Beiträge von Zwoliter

Hi David alte Socke.

Da hat sicherlich das Radio gepiepst, nicht der Lupo. Der Wagen ist da nicht soooo gesprächig

Ich würde mal vermuten, daß das Radio evtl. kurz angegangen ist (?) und das piepsen ist die erinnerung das Bedienteil abzunehmen??

Gruß,
Stefan

Zitat

Original von Slow Rider
Wenn mann es richtig macht, müßte man sobald man nur irgend ein teil am kurbeltrieb ändert egal ob Riemenscheibe, Kurbellwelle oder Schwung alles zusammen Feinwuchten lassen nur dann läßt sich der ideale kompromiss finden alles andere ist pfusch und geht auch auf die Haltbarkeit vom Motor.

Äh, werkseitig ist auch nicht der ganze Strang zusammen feingewuchtet sondern jedes Teil für sich. Und solange ich die Riemenscheibe nach dem Abdrehen auch wieder auswuchten lasse, wo soll das Problem bzw. der Nachteil sein?

Deinem Profil nach bist du gerademal Bj. 88, also haben deine Eltern sicher noch Anspruch auf Kindergeld... allerdings nur solange du weniger als 7680 EUR im Jahr (Brutto) verdienst.
Dabei kann es dann schonmal Sinn machen bei der Einkommensteuererklärung die Werbungskosten tatsächlich berechnet anzugeben, anstatt der Pauschale von 920 EUR... (um halt wieder unter diese Grenze zu kommen (musste ich z.B. so machen)...

Spielt aber bei deinem satten Einkommen "zum Glück" keine Rolle, somit: Nix zu holen.

@Moneypul: Ja, genau das, gibt's als Ventilgesteuert oder Ventillos, aber wie genau heißen die?!?

Danke schonmal.

Gruß,
Stefan

Ne, ging um ne spezielle Art... ist auch nicht unbedingt ne Turbine, weiß nicht wie das teil 100% funzt...

Ist wie gesagt so ein Ding daß KOMPLETT anfängt zu glühen bei Betrieb, dafür aber enorme Schubkraft aufbaut...

In dem Thread hatte einer ein Video verlinkt, wo das einer in seinen Modellflug-Jet eingebaut hat...

EDIT: Pulse Jet oder Thermo Jet müsste ein Treffer sein..!!!

Gruß,
Stefan

Hi.
Hier gab es doch vor nicht allzu langer Zeit nen Thread über so nen krassen Antrieb der z.B. in nem Modellflug-Jet, nem Roller, etc. eingebaut wurde...

So ne rot-glühende Rohrkonstruktion... sieht aus wie'n Roller-Endpott

Leider keinen Plan davon, hab jetzt schon alles mögliche gesucht, find den Thread aber nicht mehr.

Wie heißen die Teile???

Danke und Gruß,
Stefan

In einem Schlacht-Golf haben wir auf der Fußraumverkleidung neben dem Sicherungskasten ein Tütchen Marihuana gefunden
War aber schon länger dort... oder sagen wir mal "zu lange"

Und in einem lagen hinter dem A-Brett unzählige kleine Liebesbriefchen ala "Guten Morgen Schatz, danke daß du in mein Leben getreten bist, ohne dich könnte ich nicht mehr", etc., etc., und jeder einzelne endete mit "PS: Vergiss die Brote nicht"

Sehr witzig...

Gruß,
Stefan

Hab bei mir das Becker Traffic im Passat verbaut... GPS-Empfänger ganz rechts in der Ecke unter der Windschutzscheibe auf dem A-Brett... Einwandfrei, sehr guter empfang und Optisch stört es nicht wirklich.

Vor allem auch sehr einfache Installation und leicht rückrüstbar, da das Kabel direkt neben dem Abrett runter und da drunter/Hinter zum Radio geführt werden kann ohne Durchführung etc.

