Beiträge von gli

  • zentralverriegelung golf 2

    Mit der Waeco FFB kann man es sich aussuchen, ob man ein (1) "dummes" Element von einer anderen Tür einbaut, oder (2) das Originalteil mit Schalter und Pneumatik. Die Waeco kann man auf eine längere Ansteuerzeit einstellen und dann funktioniert das mit der original-ZV vom 2er tadellos. Die Pumpe braucht ja eh nur Strom solange sie pumpt, und den bekommt sie dann halt von der FFB.


    Bei (2) hat man halt den Vorteil, dass man auch mit dem Schlüssel noch die ZV-Funktion erhält, falls die FFB mal nicht geht.

  • Motornummer Golf 3 16V ABF

    Zitat

    Original von Garlock
    Die Metalldichtung ist aus Metall lamellen und lässt sich nicht so pressen wie eine normale Kopfdichtung deshalb werden andere (an die Dichtung angepasste) Schrauben benötigt !


    mfg


    Gut, danke! Dann hab ich das schon richtig vermutet.
    Lassen die sich abgesehen von der Markierung am Schraubenkopf noch unterscheiden? Als Festigkeit steht bei den alten und bei den neuen 6.6 drauf, wenn ich das richtig sehe...

  • Motornummer Golf 3 16V ABF

    Zitat

    Original von Garlock
    Für die Orginalschrauben gilt ist der Shraubenkopf aussen glatt = normale Dichtung / Schraubenkopf aussen geriffelt = Metalldichtung !


    Ich hab dazu nochmal 'ne Frage: Hab die Schrauben im Zubehör für die Metalldichtung gekauft > > Kopf ist nicht geriffelt... Gibt es noch andere optische Unterscheidungsmöglichkeiten? Evtl. hab ich ja doch welche für die normale Dichtung.


    Im Vergleich zu den alten (normale Dichtung) ist der Gewindeteil etwas kürzer, somit die Schraube auch leicht kürzer.


    Warum gibt es für die Metalldichtung andere Schrauben?

  • Kleines Technikrätsel

    Zitat

    Original von G60Ing
    Der Anlasser nicht, aber wenn dummerweise gerade die anderen Zylinder anspringen eher der eine blockiert-
    dann reicht der Verbrennungsdruck für ein krummes Pleuel oder einen gebrochenen Kolben. :-r


    Zumindest für gebrochene Ringstege reicht auch die Kraft vom Anlasser, wenn er sogar vorher noch 2-3 Umdrehungen Anlauf bekommt..

  • 2L 16V 9A Motor mit welchem Motorkabelbaum betreiben?? alternativen??

    Den Motorkabelbaum vom GX wird man sich zur Not noch zurechtbasteln können, sind ja nur ein paar Kabel.


    Den Einspritzanlagenkabelbaum brauchst Du halt zwingend vom 9A. Da der Motor aber im 2er sehr selten ist, wirst Du auf einen Kabelbaum vom Passat oder Corrado zurückgreifen müssen, mit dem Problem, dass dort das Steuergerät woanders sitzt als im Golf (Kabellängen) und dass der an die alte ZE angebunden werden muss (nicht soo schwierig).


    Ich will auch einen 9A in den 2er einbauen und werde mir daher einen neuen Kabelbaum passend zum 9A im Golf anfertigen.

  • Teilenummernarchiv mit USA-Teilenummern

    Mit der Bremskontrolleuchte kann ich noch dienen: 157 919 235. Das ist die einfachste mit "Brake" und Gurtwarnleuchte (ohne ABS und "CHECK").


    Ansonsten sind die Nummern eigentlich alle ab Version 7.0 bei VW in der EDV.


    Gurtsystem, Kniepolster und Kombiinstrument z.B. sind ja zehntausend Einzelteile mit einzelnen Nummern. Beachte: beim US-Golf hat nur der 16V ein KI mit MFA, der 8V-GTI hat das gleiche KI wie der GL. 8V-MFA-KIs gab es nur beim Jetta GLI/Carat.
    Frontscheibe könnte gleich mit dem G60 sein (bis auf den Spiegelsockel).
    Was willst Du eigentlich mit den ganzen Nummern? Ein Großteil davon wird entfallen sein, Unsummen kosten oder nur schwer nach Europa zu bekommen sein...

  • wichig!! da nervig vll ernsthaft

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    Original von VW-Hosh
    ja eure antworten auch lol kenn mich da net so aus da müsst ihr nicht gleich mit son spam ankommen


    Du hast doch damit angefangen... Woher sollen wir wissen, was kaputt ist und was es kostet, wenn Du bis jetzt noch nichtmal den Fehlerspeicher ausgelesen hast?


    Ursache kann ein defekter Schlauch sein, dann kostet es ein paar Cent, es kann z.B. der Zwischenflasch sein, dann kostet es Richtung 50€, es kann die Einspritzeinheit oder das Steuergerät sein, dann würde es mit Neuteilen sicher Richtung 500€ oder mehr kosten...


    Bisschen was musst Du auch schon beitragen, wenn Du Hilfe willst... am anderen Ende von Deinem Internet sitzen auch nur Menschen und keine Hellseher. Vom Fragen stellen alleine repariert sich Dein Auto nicht.

  • Steckerfrage golf 2

    Also da müssen wohl die Spezis ran. Frag doch Eddie_Controlletti, der hat das doch auch durch.


    Wäre ja möglich, dass das Relais im Steuergerät integriert ist.

  • Steckerfrage golf 2

    Mmh... Lüsterklemmen im Auto... ein (Alb)Traum... :-r :-r :-r


    Sorry, da muss ich passen, hab ich keine Pläne von. Aber hier gibt es doch jede Menge Mk20-Spezis...

  • Steckerfrage golf 2

    Zitat

    Original von eastwood85
    der Vorbesitzer hat mehrere sinnlose Sachen gemacht, sieht alles mistig aus, habe die meisten Kabelbäume erneuert, ...


    Das kommt mir von unserem Passat bekannt vor. Hab auch fast alles an Plastikverkleidungen im Innenraum austauschen müssen, weil es total zerfleddert war... :-r
    War der Vorbesitzer bei Dir auch Radio- und Fernsehtechniker? :geil:
    Die können nämlich nix richtig und schonmal garnicht so wieder zusammenbauen, wie es vorher war...