Beiträge von kai

Hallo,
hat jemand kontakt zu Kevin aus Brühl?Oder eine Tel Nr?Nennt sich hier F&IVR6.
Wollte eas von ihm kaufen und kann momentan keinen Kontakt zu ihm herstellen.
Danke...
Gruß Kai

Also wenn ich das richtig verstanden habe:
Ich nehme eine Originale G60 Schwungscheibe und drehe die Reibfläche auf 240mm + 1mm auf.
Dann nehme ich das Getriebe und fräse von der Anlagefläche des Anlassers 6mm ab.
Dann bau ich eine Audi RS2 Druckplatte mit Mitnehmerscheibe ein und kann das 6Gang Getriebe fahren?
Oder muß an der Druckplatte noch was geändert werden?
Gruß Kai

Hallo,
hat schon mal jemand einen Golf 1 auf Hydraulische Kupplung umgebaut?Gibt es da möglichkeiten ohne die Spritzwand zu zerschneiden?
Gruß Kai

Habe meine vorderen Achsschenkel geändert,jetzt ist er etwas tiefer.So wie anfangs gewollt.

Ja,ein Blaupunkt Frankfurt TR

Ja genau,der ist nochmal neu lackiert worden.
War beim ersten mal echt schlecht.

Ich muß meine Traggelenke abändern damit das mit der tieferlegung hinkommt.

Die Vorderachse nochmal etwas geändert

Und ab zum Lackierer

Dann habe ich noch neue Bremsleitungen gebogen

Ich benutze das auch für meinen Käfer...Fantastisch.

Der stand in
Hannover beim 60Jahre Bus Treffen.
Sehr schlecht Lackiert,mehr konmnte ich nicht ausmachen

Kannte den Wagen denn keiner?

Also geändert wird eigentlich nichts,nur alles nochman eine Spur verbessert.Hinten bau ich noch auf schmale Spur um,damit ich 205/65-15 fahren kann,dann wird noch neu Lackiert,vorne neue Haube usw.
Vielleicht bekomme ich auch ein ganz anderes Auto,dann kommt dieser schnellst möglich weg,denn ich möchte im März nächstes Jahr fertig sein.
Probleme mit dem Lack gibt es nur an den Vergasern weil dort Benzingase den Lack weich machen.
Hitze macht keine probleme.

So,ich bin mitten im Umbau und w ollte mal wieder ein paar Fotos zeigen.

Das die neue um 6cm kürzere Achse hinten

und gleich tiefergelegt

Neuer Koti rechts

neue Kofferraumhaube

Dann den Karren wieder zerlegt

auf grund der tieferlegung muss ich vorne meine Lampentöpfe kürzen was mir bei NOS Kotis besonders viel spaß macht

Chromteile

Ich würde sagen das ist der Golf von Dag und das ist nur soweit angepasst worden.wegen der Haldex in der Syncro Achse.

Tornado:
Also evtl erst selber besser machen und dann weiter aus dem Fenster lehnen...

Fuer den Umbau habe ich so ca 2-2,5jahre gebraucht.
Aber ich bin auch noch nicht fertig.Der Ovali wird ende des Monats wieder zerlegt.

Ich fahre auch noch hin.Kann aber leider erst morgen nachmittag los...

Matthias:
Also ich fand das treffen super.Das Wetter war scheiße,ok,aber sonst alle grossen dabei gewesen.Ich verstehe deine meinung nicht so ganz.Wir sind sogar ohne meckern mit Hänger und Auto auf`s Gelände gekommen wo wir auch zelten durften.Habe auch niergens 30€ bezahlt.Zumindest hats keiner verlangt.Soweit ich weiß ist das Treffen nächstes Jahr wieder.Aber ich hatte ja auch nichts zu meckern.

@CHEF:
Die Teile habe ich alle selber Poliert.

Hier die Vergaserteile vorm Polieren...

Ich wollte die meiste Leistung aus nem Typ1 Motor holen.Das ich nicht auf eine 86mm Welle und 2,4l gebaut habe,hatte den Grund,daß ich schon Carillo Pleuel mit VW Maß hatte.Die passen nur bis zur 84er Welle.Man kann sicher noch einiges mehr aus einem solchen Motor holen,aber das ist auch immer eine frage des Geldes und der Haltbarkeit.Der Motor hat so schon an Material um die 6000€ gekostet.Und der wird trotzdem nicht ewig halten.

Ich habe bei dem gesamten Aufbau peinlich darauf geachtet alles original zum Bj. zu nehmen.Bei den Repros (haben auch eine leichte Sicke) sitzen die Rückleuchten höher und der Koti ist zu Heckblech einen cm zu lang.
Ich habe hinten die Sickenkotis,

vorne Rörchenkotis,hier schon mit gekürztem Lampentopf aber das Röhrchen fehlt noch bei dem einem

Und die passen richtig

originale Schweller/Kanäle

Front und Heckblech mit H-Prägung,sind auch noch nie raus gewesen

A-Brett mußte wieder rekonstruiert werden.

originale Stoßstangenhalter musste ich selber machen.Oben sieht man die rausgetrnnte Endspitze mit dem Originalem Halter,dann der Repro Mex der mir als Ovali Verkauft wurde,dann die Originalsten die ich damals aufteiben konnte und als letztes den geänderten der zum einsatz kam...

Motorhaube ist auch Original ohne Doppeltefalz.Spitze wie immer gerissen aber keinen Tankwartknick

Selbst die Dreieckbleche im Motorraum sind Original VW

Ich habe auch die Originale Bodenghruppe zu der Karosse bei seite gelegt und mir eine 2. aus dem Bj besorgt.Ich habe Rahmenkopf,Getriebehalter umgebaut.Wenn ich die originale Bodengruppe jetzt mal aufbauen würde,könnte ich die Karosse samt Innenraum umsetzen und einen 100% originalen und restaurierten Ovali.Der ist dann ja auch was wert.
Auf diese Bodenplatte kann ich dann eine andere Karosse setzen oder so.

@Hunteburg Edition:
Das würde sich nicht lohnen.Mit der jetzigen Versiegelung überlebt das Auto mich bestimmt.Der hat die ersten 50jahre ja gehalten.Und jetzt wird der ja auch nicht mehr all zu oft im Regen bewegt.Ich hatte erst überlegt die Karosse KTL beschichten zu lassen.Wäre bei uns im Ort möglich gewesen.Aber für den Preis kann ich das aucto auch nochmal zerlegen und neu lacken.Ich habe das ganze Auto dann noch mit Fluid-Film geflutet.

@CHEF:
Das Lüfterrad im Gebläsekasten ist Original 50PS Motor.

@MadMaxRappel:
Danke dir.

passidevil:
Danke.Ich bin einfach angefangen.Ich hatte null ahnung von der ganzen sache und kenne auch keinen der sich damit auskennt.Das war wirklich ein Sprung ins kalte Wasser.Aber durch viel Bilder gucken und netz lesen bekommt man für alles eine lösung.Ist bei weitem nicht alles so geworden wie ich mir das vorgestellt habe.Hinten bau ich jetzt noch mal auf schmale Spurbreite um und weder auf 205/65-15.Ich muß jetzt 195/65-15 fahren wegen der breiten Spur.
Hier noch ein paar Bilder.Falls jemand was spezielles sehen möchte,ich habe hunderte Bilder vom Umbau.

Man achte auf dem Pokal im Auto.Hab Best of Show gewonnen

Das Faltdach hat noch die Schienen Überarbeitet bekommen...

Jetzt wo die Karosse sitzt musste ein Auspuff gebaut werden.Ich bin dann zum so nem Auspuff Hersteller hier in der nähe gewesen und habe mir da erst mal ein paar meter Rohr gekauft und Biegen lassen.Dazu noch 2 Universal Schalldämpfer und los gings.

Schalldämpfer mal si in richtung gehangen...

Alles geheftet und ab zum schweissen...

Auspuff passt...

Ankerplatte von hinten mit den Verchromten teilen

Das teilpolierte Getriebe von unten mit dem mitlackierten Gummilager

Der Kabelbaum ist komplett selber gefertigt und ausschliesslich aus Braunem Kabel

Catchtank für die Motorentlüftung und die Cupstreben

Blick auf die fertige Vorderachse

Scheiben sind drin und Nr Schild ist dran

Licht geht auch

Dann noch den Auspuff schräg abgeschnitten und poliert...

Von Unten ist er jetzt erst mal fertig

Innenausstattung rein

Motor komplettiert

Die Winker hatte ich ganz vergessen,gehen aber jetzt auch.

Wir sind an dem Abend dann noch nach Belgien/Chimey zum European BugIn gefahren.Das war in allerletzte Minute.Eigentlich wollte ich zum 1.Mai 2007 fertig sein.Leider hat sich das ganze um fast 4 wochen verschoben.