Tachosignal müsste glaube ich das weiß/blaue Kabel sein, aber ohne Garantie

Gruß,
Stefan

Kann dir nur empfehlen die Nachrichtenüberwachung zu benutzen, dann siehtst du ob jemand eine PM von dir bereits gelesen hat oder ebend noch nicht. Dann brauchst du nicht immer so nen Max zu machen im Forum...

Habe mich für die Verzögerung entschuldigt und dir erklärt, daß es nicht anders ging! Habe dir auch gesagt du kannst sowohl (SOFORT) dein Geld wieder haben als auch die Teile geschickt bekommen (was allein schon jeden Versuch die Transaktion zur Anzeige zu bringen zu einem schlechten Witz degradiert).
Wenn es nach dieser Zusage keine 4 Tage Zeit hat dann sags halt und du hast die Öcken zurück!! Also tu' jetzt bitte nicht so als wenn du hier abgezogen wurdest oder sonst was!!!

Hi.
An alle die auf etwas warten bzw. auf eine Meldung: Seit heute erstmals wieder online! Es ist leider etwas sehr dringendes dazwischengekommen!!!

Alle die mich versucht haben zu erreichen werde ich heute abend oder morgen anmailen! Hab hierne ellenlangeliste mit PMs...

Kann ich nur bei den Leuten die hier so lange warten mussten entschuldigen, aber wie ja zu sehen war, war ich überhaupt nicht im Forum/Foren online, geschweige denn an der Halle.

Gruß,
Stefan

Zitat

Das ist nen superkleiner 2 channel Verstärker Mit 300 W Max. Steht drauf

Zitat

die zen zieht maximal 5 amp ... die kann man über den sicherungskasten laufen lassen .. [...] ps ich hab den scice gelernt, ich weis schon was ich mit was fürn kabel ausstatten muss ..

Da seh ich jetzt 2 Möglichkeiten: Du hast es auf der Kirmes gelernt (da heißt es aber "Fäden ziehen" und nicht "Strippen ziehen" :-z) oder du wolltest mit deinem ersten Post und somit dem Angebot jemanden täuschen (bzw. deinen Elektroschrott loswerden weil du selber auf die 300W Angabe reingefallen bist)! Ansonsten kann man wohl kaum ne Endstufe die 5Amp zieht mit 300W max anpreisen (auch wenn's draufsteht :lol) Das lernt man doch bestimmt als erstes: Nicht das was drauf steht zählt, sondern das was rauskommt!!!

Naja, back2topic: Hätte da noch ne sehr kleine Denon-Endstufe anzubieten! 2 Kanal. Ob du die hinter dem A-Brett unterbringst bezweifle ich fast, aber im Seitenteil im Kofferraum beim Polo überhaupt kein Problem!
Und da haste dann auch ordentlichen Klang!

Gruß,
Stefan

Suuuche-Funktion...
Kurzfassung: Alten Kabelbaum raus (ab ZE) neuen (inkl. Steuergerät etc.) rein. Feddich mit Elektrik.
Zu weiteren "Anschlüssen": Kühlerkreislauf komplett mit vom Spender übernehmen, ebenso Abgasanlage ab Rumpf...

Zitat

Wenn er damit jetzt anfängt will er gleich einen gti motor rein haben (glaube der heist 2E, kann das sein?).

Unter anderem... Oder auch ADY, AGG

Japp, sieht aus als hätte jeman auf den Stutzen geschlagen, oder wie es beim Transport wahrscheinlicher ist der Kühler damit irgendwo dran gedötscht ist...

@snow:
Mal umhören wie's so aussieht?
Ob ein 6-Zyl. mehr oder weniger Verbraucht als ein 4-Zyl. bei gleicher fahrweise? Sorry, da kann ich nur drüber lachen, na gut, schmunzeln genügt...

Oder mal so reinhören wie du wohl in der Versicherung eingestuft wirst?
Das Problem ist einfach, daß alle nase lang irgendwer mit dieser Frage um's Eck kommt und die Frage sowas von schwachsinnig ist...
Ist jetzt nichmalt gegen dich gemeint, aber so sieht es nun mal aus.

