ZitatOriginal von MKIIGT
müssen die beide drin sein das HUPE und NSL funktioniert mit NEUER ZE?
Bei einem Auto ohne Nebelscheinwerfer und mit CL-Hupe muss keines von beiden drin sein. Ist ausstattungsabhängig welche Relais da sind.
Nur NSL ohne NSW hat kein Relais sondern o.g. Kabel statt dem Relais dort stecken. Das Hupenrelais hat mit NSW/NSL nichts zu tun, er hat es nur mit aufgezählt, um klarzumachen, dass es noch ein 53er geben kann.
Das Schlimme ist ja, dass die 155er als M&S ab Werk sogar teilweise bei den GTIs eingetragen waren...
Bei uns der TÜV schaut sich für gewöhnlich jeden Reifen an...
ZitatOriginal von TPunkt
Wird dir glaub ich auch keiner eintragen...
Ich hoffe mal nicht, der macht ja sonst Rillen in die Straße... 
Ich glaube hier sagt ein Bild mehr als tausend Worte...
Was umgebaut werden muss, wurde ja hier schon genannt...
Es gab irgendwo im Netz auch mal einen Umbau Bericht vom einem Corrado syncro. Denke mal, daran kann man das Ausmaß grob erkennen...
ZitatOriginal von WaLdMeEsTeR
In den Schlössern sind die Microschalter defekt, soll man angeblich tauschen können
Ich hatte es schon mehrmals, dass nur die Lötstellen des Steckers auf der Platine defekt waren. Nachgelötet und Ruhe.
Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, bin aber auch kein Fachmann.
Aber wenn ich bedenke, dass die bei Fielmann meine beschichtete Brille ins US-Bad werfen...
ZitatOriginal von pierre86
kann man auch den Block zum ultraschallreinigen bringen?
Wenn Du an so ein großes Bad drankommst, klar. Ich hab mal bei einem großen Hersteller für Vakuumpumpen gearbeitet, da wurden die Pumpen in der Reparatur auch im riesigen Ultraschallbad gereinigt, Vorreinigung war in einer Industrie-Spülmaschine (sah aus wie eine Maschine in der Kantinenküche).
Den Block hab ich mal strahlen lassen. 'N Bekannter hatte sich mal Deckel dafür gemacht, die hab ich mit Silikon abgedichtet aufgeschraubt, unten noch 'ne alte Ölwanne dran getüddelt und dann zum Strahlen gegeben.
Waren anschliessend minimale Sandspuren drin, die im Bereich Kurbelwellenöffnung/Ölwanne reingekommen sein müssen.
Mit Druckluft ausgeblasen und dann zum Aufbohren gegeben. Die haben die den Block hinterher eh nochmal mit irgendwas gereinigt (stand mit ein paar € auf der Rechnung und war innen dann metallisch sauber).
ZitatOriginal von Street_Rod
Ah ja, und das ist der einzige Unterschied?
Von außen gesehen ja...
Sollen sich mal die Profis zu äußern.
Mir fällt aber grad kein Grund ein, warum der sonst noch Unterschiede haben sollte...
Am G60-Filter ist unten noch ein Sechskant aufgeschweißt, damit man den Filter besser lösen kann, da es im G60 etwas eng um den Filter ist.
ZitatOriginal von -theMSX-
Was soll denn an nem US-Himmel anders sein?
Der ist vorn länger um den oberen Flansch der geklebten Scheibe zu verdecken, hat kein Loch für den Innenspiegel und die Oberfläche ist mehr stoffartig wie z.B. beim Passat.
Dazu kommt, dass er tendenziell früher anfängt sich in Träger- und Obermaterial zu trennen als es beim deutschen Himmel der Fall ist.
Ich bin da kein Spezialist, aber ich würde es mal stark annehmen. Wart mal was die Profis meinen.
Zwischenblech, Schwungrad, Druckplatte, Kupplungsscheibe, Schrauben.
In der Mitte der ZE ist so eine lange Leiste, die läßt sich verschieben, dann gehen die Stecker ganz einfach raus und rein.
Ich nehme mal an, das ist es was Du meinst, oder?
ZitatOriginal von MadMaxRappel
Deine VA hat zwar einen kleineren Stabi als die 16V oder G60-Achsen
Ein 1,6er mit Schaltung hat garkeinen VA-Stabi, ansonsten hat der 16V vorn auch keinen anderen Stabi, als z.B. ein CL mit 90PS.
Öhm, ... stimmt. Wir wollen hier ja genau bleiben. :blink:
Die Klemme 15 am Anlasser ist normalerweise nur bei Autos mit Unterbrecherzündung vorhanden und überbrückt beim Starten den Vorwiderstand (meist als Widerstandskabel) der Zündspule, damit diese beim Starten mehr Spannung bekommt.
Hat also mit der Lima nichts zu tun.
Hatte ich auch schonmal, da war der Ring einfach durchgerissen. War allerdings beim 1303 ...
Ich denke mal, der Nordhesse wird was fachlich sinnvolles dazu sagen können...
ZitatOriginal von jo-vrt
die mein ich ja würden die dann die vw werkstadt los drehen und richtig rücken
Die SOLLTEN das machen. In der Realität werden sie zu faul sein...
Da gibt es einen Stutzen, wo der Unterdruck für den Bremskraftverstärker entnommen wird. Bei ABS ist da ein Blindstopfen drauf. Diesen Stopfen gibt es aber auch in einer Ausführung mit einem kleinen Anschluss für die Unterdruckleitung. Leider war das Teil glaub ich in der VW-EDV nicht ganz leicht zu finden...
