immer alles problemlos und echt super, beim Schlüsselrumdrehen war der Motor immer sofort an ohne erst dieses übliche Startgeräusch kam, also ging super schnell und fix etc

allerdings ist die Batterie nun auch schon so etwa 5 Jahre alt, kann es daran liegen das die so schnell ihren Strom verliert, das dieses also die Ursache ist und nichts anderes? eine neue Batterie wollte ich erst im Frühjahr wieder kaufen nach dem Winterschlaf...

kann ich irgendwie erkennen,messen etc ob es sich tatsächlich um die Batterie dabei handelt, oder obs noch andere Gründe gibt, was Strom ziehen könnte, also wo ich nen Stromfresser haben kann?

dazu noch eine Frage: es ist normal das die ZV-Pumpe mucken macht, wenn Sie nicht genug Strom geliefert bekommt oder? hatte gerade ne neue geholt, weil mir die alte verreckt ist, am Anfang wo die Batterie noch Saft hatte ging die Einwandfrei und als die leerer wurde ist die ZV Pumpe immer noch lange gelaufen und war nicht gleich wieder aus beim Auf-und Abschließen und solche sachen eben

danke schonmal für eure Antworten

MFG

hallo,

wenn man beim golf 3 1,8l abs motor nen automatikgetriebe hat und auf schalter umbauen würde, was wäre zu ändern und umzubauen und ist sowas sehr aufwendig? bin da immer noch am überlegen das vielleicht irgendwann mal machen zu lassen, daher wollt ich mich mal erkundigen....also:

empfiehlt sich eher ein 02a oder 020 getriebe zu nehmen und sind bei beiden die gleichen änderungen zu machen?

also dachte an: getriebe, schwungscheibe, kupplung, geberzylinder, nehmerzylinder, pedalerie, schaltblock, seilzüge

sind das alle teile und für beide getriebarten die gleichen? oder was fehlt noch?

müssen die antriebswellen geändert werden? also welche vom schalter nehmen oder passen die vorhandenen?

muss das motorsteuergerät umprogrammiert werden?

brauch man andere kühlerschläuche? hab mal gehört die wären beim schalter und automatik verschieden? weil da ja irgendwie ein schlauch zum automatikgetriebe verläuft

bedanke mich mal schon jetzt für eure evtl antworten

oder kann man soetwas möglicherweise von firmen, wie sls,ame und was es da so gibt eintragen lassen, oder machen die das nur, wenn man die teile auch von denen direkt nimmt und umbauen lässt? und falls die das machen,ist sowas teurer als wenn man selbst zum tüv direkt fährt?

auf den seiten von solchen firmen steht ja öfters mal, dass diese auch sondereintragungen machen.... daher mal die frage dazu, ob da jemand was drüber weiss

muss dazu auch mal was fragen,

habe am 1,8er golf 3 ne hartmann anlage und supersprint krümmer

der tüver hat gesagt geht generell nicht einzutragen, der supersprint krümmer wird nur in verbindung mit der serien abgasanlage eingetragen, da man sonst nen anderes abgasverhalten oder ähnlich hat wie er meint

gibt es nun keine möglichkeiten mehr den krümmer eintragen zu lassen? wo könnte man soetwas ansonsten in berlin machen lassen?

mfg

alles klar, dann kommen die morgen wieder raus

danke euch

ui achso......

na so was blödes, dabei sind die extra für den golf 3

naja dann müssen die dinger eben wieder raus,

danke für die antwort

hallo,

hat hier jemand zufällig die bonrath heckklappendämpfer verbaut?

hab diese nun seit etwa 2-3 wochen im golf 3 und bin schon wieder am überlegen die irgendwann abzubauen und die originalen von vw wieder ranzusetzen

beim heckklappe öffnen,muss man diese jedesmal etwas festhalten,weil die sonst sehr schnell, quasi auffliegt ( damit könnte man sich selbst ko schlagen)

und beim zumachen der heckklappe das genaue gegenteil, da muss man "tierisch" drücken, um diese runterzubekommen

ist denn das normal? ne oder?

lassen die dämpfer noch nach? so das es beim zumachen leichter geht und beim öffnen nicht mehr so auffliegt?

mfg

ok danke, habe da jetzt mal nachgefragt

hallo,

weiss jemand zufällig, ob es für den golf 3 1,8l (abs motor) von venair kühlschläuche gibt und dazu noch in rot?

hab das bisher immer nur beim golf 3 für den vr6 gesehen....

wenn jemand weiss obs sowas überhaupt fürn 1,8er gibt und wenn ja wo,bitte mal schreiben, ansonsten muss ich nächste woche die firma mal direkt fragen

danke im voraus

mfg

na das nenn ich doch mal ne klare ansage, super

heisst also beim 4zylinder kann man sich ne metallkopfdichtung sparen, da sich nichts verändert dadurch im verdichtungsverhältnis

da ändert sich die dann doch nur, wenn man den kopf , oder den block plant demnach??

also geht die nur beim 6 zylinder mit der dichtung nach oben? na gut zu wissen

wie hoch darf man eigentlich beim sauger in der verdichtung kommen? hab mal gelesen das alles über 11 nicht mehr gut sein soll, stimmt das?

hallo,

wenn man ne metallkopfdichtung zur verdichtungserhöhung verbauen möchte, z.b. beim 1,8l abs motor, oder an einem 2,8l vr6, worauf muss man dabei achten?

beide haben ja ein bohrmaß laut doppelwobber von 81mm, bedeutet das also das man auch eine dichtung mit nem 81mm bohrmaß nehmen muss? z.b. eine mit 82mm oder 83mm würden ja nicht passen richtig und welche dicke dürfen die denn eigentlich haben? mal doof gefragt

habe mal einige threads dazu durchgelesen, meistens steht da, die verdichtung wird dadurch um 0,5mm angehoben? trifft das wirklich immer zu, oder kommt das immer auf die dichtung drauf an?

die normalen dichtungen sind doch meistens(oder immer) aus weichem metall, was der unterschied zu den dichtungen wäre, mit denen man in der verdichtung höher kommt, oder was ist da noch anders?

mfg

soll also heissen ich sollte nen 4 bar regler verbauen (da ich eher den 3er oder3,5er drin habe wenn die nach euer meinung rückgerüstet wurden von den 4bar reglern?), wenn es mal soweit ist und er auf kompressor umgebaut wird.......

also reichen jetzt die serien düsen oder nicht? bzw wenn man andere verbauen möchte, welche größeren düsen wären plug-n-play passend, worauf müsste ich achten, dass ich weiss welche passend wären?

stell mir das ein wenig kompliziert vor mit der eintragung, wenn ich dann mal beim tüv vorfahre und denen sage ich möchte nen kompressor eintragen lassen, denn mit motorsachen und tüv ists ja immer so ne sache gerade in der heutigen zeit wo alles schwerer wird....

muss man dafür nen abgasGUTACHTEN machen lassen, oder würde ein beleg von ner prüfstandsleistungsmessung reichen, ich meine die müssen dann ja auch ne neue leistungsangabe in den schein eintragen etc ???