DEINE Versicherung (genauer DEIN Versicherungsbüro) entscheidet nunmal wieviel DU dann zu zahlen hast, und nicht die Versicherung von 30 anderen Leuten hier. Somit hilft das überhaupt nicht, wenn hier auch nur einer oder hunderte ihre Erfahrung dazu Posten. Verständlich?
Was ich halt nicht verstehe: Warum rufst du nicht einfach mal kurz bei DEINER Versicherung an und fragst mal freundlich nach. Das ist am Telefon ne Sache von 5 minuten und du WEISST GENAU wo du dran bist.

Aber das ist heute leider immer öfter so, warum soll ich selber mal mein Köpfchen anstrengen oder selber mal was in Erfahrung bringen, da frag ich doch im I-Net nach...

Wenn's dir um die Tendenz geht: 90% der Versicherungen sagen "Leistung VR6 = Beitrag VR6".
Mir wurde bei meiner Versicherung gesagt: "Leistung? Vollkommen egal, wir gehen nach schlüsselnummer."
Mein Kumpel ist jetzt auch dahin und dem wurde gesagt (im GLEICHEN BÜRO, nur ein anderer Sachbearbeiter): "Ne ne, das geht so nicht, wenn die Leistung vom 16V erreicht wird wird der auch so versichert".
Somit dürfte doch auch dem letzten Zweifler klar werden, daß die Erfahrungsberichte hier nüscht bringen.

Mit dem Tanken meinte ich, daß du wenn der Tank leer ist für 50 EUR voll tankst, das find ich bei nem 55 Liter Tank nun mal sehr günstig. Und wenn du dich deswegen buhbuh fühlst, dann guck dir halt nochmal den Smilie dahinter an (-> )

Zitat

wie läuft das mit versicherung etc. weil kollege+frolic meinten die Schlüsselnummer bleibt gleich... was bedeutet das ich normal bezahle also fuer den 1.6er obwohl ich dann 180ps oder mehr hab... stimmt das?

Deine Versicherung sollte auf jeden Fall generell die Beiträge erhöhen!!!
Warum?
Na wenn die sich nichtmal ein Telefon leisten können wo man mal anrufen kann um zu fragen, man man man. Ob die dann genug Geld haben für ne Schadensregulierung, ich weiß ja nicht.

Was soll dir hier irgendwer über DEINE Versicherung sagen können (von der du nichtmal erwähnst bei welcher du bist)...

Und wenn dir jetzt 20 Leute erzählen, daß sie noch für 60 PS bezahlen obwohl sie VR-T fahren, und 10 sagen sie wurden hochgestuft, was heißt das dann für dich?? Daß du mit einer Wahrscheinlichkeit von 66% wenig bezahlst und deshalb umbaust?!?

Fakt ist: Das hängt immer von der Versicherung ab, und ich selber hab jetzt die erfahrung gemacht, ist sogar vom Einzelfall abhängig.

Zitat

brauche jetzt fuer 2wochen 50€ also nach 2wochen ist tank leer...

Geil, wo tankst du? Unter 1,00 EUR pro Liter find ich schon geil!!!

Zitat

wie sieht das dann beim vr6 aus... schluckt der allgemein mehr... weil mehr ps etc. oder kann ich den genauso fahren... das verbrauch aufs selbe rauskommt... weil heizen werd ich damit dann ja eh selten...

Also ein 6-Zylinder verbraucht in der Regel immer weniger als ein 4-Zylinder, die Kraft verteilt sich ja auch 2 Zyl. mehr, sparst also fast 1/3 Sprit.
Natürlich verbraucht der mehr. Bei gemäßigter Fahrweise weniger mehr, bei Gasfuß mehr mehr...

Frage mich jetzt nur mal wieder, wenn die erste Frage vor einem VR Umbau die Frage nach dem Spritverbrauch ist (obwohl man ja nur auf 175/190 PS umbaut weil man nie Gas gibt und immer sparsam fahren will), kommt man da nicht von allein drauf, daß das nix für einen ist?!?

