Beiträge von kai

FETT...

Falls der neue Lader 50mm Ex hat,würde ich nur dein druckrohr von 60mm auf 50mm umbauen.und gut ist....

Mh,hattest du denn beim t4 von 50mm auf 60mm,und vorm llk wieder runter von 60mm auf 50mm?

ich weiß ja nicht was der hgp Lader für einen ausgang hat,aber wenn der 50mm mißt,warum soll KPK dann die anschlüsse am LLK ändern?die druckrohre grösser zu machen als der lader ausgang,ist ehr ein nachteil,weil sich dadurch das ansprechverhalten verschlechtert.wenn man versucht einen luftballon aufzublasen,der auf ein halben meter 2" rohr steckt,ist auch grösserer aufwand nötig...Ich denke wenn er nach llk aus DK maß kommt,ist doch gut.

Zitat

Druckrohre möglichst 60er Durchmesser einhalten, Knicke usw. vermeiden! Wichtig einen guten LLK auswählen! Keinen Sprinter Müll.....

Ich hatte den sprinter lk,und mit den geänderten seitenkästen (wie auch die grossen turbo tuner ihn nehmen),hat der einen sehr guten wirkungsgrad.im preis leistungs verhältnis zum golf g60 llk,sicher die bessere lösung für otto normal ...

Wie sieht denn der rest von dem kahn aus?

Zitat

Zitat:
Motor 68000Km also fast Neu

Is klar!

Für`n Diesel...

Variomatic heißt das Zauberwort beim G-Lader.Das klappt zu 100%´

Zitat

Der hat was!
Nur die schmalen stossis passen net
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View...2489550783&rd=1

Den habe ich anfang des jahres für nen kumpel umgebaut...
Für die km die der fährt,ist ein vr nicht das richtige

Jamex hat auch mal so`n ding angeboten...

Welche verschiedenen systeme gibt es da?Ist das überhaupt zu empfehlen?
(die "suche" ergab kein brauchbares ergebnis)

Da kann man auch ohne Wastegate fahren,unten gehen vielleicht 3Bar,aber im oberen drehzahlbereich ist bei 1,6Bar schluß.Mehr kann der Lader nicht schaffen.Der K26 macht oben etwas mehr,und hat bei 1,8Bar LD rund 50PS mehr spitzenleistung.

@All:
Wer fährt alles einen 16V T mit nem K24 Lader?
Das macht einen ja richtig böse wenn man so`n dahin gerede von welchen hört,die auch nur gehört haben solle... :-r
Vorweg,der K24 Lader hat seine Pumpgrenze bei einem 1,8 16V bei 1,6Bar!Mehr geht obenrum nicht wenn Kopf und alles groß ist.Das man den unten rum mit 2,5Bar und mehr fahren kann ist klar.Da kommen Drehmomente von 470Nm rum,Aber die Spitzen leistung,auf einem sehr gut gemachten 1,8 16V mit K24 Lader ist bei 1,6Bar erreicht.Und was da anliegt habe ich schwarz auf weiß!
Wer hat denn ein Leistungsdiagramm????

Kostet?

Wie werden die denn gehandelt?Ich suche irgendwelche felgen die schwer nach rennsport ausschauen.was kommt da denn sonst noch so in frage?

Wer ist denn der Pfeffer

Mh...nie gesehen.Selten und Teuer,stimmts?

Bild

Ich will dir nicht die hoffnung nehmen,aber denke nicht viel.
Ich habe damals für meine 1300€ oder so bekommen.Da war alles clean,VR Turbo und so eingetragen,1,5Jahre Tüv und Au,Lack 1jahr alt,Stoßst.,kompl. Beleuchtung und und und... :-a :-a :-a

Was für ein Motor?

Zitat

ACHTUNG!!! Geilstes Golf IV Cabrio Deutschlands !!!

Das halte ich für ein Gerücht... :blink: