Beiträge von Chrischan

  • Schlüsselnummern

    Hi Leute !


    Danke für Eure Antworten...


    ´Türlich hab´ich vorher beim TÜV angeklingelt... nur wie das mit der Steuer läuft, das habe ich nicht gefragt...


    Ich hab jetzt 200ccm mehr... aber einer Leistungssteigerung von fast 90 % :zwinker: ...


    So long


    Chrischan

  • Schlüsselnummern

    Moin !


    Es wird ernst.... der GTI 16V ( PL ) schnurrt mittlerweile im Heck meines T3.
    AU hat er letzte Woche bei Bosch bekommen... nun soll´s ab zum TÜV gehen.


    Wie läuft das ab ? Ich meine... ändert der TÜV die Schlüsselnummern in Bezug auf die Steuerklasse ( hab ja nun einen Motor mit G-KAT statt des Turbodiesels drin ) ???
    Oder bin ich da der Willkür des Sachbearbeiters auf der Zulassungsstelle ausgeliefert ? Wollte eigentlich, daß die Steurn nu billiger werden als mit dem TD - bei den Spritpreisen.


    Versicherungstechnisch bleibt alles beim alten, das hab ich schon erfragt...


    Kann mir jemand die Schlüsselnummern vom Golf II GTI 16V-KAT geben, damit ich was in der Hand habe, wenn die auf dem Amt rumzicken ?


    Danke


    MfG


    Chrischan

  • GTI 16V PL Startprobleme

    Moin !


    Hab immer noch das Gleiche Problem...


    Mittlerweile Zündkabel, Luftfilter und Druckspeicher sowie Spritfilter neu... hat ´nen haiden Geld gekostet.


    Motor läuft nach Kaltstart echt fein... nur bei warmen Motor will die Kiste einfach nicht.


    Hat denn echt keiner ne Ahnung ????


    Bitte um Hilfe... bin echt am verzweifeln....


    Chrischan

  • Druckspeicher...

    Moin Leute...


    ...kann mir jemand sagen, was der Druckspeicher an der Benzinpumpe vom GTI 16V PL kostet ? Und ob man den Benzinfilter der Pumpe tauschen kann... und was der dann in etwa käme ?


    Danke


    MfG


    Chrischan

  • GTI 16V PL Startprobleme

    Hi Eddie !


    Danke für den Versuch.... aber ne Lösung haben die in dem Thread ja auch nicht...


    Wir sind schon am überlegen, ob wir nicht das Kaltstartventil brücken... und von vorne, per Drucktaster, einfach bei warmen Motor in der Startphase Sprit für den Start geben.... Dann wäre das Ventil nur noch bei kaltem Motor ein "KALTSTARTVENTIL" ... ansonsten ein " STARTVENTIL" *lol*... ist nur die Frage ob es dann nicht zu anderen Problemen kommt...


    Manno.... der Bus soll nach 1 1/2 Jahren endlich mal zur Vollabnahme.... :-a


    Bloß wenn der auf dem TÜV-Gelände nicht wieder anspringt... dann lacht mir der TÜV-Inschinöör ja gleich aus....


    Gruß


    Chrischan

  • GTI 16V PL Startprobleme

    Hallo Leute !


    Ich habe folgendes Problem:


    Im Heck meines 90er T3 Bus´s schnurrt ein GTI 16V PL.
    Wenn der Motor kalt ist springt die Kiste wunderbar an... sobald aber die Motortemperatur so hoch ist, das der Thermoschalter, der für das Kaltstartventil zuständig ist, sagt Ventil "zu"... ist Pustekuchen... Der Motor bekommt dann einfach keinen Sprit zum Starten. Ist die Kiste dann wieder abgekühlt springt der Motor wieder auf " schlag " an...


    Mal angenommen alle Unterdruckleitungen sind tatsächlich alle dicht, gibt es da noch andere Fehlermöglichkeiten ?


    Oder kann es sein, daß durch den konstruktionbedingten ( vom T3 Motorraum her ) Einbauplatz des Luftfilterkastens... wir mußten den Luftansaugtrackt um ca 40cm verlängern... einfach der Unterdruck nicht ausreicht, um die Stauscheibe zu heben und somit den Sprit freizugeben ???


    Bin dankbar für Anregungen...


    MfG


    Chrischan