Naja, nix für ungut. Bin gespannt ob da ein VR Umabu entsteht

EDIT:
@freaxster: Natürlich bezahlt man immer für den Tatsächlichen Hubraum. Der wird ja wie die (geänderte) Leistung auch im Schein eingetrgen, dieser wiederum an das FA übermittelt. Und danach berechnet das FA dan deinen Steuersatz.

Und was bedeutet das nun wenn der Tüv-Prüfer nicht umschlüsselt?!? Gar nix
Wieviel gezahlt wird entscheidet immer noch die Vers. Einzig verwertbare Aussage: Wenn umgeschlüsselt wird, MUSS man für VR bezahlen... aber das war glaub ich klar.

Gruß,
Stefan

Ja, durchdrehen kann ich ihn Problemlos...
Aber: Beim anschließen von +12V auf Pin 4 (original rot/grün) und Masse auf Pin 1 (orig. braun) gibt's nen Kurzen. Konnte dann mit dem Multimeter auch Durchgang zwischen den beiden Kontakten feststellen... :-r

Also scheinbar der "neue" Lüftermotor AUCH defekt... aber beide den gleichen Fehler? Und der "neue" gebrauchte kommt bei mir ohne Spuren von überhitzung an und bei der ersten Inbetriebnahme raucht er ab?!?

Wie gesagt, der Lüftermotor war glühend heiß, daher gehe ich davon aus, daß der Stecker von dieser Hitzequelle aus geschmolzen ist, nicht weil die Kabel zu "glühen" beginnen... und da ist das Steckergehäuse nunmal am nächsten dran....

Die frage ist nur: Warum agiert der Lüftermotor als Heizspule?!?

Hab grad erst nen NZ gehört/gesehen der hatte ähnliche Probs.

Relativ unrunder lauf und fiese Geräuschkulisse. Ursache: Zahnriemen konnte bequem um >180° gedreht werden Schlackerte fröhlich vor sich hin.
Und somit lag der auch nicht mehr sonderlich stimmig auf

Kontrollier das mal.

Harti: das werde ich direkt mal testen, direkt von der batterie auf den Stecker gehen...

Garlock: Nein, hat sich nicht gedreht... Kann mir halt irgendwie nicht vorstellen, daß ein Lüfter den ich als funktionstüchtig und ohne "Brandspuren" bekomme und einbaue exakt den gleichen Defekt hat wie der vorherige. Und wenn den einer Ausgebaut hätte weil der entsprechende Defekt vorhanden ist: Dann wäre ja der Stecker auch schon abgeschmort...

Kann mir aber ebend auch nicht erklären wie dieser Fehler NICHT mit dem Lüfter zusammenhängen soll...

Hi.
Habe da ein Problem.

Habe hier nen Passat 35i, Bj. 92, VR6 mit Climatronic.

Hab den bekommen mit defektem Lüfter... der Stecker am Lüftermotor war total geschmolzen, ebenso das gegenstück am Kabelbaum...

Habe dann den Lüftermotor getauscht und am Kabelbaum ein neues Steckergehäuse montiert.
Dabei auch direkt die Kabel direkt an den Steckkontakten nochmal gecheckt, ob da evtl. ein zu hoher Übergangswiderstand entstanden ist (wußte ja nun nicht warum der Stecker abgeraucht ist).

So, alles wieder montiert, Auto gestartet und warmlaufen lassen, und als der Lüfter hätte angehen müssen ... fängt wieder der Stecker an sich in Rauch aufzulösen (nein, hab natürlich vorher abgeschaltet und den Stecker abgezogen, aber der Lüftermotor war glühend heiß!!!

Wo liegt das verd.... Problem. Die Lüftermotoren haben doch nicht beide den gleichen Defekt, daß sie im A*** sind und heißlaufen (vor allem weil selbst der neue nichtmal anläuft...)

Kann das durch nen Kabelbruch oder nen kurzen in der Kabelleitung kommen?!?
Bin da elektrotechnisch nicht so der Fachmann

Gruß,
Stefan