Beiträge von gli

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Original von Marc_StB
die Pedale stehen nicht "in Reihe und Glied". Der Bremslichschalter hat ja eine
"Teleskopfunktion". Bitte mal dran ziehen...

P.S. Ich bin der Meinung, mein alter 16v hatte einen winzigen BKV. 9" waren das
bestimmt nicht. Ich hatte aber auch nur die 239mm Bremse. Bj. 1986.

Wenn die Pedale angeschlossen sind, stehen Bremse und Kupplung schon gleich.
Wenn das 7''/9'' Problem vorliegt, dann klappt da smit Ausziehen des Schalters meist nicht oder nur grad so knapp.

Ein originaler 16V hat sicher einen 9'' BKV, auch mit der 239er Bremse.
Wie gesagt, mein Schlacht GTD hat den sogar.

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Original von Golf Cl
35i ist ja leider entfallen...

Sicher? Kann ich mir fast nicht vorstellen. Stehen aber genug auf dem Schrott...

Oder meinst Du das 813 ...? Das hat ja mit dem 35i nichts zu tun.

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Original von Maddin
das hat nichts mit ungewohnt etc zu tun sondern einfach damit das es pfusch ist.....vom dauernt leuchtenden bremslicht mal abgesehen

Das Problem mit dem Bremslicht lässt sich ja noch mit 1-2 Hammerschlägen auf die Schalteraufnahme lösen, aber das Pedal steht dann echt eklig tief. Ich war so mal beim TÜV, der fand das nicht so wirklich gut und man hatte auch immer ein komisches Gefühl beim Bremsen.
Mich hat das damals so gestört, dass ich das Pedal nach dem Verkauf des Autos noch getauscht habe, als ich rausfand, wo die Ursache liegt.

Das Teil bricht da, wo die Aufnahme für Brems- und Kupplungspedal auf die Grundplatte geschweisst ist. Im eingebauten Zustand manchmal nicht so gut zu erkennen, aber wenn es fortgeschritten ist, dann sind die Pedale in horizontaler Richtung recht labil und wenn man eines der beiden tritt, bewegt sich das andere stärker mit als normal.

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Original von mad²
Es kann aber nicht daran liegen das ein bremssattel fehlt /anlage nicht entlüftet ist?

Jeder 90 ps er hat nen 9 ner oder?

Nein.
Ja.

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Original von eastwood85
ich glaube mich dran erinnern zu können, dass mal jemand sagte, bei vw gibt es nur eine Nummer für Golf 2 G60 und eine für den Rest, die wissen bei den Bildern dann selber nicht ob es für 7 oder 9 Zoll ist, aber nette Idee

Ich vermute mal, als Ersatzteil gibt es nur eine Variante (bei Seilzugkupplung), entweder eine Mittellösung der beiden in Serie verbauten Pedale, oder nur eine Version von den serienmäßigen, und derjenige, der dann das "falsche" bekommt, muss mit den Einschränkungen leben...

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Original von mad²
Gibts jetzt ne nummer auf dem BKV und der pedalerie?

Passt eine pedalerie vom RP motor? (90ps)

was ist den anders bei der kleinen und großen pedalerie? dann schau ich da mal nach

Ich glaub auf dem Pedal ist keine Nummer, der BKV sollte einen Aufkleber haben, sofern noch nicht abgefallen/aufgelöst. Wobei das sicherlich nur bedingt Aufschluss bringt die Nummer von Deinem BKV mit der Nummer in der EDV zu vergleichen, da es da bestimmt Änderungen gab und die heutige Nummer nicht unbedingt gleich sein muss mit einem original verbauten Teil.

Pedalerie vom RP passt, aber der Unterschied 7''/9"" liegt eh normalerweise nur im Bremspedal.

Das Loch für den Verbindungsbolzen Pedal/BKV ist zwischen 7''- und 9''-BKV im Pedal versetzt, das ist der einzige Unterschied.

Wenn das bei Dir die Ursache ist, dann genügt es nur das Pedal zu tauschen. Trotzdem bleibt es komisch, da das Problem von PF zu PF garnicht auftreten sollte.

P.S.: Es kann aber nicht sein, dass der Pedalbock gebrochen ist, und die Geschichte deshalb etwas "aus der Form" ist? Kommt ja auch häufiger vor...

Sehr mysteriös...

Bremst es denn normal (abgesehen vom tiefliegenden Druckpunkt)?

Wenn es jetzt mit dem Altteil nichtmehr nachvollziehbar ist, würde ich wahrscheinlich einfach mal ein 9''-Pedal besorgen und das mal mit dem eingebauten vergleichen. Wobei man das zum Vergleich dann auch ausbauen sollte.

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Original von golf variant
200er im g2 als taxi, post, polizei und in japan bei folgen motoren RC, SB und g3

Der Vollständigkeit halber: US-Golf 2 GL und 8V-GTI mit RV und PF

Was ist denn "RC"?

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Original von Pinky1313
hört sich nach dem alten 7" und 9" problem an.....
der alte gti hatte doch auch noch den kleinen bkv oder nich?

wenns nun der große ist dann muss noch das pedal getauscht werden. gegen eins von nem 9"

problem ist dann daß wie oben schon steht die schubstange scheinbar zu kurz ist. deswegen hat vw in dem 9" padal die bohrung anders gesetzt.

hatte auch das gleiche problem

Alles anzeigen

Der GTI hat immer den 9'' BKV.

Selbst mein '86er Schlacht-GTD hat einen mit 9''.

Das beschriebene Problem ergibt sich ja normalerweise dann, wenn man ein 1,6er Bremspedal (für den 7'' BKV) an einen 9'' BKV montiert.

Demnach müsste vorher ein 7'' BKV mit zugehörigem Pedal drin gewesen sein, und jetzt ist ein 9'' BKV drin und es passt nichtmehr. Allerdings wäre das dann übelste Bastelei gewesen.
Wurde vielleicht beim Tempomat-Einbau (unnötigerweise) die Pedalerie getauscht und es passt deshalb jetzt nichtmehr?

Ich hatte auch vor längerem auf diesem Schrottplatz schonmal gefragt, was ein Golf-3-Getriebe kosten soll...
Anwort: 150€

Ich hab dann am Samstag von dem Seat das AMC, die komplette fast neue Kupplung samt Schwungrad, das Hosenrohr und die Antriebswellen mitgenommen und dafür 105€ bezahlt...

Nur so zur Erinnerung: Ein 2-Liter-Toledo kann auch so ein Getriebe spenden. Hab am Samstag nämlich auch auf dem Schrott ein AMC aus 'nem Seat gerissen.

Nur falls kein "GTI-Getriebe" aufzutreiben ist...

Jetzt hab ich natürlich genau diesen Sitztyp auch noch nicht zerlegt...

Aber wenn man die Lehne mal abbaut und sich die Sache genau anschaut, dann kommt man eigentlich immer drauf, wie der Sitz ohne Zerstörung zu zerlegen ist.
Beim normalen Sitz lässt sich der Bezug unten öffnen und dann vorsichtig hochschieben. Könnte natürlich beim Recaro anders sein. Einfach mal vorsichtig von der Werkstatt kucken lassen...

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Original von VeeDub82
Kann man sowas (selbst) reparieren?

Da dazu der Sitz samt Airbag aus dem Auto und anschließend zerlegt werden muss: Nein!

Ansonsten ist der Sitzausbau und die Zerlegung kein Problem und jegliche Reparatur daran kann man selbst ganz easy erledigen.
Oft ist nur ein Kleinteil defekt, das man einzeln bei VW bekommt, oder bei stark beanspruchten Sitzen ist nur eine Kleinigkeit wieder festzuschweißen.

Ich dachte immer, der normale Stabi wäre durchgehend ein Durchmesser und der vom G60 in der Mitte dicker?!?!

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Original von Celtic Shock
Stabi 16 V : 18,5 und 21 mm

Kann mir das mit dem "und" mal einer erklären?

Im Passat-Forum war kürzlich einer, der hat den Klappenkasten (sitzt der WT drin) vom Verdampferkasten (sind die Klimaleitungen dran) abgeklipst und nur den Klappenkasten ausgebaut, dann den WT getauscht. Anschließend die beiden Teile wieder mit weniger Klips zusammen montiert. War wohl etwas fummelig aber angeblich kein Problem.

Meins wär's nicht unbedingt, ich hab bisher immer die Klima leeren lassen. Aber man soll ja immer offen sein für Neues, wenn ich das nächste Mal vor dem Problem stehe, denke ich nochmal drüber nach...

Im Kotflügel sitzt normalerweise ein Kunststoffbehälter als Unterdruckspeicher. Der Motor erzeugt über das kleine Ventil in dem Behälter ein Vakuum, das zum Betätigen der Lüftungsklappen genutzt wird.

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Original von low_budget
Das is bei mir anders:
-der Unterdruckschlauch zweigt von der BKV-Zuleitung ab und wird dann auf den für den Innenraum und den für den Kotflügel "verteilt" (da is also eine Art T-Stück)
-der für den Innenraum is dann genau wie beschrieben
-das Ventil sitzt kurz hinter der Abzweigung von der BKV-Zuleitung

So kenne ich es und so macht es auch Sinn.

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Original von MRGolf
btw das 2y hat ja einen kürzeren 5 als beim CHD der 4 Gang. Was solln so n Murks? :-r

ATH, 4T, usw. sind ja 4+E Spargetriebe für CL, GL, bei denen bei den 70-90PS-Benzinern die Höchstgeschwindigkeit im 4. erreicht wird.

Das 2Y ist halt ein Sportgetriebe extra kurz für den GTI 16V. Da wird dann eben nicht gespart, es soll ja voran gehen...

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Original von MRGolf
Ein 2y würde ich sofort auf den Müll kippen. Auch wenns ganz wäre.

Noch so einer, der anscheinend für sein Geld nicht mehr arbeiten gehen muss... :-r

Wo ist denn der Unterschied zwischen ATH und CHD? Ich hab gesehen, die Übersetzungen sind gleich...
4T gibts ja wie Sand am Meer, da sollte für 50-100€ schon was gutes zu bekommen sein. Hab ich sogar noch welche von im Lager, glaub ich.

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Original von EtOK
MRGolf Wenn du nicht klarkommst schick das Getriebe doch zum Nordhessen. Der hilft dir bestimmt

Och Menno...
Ich wollt so gern sehen, ob er nach dem Angebot:

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Original von Nordhesse
Bau es aus und laß es reparieren, wo ist das Problem?

von selbst drauf kommt... :-7