Beiträge von Polo76Style

Ja, gefällt mir auch sehr gut, was du da bislang mit deinem 2er angestellt hast
Die Farbkombi mit dem braun beige hat was, feine Sache.

Immer schön weiter Bilder machen, so ein kompletter Neuaufbau ist doch immer wieder geil anzusehen

Gruß,
Mario

Ich würde mal darauf tippen, du willst Porsche Cayenne Felgen in 7,5x17 ET 53 fahren
Bei der 7,5er Felge würde ich einen 195 40 17 Hankook Reifen fahren, keinen 205er.

Aber das ist meine Meinung, musst du letztendlich wissen. Wenn du tief fahren willst, wäre der 195er sicher die bessere Wahl.

Gruß,
Mario

Man kann z.B. auf einen 2,0 TFSI Lader umbauen, weil die ein sehr frühes und gutes Ansprechverhalten haben. Gibt ja schon die ein oder anderen, die darauf umbauen oder bereits umgebaut haben.

Ist mit dem Turbo sicher nix was für maximale Leistung ausgelegt ist, aber für Leistungsregionen bis um die 350 PS ist das mitm TFSI Turbo schon eine feine Sache
Gruß,
Mario

Kompliment, einen richtig fetten Golf haste da auf die Beine gestellt
Alles mit Sinn und Verstand zusammengebaut, feine Arbeit.

Vor allem das TT Brett passt richtig super zu deinem Innenraum ... und die BBS Felgen sind sowieso einfach nur geilo. Da kann man nur neidisch werden

Also ich habe bei mir die 16V Ansaugbrücke von Huber Rennsporttechnik verbaut, kostet neu so um die 230 Euro.

EBAY Artikel Nummer: 220995925925

Ist sehr gut verarbeitet und passt bei meinem 16V T mit KR Kopf ohne Probleme.
Hab allerdings noch keine Langzeiterfahrung darüber zu berichten, bin noch beim Aufbau meines 16V T.

Gruß,
Mario

@ LowandWide

Also ich habe bei 7,5x17 Felgen einen Hankook S1 Evo in 195 40 17 montiert. Der Reifen ist meiner Meinung nach echt klasse, hab nur gute Erfahrungen mit den Hankook Reifen gemacht. Sind schön laufruhig und auch recht verschleißarm.

Ansonsten ginge sicherlich noch die Alternative 215 35 17, wobei sich da der Reifen nicht so schön zieht wie bei dem 195 40 17. Ist aber sicher immer Geschmackssache, wie man das selbst am liebsten haben möchte.

185 35 17 gibts auch - aber mehr so für Show and Shine -, da bekommste aber maximal ne 7er Felgenbreite eingetragen. 7,5 ist da leider nicht drin.

Gruß,
Mario

Hallo,

bin gerade dabei, mir einen Golf 2 1,8 16V Turbo neu aufzubauen. Der 1,8 Block kommt aus einem Golf 4, darauf ist ein original KR Zylinderkopf montiert. Als Getriebe ist bereits ein 6-Gang Bora TDI Getriebe (Kennbuchstabe: DRW) mit Quaife Differntialsperre verbaut.

Frage: Welche Antriebswellen kann ich bei dem 6-Gang TDI DRW Getriebe fahren? Muss ich da ein Kombi aus Bora TDI und G60 Wellen anfertigen lassen oder welche Wellen passen da? Hab eine G60 Achse mit G60 Radlagergehäusen verbaut.

Wäre super, wenn mir da wer von euch weiter helfen würde, evtl. hat wer von euch ja schonmal vor dem selben Problem gestanden.

Gruß,
Mario

Hallo zusammen,

hab da mal eine Frage, für die ich noch hilfreiche Tipps suche:

Laut meinem Kenntnisstand hat der Passat VR6 bis BJ. 91 ohne Plusachse die 280mm VR6 Bremse montiert.
Ab BJ. 92 wurde dann wohl die größere 288mm Bremse beim VR6 verbaut.

Ist es möglich, die neuere größere 288mm Bremse mit dazugehörigem Radlagergehäuse / Achsschenkel auf einen Passat VR6 (vor 91) ohne Plusachse zu verbauen?

Für hilfreiche Tipps und Antworten wäre ich euch sehr dankbar.

PS: Sorry, aber wenn es schon gleichartige Threads hier im Forum geben sollte, setzt evtl. einfach den Link hier rein.

Gruß,
Mario

@ Kummi

Hatte mal 8x16 Schmidt Felgen, die passten schon nicht mehr mit der 305er Brembo Bremse. Da schliff der Sattel innen in der Felge, gut, kommt auch immer auf die ET der Felge etc. an. Wollte aber eh auf 17 Zoll umrüsten, da war das dann egal

Ja, eine Auspuffanlage habe ich noch nicht, kommt aber noch später. Hab selber Freunde, die die 76er Edelstahl Abgasanlage von Friedrich Motorsport beim 2er fahren.
Von der Verarbeitung und Passgenauigkeit her sind die sehr gut. Bislang hat zumindest noch keiner meiner Kumpels da Probleme mit gehabt.

Wenn Umbau auf Turbo, dann auf jeden Fall 76mm Abgasanlage. Was anderes möchte ich da gar nicht fahren

Gruß,
Mario

@ Tief

Werde bei mir auch die Cupra Brembo Bremse mit 305x28er Scheibe aufm Golf 2 fahren. Die Bremse bekommt man neu so für 1.300 - 1.400 Euro, die hab ich damals zumindest für meine neue Brembo Bremsanlage bezahlt. Gute gebrauchte bekommt man sicher auch für 1.000 Euro. Hatte die Bremse zuerst aufm Polo 6N mit 16V Turbo verbaut, Eintragung war da kein Problem, musste halt nur 17 Zöller mit Platte fahren, damit der Sattel nicht in der Felge schleift

Porsche Bremse fahren ja auch viele, die eingetragen zu bekommen geht sicher auch. Porsche hat aber halt auch Porsche Preise, ganz günstig sind die Bremsanlagen eben nicht. Aber dafür gute Ware

Und bei angestrebten 450 PS sollte auf jeden Fall eine durchgehende 76mm Auspuffanlage her, mit allem anderen wirste bei der Leistung keinen Spaß haben. Werde bei meinem Golf 2 wohl auch eine 76er Abgasanlage fahren, denke mal die Wahl fällt da auf Friedrich Motorsport.

Gruß,
Mario

@ Tief

Das kommt ja immer drauf an, was willste denn im Endeffekt an Leistung fahren mit dem Motor bzw. was soll dabei rumkommen, wenn alles fertig ist?
Wenn du den Motor schonmal beim Motorenbauer hast und da Kolben, Pleuel etc. alles machen lässt, haste ja schonmal ne gute Basis. Vorausgesetzt natürlich, das macht einer mit Sinn und Verstand und wird nicht nur zusammengepfuscht oder so

Machen kannste da sicher einiges mit dem 2 Liter 16V, mitm ordentlichen G60 als Basis haste sicher auch keine schlechte Wahl getroffen

Auf den 109 Seiten kannste dir ja schonmal diverse Anregungen holen

Allein schon aus Gründen der Sicherheit würde ich einen defekten Gurtstraffer immer ersetzen.
Kostet ja auch kein Vermögen, von dem her einen neuen her, einbauen und dann haste wieder eine gute, sichere Fahrt

Danke schonmal für die Tpps, das klingt ja doch "relativ" einfach mit der R32 Bremse

Was sagt denn der gute alte TÜV dazu, wenn man an der Bremse mit Distanzhülsen arbeitet?
Könnte mir vorstellen, dass der ein oder andere Prüfer sicher Zicken macht wegen Eintragung und so.

Gruß,
Mario

Hallo alle zusammen,

ich weiß nicht, ob es diese Frage schonmal hier im Forum gab (wahrscheinlich ja, aber ich hab eben nach langer Sucherei dennoch nix brauchbares in der Suche gefunden), aber evtl. könnt ihr weiterhelfen.

Haben übern Winter einen Golf 2 1,8 16V Turbo neu aufgebaut (mit G60 Achsen und 280er G60 Bremse). Nun ist mein guter Kumpel am überlegen, ob es nicht machbar wäre, eine R32 Bremse vom Golf 4 mit 334er Scheibe vorne zu fahren 17 Zöller kommen ohnehin auf den 2er.

Würden dann vorne sicherlich von G60 auf VR6 Achse mit 5-Loch Anbindung umbauen müssen.
Hat den Umbau mit der R32 Bremse und der original 334er Scheibe beim Golf 2 schonmal jemand gemacht und kann evtl. Tipps etc. dazu geben?

Über Tipps und Anregungen, etc. wären wir sehr dankbar

Gruß,
Mario

@ German style

Also auf schwarzem Auto passen schwarze Felgen eigentlich immer Wenn es schwarz werden soll, dann würde ich aber ein schönes matt machen, glänzend macht ja dann doch irgendwie fast jeder.

Oder zur Abwechslung ein schicker Bronze oder Goldton, das käme bei dem komplett schwarzen G60 aufm Foto sicher auch richtig fett
Vielleicht kann dir das ja mal wer faken, das Bild dafür ist ja recht gut geeignet.

Warum soll der ausm Link schlecht sein?? Ist doch auch ein neuer und Preis ist auch okay.
Sehr viel günstiger gibts die Dinger aufm Schrott sicher auch nicht.

Hatte meinen damals auch von EBAY, da gibts zwar auch viel Schrott zu kaufen, aber der HBZ ist schon okay.

Da kann ich meinen Vorrrednern nur zustimmen:

Bau das Teil erstmal weitestgehend original zusammen, dann haste evtl. deine 300-350 PS, das reicht sicher zum Anfang.

Wenn du dann erstmal Erfahrungen damit gesammelt hast und einige Zeit ohne größere Probleme damit gefahren bist, dann kannste immer noch auf mehr Leistung umbauen. Ob dann mit anderem Antrieb, größerem Turbo oder was auch immer. Möglichkeiten gibt es dazu zu genüge, viele davon stehen ja auf mehreren der inzwischen 109 Seiten hier

Ist eben noch kein Meister vom Himmel gefallen. Probieren geht über Studieren, das ist auch bei der Suche nach mehr Leistung so

Größerer Hauptbremszylinder macht auf jeden Fall Sinn, so teuer sind die Dinger ja auch nicht.
20er HBZ fährt ja echt kaum einer mehr. Nimmst dann einfach einen 22er und gut is, das reicht. Oder du nimmst gleich den noch eine Nummer größeren, müsste dann ein 23,81er sein.

Den großen hatte ich mal mit großer Brembo Bremse auf meinem Polo 16V Turbo montiert, Bremsleistung war damit wirklich sehr gut (... gut, das mag auch hauptsächlich an der 4-Kolben Bremse gelegen haben) und das ohne das Bremspedal bis in den Boden durchdrücken zu müssen

@ NRW

Wenn du Leistung haltbar bauen willst, dann musst du schon ein bisschen Geld in die Hand nehmen. Du willst ja was von deinem Auto haben.

In nem VR6 "mal eben so" fährt man auch mit wenig Aufwand keine 500 PS +X. Keine Ahnung, wer das gesagt haben soll, stimmen tuts in keinem Fall. Egal ob 16V T oder VR6 T, billig ist beides nicht. Low Budget ist da nix.

400-500 PS sind sicherlich fahrbar, zeigen ja genug Beispiele, die durchaus auch noch mehr Leistung fahren und die Autos halten.

Und wenn schon Stahlpleuel verbauen, dann sind Schmiedekolben sicher keine schlechte Wahl.

Gruß

Zitat

Original von MostWanted
würde hinten auch 195/40 fahren zieht sich geiler! und vorne weiß ich nicht was ich fahren würde, 6 ist ja doch schon extrem schmal!

Sehe ich genauso. Hinten bei 8x16 würde ich auch lieber 195/40/16 fahren, der Reifen da zieht sich noch nen Tacken besser als wie bei einem 215er Reifen.
Vorne mit nur 6J haste echt schmale Felgen. Würde hier evtl. - wenn das machbar für dich ist - auch auf 8x16 umrüsten mit 195/40/16 als Reifen.

Ich bin auf meinem Polo 6N auch die Kombi rundum 8x16 Schmidt Space Line durchrom gefahren mit 195/40/16 als Reifen, der passt dazu einfach am besten
Und die Optik spricht damit auch für sich

Gruß,
Mario