Beiträge von gli

Du brauchst beim '89er den für NICHT- GL/GTI, weil der bei den großen Stoßstangen anders befestigt wird, da das Frontblech dann ja fehlt.

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Original von Reen
Das is doch blöd...darauf sollte es ja hinaus laufen. Ich will den Wagen ja min. auf EURO 2 bekommen.

Dann bau lieber einen RP ein, da gibt es auch jede Menge Spender. Von EZ auf PN wirst Du Dich ewig ärgern, weil der PN so eine lahme Krücke ist.

Das Öl ist nur bei VW teuer, im Autozubehör gibt es das von Hella, das ist bezahlbar. Und das Füllen von R134a ist sicher nicht teuerer als mit einem R12-Ersatzmittel.
Btw. was hat das denn mit einem neuen/gebrauchten Kondensator zu tun? Füllen musst Du doch so oder so.

Für 120€ würde ich auch den neuen nehmen.

Wenn Du doch einen gebrauchten kaufst, dann lass den Verkäufer vor dem Kauf UNBEDINGT den alten Trockner abschrauben. Der Trockner muss in jedem Fall neu und ein sehr großer Teil der G2-Kondensatoren überlebt die Demontage des Trockners nicht.

Stimmt, ocker!

Ich hab vor einiger Zeit dienstlich mal ein gutes Dutzend Stecker vom Phaeton/Bentley bei VW bestellt, die waren fast alle ocker. Ich hatte schonmal die Theorie, dass die die absichtlich in so einer unmöglichen Farbe verkaufen, um gleich zu sehen, dass da schonmal jemand gebastelt hat... Früher hat man auch ganz oft knallgelbe Stecker bekommen, obwohl sie original schwarz waren.

Gut, ich hatte gehofft, dass der Thread zu Tage tritt...

Wenn die Teile alle die selbe Nummer haben, dann brauch ich die auch nicht bestellen, schwarze hab ich selbst...

Ich schau mal nach, welche Farben ich brauch und dann kommen wir ins Geschäft.

Gibts die Dinger in allen Farben als Ersatzteil, oder werden die als Ersatzteil nur in einer Farbe (schwarz?) geliefert?
Wenn farbig, hat jemand zufällig die Nummern greifbar?

D. h. die haben nicht diese gelben Kappen drin wie die deutschen, sondern gelbe Blinker-Birnen?

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Original von Rabbit Pickup
Oder halt einfach einen originalen Satz rt/sw-USA-RL aus den Staaten besorgen und sich die fummelei sparen.

Gibts die im US-Zubehör, oder was?
Original VW gab es die ja nicht.

Also mit 100° wäre ich ja doch vorsichtig...

Zumal UHU endfest sicher auch bei Zimmertemperatur die für diese Anwendung nötige Festigkeit erreicht.

Das Zerlegen der Schwarz-Roten ist eine elende Fummelarbeit, wenn man nicht aufpasst, braucht man mehr als ein Paar als Spender.

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Original von shorty
unterschied von anfang bis mitte 89 und dann ab mitte 89

die alten haben techinik wie der 1er, die neuen wie der 3er, mal ganz grob erklärt

Den alten Hebel gab es nur bis Modell '88. Somit ändern sich die Züge ab 8/88 zum '89er Modell.

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Original von Schweißmeister
könnte auch Klingeln sein...

Der Gedanke kam mir auch sofort, als ich seinen ersten Beitrag gelesen habe...

Also als erstes Problem sind die Lager schonmal zöllig, da schütteln die meisten Händler schonmal mit dem Kopf...

Selbst das Lager in der Riemenscheibe (das es ganz normal im Hella-Katalog -relativ teuer- zu bestellen gibt), kann der Lager-Spezialist nicht beschaffen oder equivalenten Ersatz anbieten.

Ich hab mal einen SD508 vom Golf 2 zerlegt. Auf dem Lager der Welle standen Hersteller und Nummer drauf, trotzdem konnte keiner das Teil besorgen. Die Axiallager des Planetensatzes hatten keinerlei Nummern usw., hab sie vermessen und in allerlei Katalogen nix passendes gefunden. Selbst einzelne Rollen waren nicht passend zu bekommen. Ich bin aber aber für konkrete Tipps immer offen. Vielleicht kennt ja doch jemand einen Ami-Laden oder so, die sowas verkaufen.

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Original von Matthias
dann hast du aber nicht versucht in den letzen Monaten Teile zu kaufen oder?

Naja, meiner fährt seit 2004 wieder...

