Beiträge von WOB1

Ich denke da wird nicht viel draufstehen, war bei mir auf jeden Fall so.
Aber wenn du das Diagnosegerät anschliesst steht im Display HGP Turbonachrüstung

Also ich hab einen G60-Turbo Chip von HGP und da ist nichts gelötet oder so, der ist einfach gesteckt!
Ich hab den direkt von HGP bekommen und selbst eingebaut.

Blue V6: Nicht jeder 2er G60 hat ABS, ein bekannter hat einen, der hat definitiv keines (steht auch im Brief).

MfG

http://www.mft-berlin.de
http://www.vwturbo.com
http://www.suprastore.com
http://www.eiptuning.com

MfG

Ich hab mal mit dem Gräf über den LMM gesprochen und er hat gesagt das man bis Bj. 96 den orig. lassen kann.
Nur bei den neuen Motoren (die ohne Leerlaufregelventil) kam dann ein Heißfilm-LMM zum Einsatz und der gehört dann gegen einen vom Audi A8 oder so getauscht....

MfG

Da gibts noch einen anderen Anbieter: http://www.aquastealth.com/ind…ion=VIEWCATS&Category=239

Die haben noch ein extra Ventil ,damit der Motor im Stand nicht mit Wasser vollläuft....

Ich hab mich da mal erkundigt und damals kam heraus, das es für den 215er keine Freigabe gibt, nur für den 225/35er.

MfG

Also ich hatte mal so ziemlich das volle Programm vom klassischen Tuning am VR (ausser Hubraumerweiterung):
Schrick Nocken, Supersprint Fächer mit 200er Metallkat,Bastuck Gr.A,K&N 57i,Schrick Schaltsaugrohr und Kerscher Chip.
Er ging natürlich schon um einiges besser als ein Serien VR, aber glücklich wird man mit sowas auch nicht.
Es ist einfach das Geld nicht wert.
Ums selbe Geld bekommt man eine kleine Kompressor Version oder man legt ein wenig für die kleine Turbo Version drauf und das ist dann auch noch ausbaufähig.

MfG

Warum rausgeschmissenes Geld?
Beim Turbo brauchst du eine möglichst rückstaufreie Auspuffanlage, da ist doch die HMS genau richtig, nur der Preis ist etwas hoch...

MfG Peter

Sechser: Ja, soh seh ich das auch, bei mir war das auf jeden Fall so!
Ich hab die Leitung einfach zugemacht und als ich dann einmal unter das Auto gesehen hab waren nur noch die Metallbänder die den Tank halten zu sehen, der Tank war komplett zusammengezogen
Jetzt hab ich einen andern Tankdeckel mit Loch und keine Probs mehr...

MfG Peter

Stranz: Ich werd in die Stmk. fahren, wohin weis ich noch nicht genau.

MfG

Bei einer Kontrolle schauen die aber nur auf die Motornummer.
Wenn da dann ein 16 V Kopf oben ist merken die das bestimmt nicht, so gut kennt sich da keiner aus, ausser es wäre das orig. Saugrohr drauf, das wäre dann was anderes...

MfG

Ach was, ich lass den jetzt als G60-Turbo eintragen und das mit dem 16V Kopf werd ich mir dann nächstes Jahr noch genauer überlegen, aber eintragen werd ich den 16V Kopf bestimmt nicht.
Das weis ja dann sowieso keiner, wenn das orig. Saugrohr nicht oben ist

Ich hab einen kompletten 16V KR Motor hier liegen und bin gerade dabei meinen G60Syncro auf Turbo umzubauen.
Der läuft auch schon, jetzt hab ich mir halt gedacht, das ich nächsten Winter da den 16V Kopf draufmache.
Den G60 Block muss ich dann aber lassen, da das sonst bei uns nicht genehmigt wird.
Saugrohr würde ich ein geändertes vom TT nehmen....

Wo gibt es denn die Kolben hier bei uns?

MfG Peter

Die Verdichtung würde so passen, da das sowieso für einen Turboumbau wäre.
Um die Kolben werde ich halt nicht rumkommen....
KGE wird denk ich nicht so das Problem sein, da kann man schon was basteln.
Das mit den Dehnschrauben ist mir neu, ist das Baujahrabhängig?

MfG

Hab hier was gefunden: Bahnbrenner
Die haben Kolben und Kopfdichtung für so einen Umbau
Ich denke dann sollte das hinhauen,oder?

Also du meinst einfach Kopf drauf und fertig?
Ich hab da aber irgendetwas von anderen Kolben in Erinnerung

Ja, ich hab das auch schon mal gelesen und auch die Suche benutzt, aber nichts gefunden....

MfG

Mich würd interessieren was man ändern muss um den 16V Kopf auf einen G60 Block zu bauen.
Braucht man da irgendwelche speziellen Teile?

MfG

Ach so, AB Free hatte geschreiben:" G-Lader gibt es hier" und daher dachte ich das du den Preis für einen Lader wissen möchtest.... :blink: