Beiträge von battiblue

Zitat von battiblue

FETT oder zu FETT Kann ein PF nur sein wenn: lamda Sonde oder dessen Heizung defekt,

.....wirst den Wäremtaucher neu machen müssen, der ist so verkalkt und voller ablagereungen das er kein Wäreme mehr abführen kann. Hatte das auch schon 2 mal. Selbst versuche mit diversen mitteln halfen nix. Am ende ist er dann doch meistens geplatzt.

mfg
SF

Bei deutscher Sprache deiner Diagnosesoftware wäre dir der Fehler vermtl selbst aufgefallen

Bank1 Sonde1. Fehler im Stromkreis (vermutl Sonde defekt oder Kontaktstörung) lamda Sonde erneuern und die Stecker Prüfen!

Den Tempfühler Wasser(Motor) prüfen! Die haben oft falsche Werte! ggf. ersetzen!

Dann haste noch nen Fahler von der WFS drinn, das er den schlüssel mal nicht erkannt hat. Würde den erstmal wieder Löschen und nen anderen Schlüssel probieren.

mfg
SF

Zieh mal die Lambda Sonde ab. laufen lassen wenn er warm ist sollte er an zu sägen fangen oder zumindest nen deutlich erhöten LL haben.
dann am CO Poti so einstellen das er ruhig läuft . LL Schraube an der DK ganz zu. (noch besser wäre mit AU Tester am Meßrohr vorm Kat auf 1,5-2,0 vol% einzustellen!

Wenn er dann nicht besser läuft, dann geht auch nicht mehr. vorausgesetzt die Steuerzeiten passen.!

mfg
SF

PS. Es gibt einige 2E´s die laufen wie ne Schlaftablette(hatte ich auch schon) und andere wiederum laufen wie sie sollen! hatte mich da auh schonmla mit befasst aber nie zu einem richtigen Ergebnis
gekommen!

Muste wohl mal mit vorbeikommen

denke hab das schnell lokalisiert... habe alles dafür am Start!

mfg
SF

anders "geprüftes" STRG mal probiert?

Alle Masse Leitungen mal mit ner NEUEN Kabelzunge versehen. Auch Zusatzmasse von Batterie zum Motor und vom Motor zu Karosse schadet niemals. Also schwarzer Qualm bei warmen Motor deutet auf zu fettes gemisch hin. Dieses kann ja mit einem 4 Gas-Tester (Abgas) durch den CO, CO² und HC Wer auch belegen! Wäre mal interessant wie deise Werte denn nun sind?!

Was passiert dann mit den Werten wenn du z.B die Lambda-Sonde Abziehst? FETT oder zu FETT Kann ein PF nur sein wenn: baluer Fühler fehlt oder defekt(auch Grundeinstellung) , lamda Sonde oder dessen Heizung defekt, LMM(Ansaugtemp-Sensor) defekt.

Falls garnicht weiterkommst bringt ihm mir hoch Fahre selber seit 12 Jahren PF auf der Strasse und auf dem Acker habe auch einige in der Kundschaft ......

mfg
SF

Ein häufiger Grund von Falschluft und LL Schwankungen sind die kleinen schwarzen Dichtringe der Einspritzdüsen! Die härten mit der zeit aus und es kommt schleichend zur Falschluft. Anfangs kann die Lambda Regelung das noch ausgleichen. Die würd ich auf jedenfall checken.

PS. das sich ein Digifant Motor im LL oder auch von unten bei plötzlichen Gasstössen verschluckt ist völlig normal.

mfg
SF

Schaut mal bei blau.de rein!

Nutze ich seit 14 monaten im Büro,da kein DSL möglich. morgens ind der Woche bekomme ich damit 2-3mbit hin.

Das ist aber alles bald kalter Kaffe,da LTE anrollt! Ich würde noch was warten oder mal bei Vodafone oder T-Com schauen was die schon in richtug LTE Router anbieten!

mfg

BB

Zitat von golf44

War die Kurbelgehäuseentlüftung mal zu gefroren?

Bei den 1.6er SR bildet sich abr kein Eis im Ölkanal!

Würde mir nen anderen Motor besorgen ohne anbauteile, da deine neuen Teile einbauen und gut, wenn deiner schon so gilitten hat fährste immer mit nem unguten Gefühl weiter

mfg
SF

Wenn es ein Pleuellagerschaden sein würde, wäre längst feierabend.

Sowas ist mit beschreibungen oder Ferndiagnosen fast nicht zu entschlüsseln...

mfg

SF

Um das genau festzustellen, müste man schon eine Druckverlustprüfung machen.

In den meisten mir bekannten Fällen waren die Ölabstreifringe hinüber.

mfg
SF

auf dem ersten link siehts zu 95% aus wie bei den meisten von meinen!

Hatte dort einer Erfolg , sieht so aus als hätten die alle aufgegeben.

werde mal diese bauteile alle beschaffen und es mal versuchen....

danke ...

SF

Also mitm multimeter kann ich in allen richtungen wo es soll einen neiderohmigen durchgang messen! laut meinen unterlagen die man so im netz findet ist das so in ordnung, man kann auch optisch keine beschädigung feststellen!

SF

Also die bahn bzw pin 19. geht als erstes zu einer sperrdiode übern kondensator auf den mitleren pin einer Endstufe(3bein) Wie kann ich den Prüfen?

Es sieht nichts davon verbrannt oder defekt aus !

mfg
SF

Woher der Fehler kommt ist mir bekannt.... das sind Strg´s die sich über jahre so angesammelt haben....

Nun suche ich jemanden der sowas schonmal wieder instandgesetzt hat.
der eben der Halbleitertechnik mächtig ist.

mfg
BB

Habe hier 5-7 022BB CT, Steuergeräte vonner DFII liegen. Haben fast alle
den gleichen Fehler,das die Einspritzmasse dauerhaft taktet bzw die Ventile dauerhaft öffnen.

Habe schon die entsprechen beschädigte Leiterbahn gebrückt, leider hat das aber kein Erfolg.

Wäre schön wenn sich jemnd finden würde der das schon mal behoben hat!

mfg

SF

Sehr wahrscheinlich ein vergaserproblem.

Es gibt zig Teile die solche symthome hervorufen können an einenm 2EE Vergaser.

Als erstes sollten alle Unterdruckleitungen und schlauche auf beschädigungen geprüft werden.

Alles andere kann ich nur hier vor Ort Live. Ansosnten kann ich auch nur vermutungen aufstellen.

mfg

SF

Dauerdruck mit regler 2.5-2.8 bar. maximal 3,5. Ist die gleiche wie beim PF!

mfg
SF

Also mit PF/PB einspritzdüsen sollte das aufjedenfall laufen! Würde auch ein PF Strg. nehmen, statt 2E . Mit ABF Ansaugbrücke läufts am besten.

Das einzige echte Problem ist die Zündung, die macht für nen 16V doch schon ordentlich viel, würde die aufjedenfall abstimmen lassen.

mfg
SF

Jepp Interessiert mich auch brennend!

alles her mit

mfg
SF