Ich hab die meisten Blechteile bei VW-1-2-3-Welt gekauft, das war bezahlbar. Gut, die Vorderkotflügel waren reparabel und einen hinteren hab ich mal neuwertig für 30DM auf einem normalen Schrottplatz bekommen.

Ich brauchte also einen hinteren Kotflügel, Innen- und Aussenschweller, eine Tür, das Frontblech und die vorderen Stoßstangenaufnahmen. Die Preise waren zumindest so, dass ich keine Herztropfen brauchte...

Ich würde ihn auf jeden Fall zur Restaurierung abheben, alles andere ist Pfusch.

Ersatzteile fürs Blech zu bekommen, ist eigentlich gar kein Problem, hab für meinen alles bekommen. War zwar nicht so billig wie beim Käfer, aber noch keine "Mondpreise". Die Stoßstangen sind halt übels teuer.

Dem Foto nach ist es ein Vergasermotor, oder?

Das ist die Scheisse mit den Klimakompressoren...

Sie sind problemlos zu zerlegen, man bekommt die Dichtungen, aber man bekommt keine Lager (also das wo es drauf ankommt)... Total bescheuert!

Ich hab sogar mal eine Firma in den USA angemailt, die die Lager auf ihrer Internetseite hatten. Konnten sie aber anscheinend trotzdem nicht beschaffen.

Wer eine Quelle weiss: Melden!

Nö, nur originale GRAs...

Passt die Feder nicht vielleicht von einem Motor, der auf dem Schrott Massenware ist? Z.B.: GX, JH oder einer der Audi/Passat-32b-Motoren mit K-Jet?

Der Titel sagt ja eigentlich schon alles aus...

Ich suche schon länger einen guten schwarzen Teppich für meinen Golf, war aber bisher nicht erfolgreich damit. Entweder stand in den Autos auf dem Schrott schon 10cm Rostbrühe drin, es lag ein halber Kubikmeter Waldboden auf dem Teppich, der Teppich war vor lauter Hundeharen kaum noch zu erkennen, es war ein billiger "Golf C"-Teppich, oder der Teppich war sonst irgendwie so keimig, dass ich ihn keinesfalls in meinem Auto haben wollte.

Jetzt stand neulich ein Toledo bei uns auf dem Schrott und der Teppich war in rettbarem Zustand und auch von ansprechender Qualität. Da der Teppich eh raus musste, weil ich den hinteren Fußraumausströmer haben wollte, hab ich ihn nach einigen vergleichenden Blicken an einem 2er nebenan kurzerhand mit eingepackt. "Kostet ja nicht die Welt" (5€)...

Jetzt die Fragen:

Passt der Teppich Plug 'n Play in den Golf? Ich konnte so auf Anhieb eigentlich keine Unterschiede feststellen, die sich zu einem No-Go-Problem entwickeln sollten. Er ist zwar im Gegensatz zum Golf einteilig und die Fläche unter dem Rücksitz wird mit abgedeckt (was beim Golf die Kofferraummatte macht), aber das sollte ja alles kein Problem darstellen.

Also: Hat es schonmal jemand gemacht? Habt Ihr Ideen, was evtl. nicht passen könnte? Ich könnte mir noch vorstellen, dass der Tür-Ausschnitt am Falz der A-Säule vielleicht beim Seat anders ist und dass es dann da nicht passt (der Teppich wird da ja mit so Kunststoffleisten fixiert). Wie ist es mit der Grösse vom Mitteltunnel? Der Toledo hatte jedenfalls Gestängeschaltung.

Bevor ich den Teppich stundenlang reinige würde ich doch schon gerne wissen, ob sich die Arbeit auch lohnt.

Bekommt man den Teppich bei montiertem Klimakasten ausgetauscht? Ich würde ungern die Klima entleeren und ausbauen, nur um den Teppich zu tauschen...

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Original von Eddi_Controletti
den Himmel solltest Du schon beim Einbau in den Führungen haben, sonst wird das nichts.

Wo das Thema grad schon oben ist...

Den Himmelteil kann man auch einsetzen, wenn man nur den Deckel vom SSHD ausbaut, die Führungen können dann eingebaut und eingestellt bleiben.

Um die Verwirrung von weiter oben nochmal aufzugreifen: Ihr baut wirklich das Schiebedach mit dem montierten Deckel ein und aus?
Stelle ich mir ziemlich schwierig und gefährlich für den Lack vor. Den Deckel vorherauszubauen/nachher einzusetzen ist doch wesentlich einfacher und entspannter. VW wird das ja sicher nicht umsonst im Reparautrleitfaden auch so beschrieben haben...