Beiträge von StevenW

Bekannter von mir hat den Umbau schon! Ist alles wirklich eng! Adapterplatte für den Lader bekommst du ja bei ebay oder halt selbst anfertigen!

Weis jemand ob das passt?

Weil die TDI Kupplung hat ja einen größeren Druchmesser 228mm und somit auch viel mehr Auflagefläche!

Wer kann günstig ne 228er Kupplung Sintermetall mit Druckplatte und ALU Schwungrad besorgen?

Das ganze kommt auf einen 1.8T und soll ~500Nm aushalten bei 360-380PS

Oder ist die Abstimmug zu marger das der halt zu heiß wird und das die Kühlung das nicht mehr schafft?

Bei mir war das der Fall, ergebnis ist das mit die Kolbenringe weggeflogen sind. Ist aber bei nem 1.8T im Polo gewesen!

Hi,

wieso nur eine Einsptritzdüse? Das ist doch nen MPI Also Multipoint!

86c 1.8T

Der Motor ist in einem Felicia Baujahr 99 eingebaut und hat noch nen Getriebe was von Skoda selbst entwickelt worden ist verbaut.

VR6 passt zwar rein ist aber so tief das man bei serien höhe mit der ölwanne aufschlägt daher fliegt das schon mal aus.

1.8T ist ihm zu teuer, weil er ja dann alles abändern muss.

Somit bleibt nur AEE Turbo, ich weis ist auch net ganz günstig aber wenn ma nen paar Teile günstiger bekommt wie turbolader usw dann geht das!

Welches Maß haben die Kolben auch 81er Bohrung?
Wie lange ist das Pleul?
Welche Verdichtung hat er original?
Welche verstärkten Pleullagerschalen kann man nehmen?

Welche Übermaßkolben könnt ihr empfehlen? Motor hat jetzt ~150tkm runter. Daher wollte wir den Überholen und dann auf Turbo umbauen!

Turbokit kann man ja von Rohte nehmen das bekommt man schon für ~1500€, man braucht dann aber nen 1.4er AEX Motorsteuergerät, warum auch immer! Ich denke mir wegen dem Ladedruck. Das AEE geht bestimmt bei mehr als 0.3bar in den Notlauf, was das STG vom AEX nicht tut, oder was meint ihr?

Und wo genau hast du das angeschlossen, direkt am Tacho oder am Geschwindigkeitsgeber direkt auf dem Getriebe?

Zitat

Original von Ruebenkind
ich habe bei meinem Tacho (3B Passat Tacho in Passat 35i) mir ein Gerät gekauft das die Wegstreckenkennzahl elektronisch ändert.

gekauft bei http://www.speedohealer.de

Man konnte mir bei tachokonverter.de nicht 100% zusagen dass es damit funktioniert und er hätte das Teil auch nicht zurückgenommen.

Das heißt du hast das Teil bei dir erfolgreich im Einsatz?

Beim G4 hat man ja auch 4 Wegstreckenkennzahlen zur Auswahl, beim TT ist es aber nur eine!

War schon da die machen so was nicht bzw können das nicht! Dazu muss ich mal wo anders hin fahren und fragen ob der das kann.

Ok danke!

Wie schauts mit der Kupplung aus? Schwungscheibe habe ich!

http://www.woodyracing.de/kupplung.htm

Und du meinst das das Teil mit dem TT Tacho funktioniert?

Weis jetzt jemand wie man den Tacho dazu bringen kann das er die genaue Geschwindigkeit anzeigt?

Ich hab nen 1.8T im Polo mit DZF also oiriginal 1.8T Getriebe bei mir eingebaut. Der Tacho geht aber vor, da ich ja kleinere Reifen als ein Serien TT drauf hat. Bei 100 geht er 10-12km/h vor bei tacho 255km/h sind das nur echte 210km/h.

Welchen Geber brauche ich oder was muss ich ändern damit der das richtige anzeigt?

In dem Posting kommte man diesbezüglich leider nichts finden!

Danke, hatte ich in der Suche net gefunden! Sorry

EDIT:

Leider war aus dem Thread nicht herrauszulesen wie man das Problem des Falschgehenden Tacho lösen kann.

Weis jetzt jemand wie das funktionieren soll? ggf anderer Geber im Getriebe oder wie?

Ich hab nen 1.8T im Polo mit DZF also oiriginal 1.8T Getriebe bei mir eingebaut. Der Tacho geht aber vor, da ich ja kleinere Reifen als ein Serien TT drauf hat. Bei 100 geht er 10-12km/h vor bei tacho 255km/h sind das nur echte 210km/h.

Welchen Geber brauche ich oder was muss ich ändern damit der das richtige anzeigt?

Hmm keine ahung kann auf der openobd.de seite nix finden wegen Wegstreckenkennzahl. Wenn mit Welle dann irgendwas meschanisches also nen gerät was man dazwischenklemmt oder das man was im tacho manipuliert mittels diesem teil

http://www.tachokonverter.de

Du hast beim G4 Tacho 4 möglichkeiten an Wegstreckenkennzahlen da kannst du dann testen welche am besten passt.

Dazu brauchst du aber nen OBD Interface und VAG-COM oder nen VAG-1551 (Werkstatttool)

Anleitung:

http://de.openobd.org/vw/golf_1j.htm#17

Wie man die einstellt ist einfach! Geht ja über die Codierung des Tachos beim G4 beim TT geht das aber garnicht weil der nur eine hat!

Man kann das schon ändern indem man das EEPROM neu beschreibt.

Kann mir jemand sagen wie das geht, da diese nur eine fest einprogrammierte Wegstreckenkennzahl hat.

Wie ermittelt man eigentlich eine neue?

Getriebe ist DZF und Motor APX