Beiträge von sublime

Ich kann mir auch nur vorstellen, daß es ähnlich wie bei der KE-Jetronic des PL eine Art Drucksteller gibt der elektrisch angesprochen wird. Sprich: die Weber bekommen eine zusätzliche elektrische Reglung, der über einen Steller den Benzindruck absenkt oder anhebt sodaß die Einspritzmenge angepasst wird und zu einer Gemischbildung führt, die dem vorgegebenen Lambdawert entspricht.

Zitat

Original von Arcorman
Ja aber nur mit Einzeldrosselklappeneinspritzung

Mal Hand aufs Herz - du weißt selber nicht, was du da sagst, oder? Denn falls dem so wäre, wüßtest du, dass ein DCOE Webervergaser die gleiche Funktion übernimmt wie Einzeldrosselklappen mit Einspritzdüsen: Luftzufuhrdrosselung und Gemischbildung.

ENTWEDER Weber-/Dellorto-/Solex-Vergaser ODER Einzeldrosselklappen.

VGS hat angeblich eine Lambda-Reglung für Weber Vergaser im Programm. G-KAT mit Einzeldrossel ist kein Problem, das bieten sehr viele Motormanagement Hersteller an, teilweise aber nur in bestimmten Modellen.

Das sollten diese Felgen sein:

Jetzt hat dir der bonnis82 ungefähr das gesagt was ich dir auch schon ans Herz gelegt hatte, gell Philipp?

bonnis82: du bist derjenige, der die sinfoni verkauft, oder?

... (edited)

Beim MP80 ist ein größerer Verstärker drin, er hat daher eine extra Stromzuleitung und ein extra Massekabel. Du hast trotzdem Plus und Zündplus im Isostecker. D.h. für dieses Radio:

Nimmst du den internen Verstärker nur im kleinen Betrieb in Anspruch (Schalter an der Gehäuseseite), reicht es das MAssekabel auf Masse zu scharuben und den Isostecker anzuschließen, gelb und rot vorher Tauschen wegen Zünd- und Dauerplus. Willst du den großen BEtrieb nutzen, musst du zusätzlich das dicke rote Kabel zur Batterie legen. Das ist das mit der Sicherung drin.

Gruß
Chris

Mit Nero 7 kannst du schon sehr ordentlich Videos importieren, schneiden, Menüstruktur erstellen und DVD konform brennen. Die Demo kannste dir unter http://www.ahead.de runterladen. Ich finds ziemlich genial, hatte sogar DivX Avis gefressen, framegenau geschnitten und das Menü konnte ich ohne Probleme mit dem WMV Video als Hintergrund unterlegen. Geht also einiges.

Zitat

Original von Xavie

bitte was? also funktionieren 2 12V Glühlampen in Reihe auch an ner 6V Spannungsquelle?! ich würd mal drüber nachdenken

@threadstarter nur mal als tip, es gibt auch 6V relais

lol - falschrum gedacht. Spannungsteiler, richtig wäre also 2x 3V in Reihe für 6V Gesamtspannung.

Zwei 12V Hupen in Reihe...

Aber garlock hat Recht, da die Leistung bei konstantem Widerstand im Quadrat mit der Spannung wächst, bleibt bei halber Spannung nur noch ein viertel Leistung übrig. Ob das reicht um die Hupenfunktion zu gewährleisten steht auf nem anderen Blatt.

Der Großteil der JH's ist mit Hydros, Umstellung erfolgte meines Wissen nach den Werksferien 85. Ein kompletter Kopftausch würde die Lösung sein, gibts schon recht günstig gebraucht.

Ehrlich gesagt - das kann nur ein Materialfehler gewesen ein. Hättest du nen Lagerbock falsch angezogen wäre der dir gebrochen, hab ich auch schon erlebt und das beim 8V, da sind die noch massiver. Aber das die Nockenwelle bricht.... also ich kann dir gerne mal ne alte 16V Welle schicken und da kannste dich mal dran austoben, so schnell brechen die nicht.

Kannste so machen. Mit der ABF-Einlasswelle könnte sich eventuell eine geringe Mehrleistung ergeben. Erwarte aber nciht zuviel.

Mit der Serieneinlasswelle so gut wie garnix. Was sind das für Wellen? Modell oder Gradzahl?

Mein Onkel sagt mir das, was ich selbst auch Mitte des Jahres bezahlt habe, 17€ und ein paar Cent. Seit wann soll denn der Preis so hoch sein und warum?

Zitat

Original von leinad78
als die noch 15€ gekostet hat konnte man das mal so machen, bei den preisen mittlerweile (50€) würd ich mir das erst überlegen ob das wirklich nötig is

Sie kostet immernoch unter 20€.

Es befinden sich 2 "O" auf den Kettenrädern. Diese müssen auf Höhe der Zylinderkopfkante sich gegenüber stehen. Dann sind beide Wellen auf OT. Achte beim Anziehen der Lagerböcke darauf, das nichts verkantet und alles gleichmäßig über Kreuz angezogen wird. Jeder Lagerbock hat eine Nummer, von oben links an durchnummeriert. Nicht verwechseln! Ausserdem hat jeder eine kleine dreieckige Kerbe an einer Ecke, diese muss immer von der Front aus betrachtet nach unten rehcts, also richtung Scheinwerfer Fahrerseite zeigen.

Markiere dir die LAufrichtung der Kette, ansonsten kan bei falscher LAufrichtung der Verschleiss sehr stark zunehmen!

Du brauchst einen kleinen Drehmomentschlüssel um die Lagerböcke mit 15Nm anzuziehen, 11er Nuss.

Zitat

Original von BuzzT
Nur hat die Geschwindigkeit der Luft nichts damit zu tun, sondern einzig und allein die LuftMASSE. Denn diese kühlt den Draht ab.

Das hängt aber beides unwiederruflich zusammen. Der Volumenstrom ist von der Geschwindigkeit abhängig (und vom Querschnitt der Leitung), die Masse ergibt sich aus Volumenstrom und Luftdichte. Zwar würde in einem idealen (verlustfreien) System bei kleinerem Querschnitt die Gasgeschwindigkeit entsprechend steigen, so daß der Gesamt-Volumenstrom der gleiche wäre. Allerdings wäre im Vergleich die passierende Masse pro Zeiteinheit bei konstanter Größe der Fläche (in unserem Falle der Heitzdraht) größer. Nur wenn man das Teilchen als einzelnes betrachtet ist es wohl möglich, daß die Geschwindigkeit unabhängig von der Kühlleistung ist. Da aber mit der Geschwindigkeit hier die Teilchenanzahl pro Sekunde pro Flächeneinheit steigt kann das hier meiner Meinung nach nciht angewandt werden.

Fehlerspeicher leer?

*schieb*