Beiträge von StevenW

Normal sagt man je dicker und größer der Kühler, desto mehr Kühlleistung!

Wenn der zu Dünn ist bringts nix!

Schau dir mal den Beitrag im Forum an,
da wurde das ausführlich diskutiert!

http://www.turbo-forum.net/phpBB2/viewtopic.php?t=209

Wo kann man günstig Pleul beziehen zb Pauter, außer bei MFT weil das ja ne Apotheke!

Zitat

Original von Mike-T
Diese eBay Pleuel sind absoluter Billigmüll. Letztes WE ist meinem Kumpel eins abgerissen. 1.8T BAM Motor. Der ganze Motor ist hinüber. Schmiedekolben, Kurbelwelle, Block und Ventile alles hinüber ! :-r

Was für Pleul würdet ihr empfehlen?

Wollt Ihr mal schön gemachte Golf 4, Golf 5, Bora und New Jettas sehen? smile Dann schaut einfach hier vorbei:

Man kann sich ja ein Grundsetup holen und das dann zusammen mit dem Tuner auf der Rolle reinabstimmen! Also das ist bei mir möglich!

Was du auch machen kannst ist, du besogst dir die Software zu Testzwecken und holst dir nen Eprombrenner!

Also bis 450PS kann man denke ich noch ohne freiprogrammiere fahren.

Der Waumi hat doch diese Leistung jetzt in seinem grünen A3

Was mir bei deinem Umbau noch aufgefallen ist.

Fehlen da nicht noch die Pleul und eventuell eine Hauptversteifungsplatte?

also ich habe bei mir folgendes drin.

Ist nen APX

Kopf bearbeitet, Kanäle vergrößert und Poliert
Ventilsitz Konisch
HD ARP Stehbolzen
82mm Wössner Schmiedekolben 8,5:1
Hauptversteifungsplatte (MFT)
Pleul original Schmidepleul
70mm Auspuffanlage ab Turbo
100 Zeller Edelstahlkat und dann nur noch ESD.

Lader ist leider nur nen K24 7200, damit sind leider nur ca 360PS machbar.

Weis jemand das die MFT Hausmarken Pleul sind? Sind das die selben wie in eBay für 399€ mit HD Schrauben von ARP

Zitat

Original von Mike-T
Nicht mehr. Auto verkauft.
Fahr momentan wieder mit meinem 2.5 5-Zyl V6 TDI.

Irgendwie beißt sich das was du schreibst. 5-Zyl. V6 Motor.

Das geht net, aber ich denke eher das du nen V6 hast.

Woher bekomme ich die?

Zitat

Original von Mike-T
Ein Freund fährt den GT2871R seit kurzem im Cupra R. Voller Ladedruck liegt eben bei ca. 4.200 an (1.7 Bar). Ab 3000 hat er schon soviel Druck daß er gut Leistung aufbaut. Mein K16 schläft da noch etwas. Er hat 358PS und 470Nm.
Ein anderer Freund fährt den GT28RS im 180PS und der ist bei 3.800 U/min voll da. Er hat 300PS und 420Nm, wegen dem Serien-LLK. Beide mit größeren Düsen (Pico) und min. 70mm ab Turbo mit 200 Zeller Kat.

Kannst du mir sagen welche Düsen die fahren? Also wieviel ccm?

Bei mir ist halt das Problem das mir ein Kolben weggebrannt ist, somit wollte ich mir gleich Wössner Kolben mit 8,5:1 Verdichtung einsetzen. Hab nen AJQ.
Daran wollte ich nen GT28RS hängen mit S3 Düsen.
70mm Auspuffanlage, nur nen durchgangsdämpfer und 100Zeller, großer LLK in der Front und 63,5mm Druckschläuche.

Meint ihr damit kommt man auf 300-320PS? Benzinpumpe habe ich von HGP Die Bosch mit 7bar, 4bar Benzindruckregler liegt hier auch schon!

Was für nen LLK würdet ihr fahren, den vom S3 oder den alten vom AJQ?

Also dann eher umbauen auf VR6 und dann Turbo oder halt GTI Motor sprich der 16V oder halt nen KR und dann nen Turbo drauf!

Gibts nen Tuner der Turbokits vertreibt oder jemand der Krümmer vertreibt?

Es gibt eigentlich nur ein wirklich gutes was auch funktioniert. Das ist nen 2 Kolben Ventil und das ist das Bailey

Wenn die batterie leer ist kann auch keine Pumpe laufen, weil womit denn?

Meiner war nach 180tkm gut verstopft, so das an der einlassseite das benzin schon raus kam und das bei 7bar :-r benzindruck

Also ich hab die Hauptversteifungsplatte drin, die ist aber net 3mm dick wie gesagt, die ist doppelt so dick wenn nicht sogar 8mm, muss ich mal nachmessen!

Mach das ja nicht, dadurch hast du vielleicht zwar mehr Ladedruck, aber das Gemisch magert ab und du hast dann eine höhere Verbrennungstemp und kannst dir dann nen Kolben wegbrennen.

Also lass die finger von der Dose!

1. Die 225PS Düsen gehen bis max 300PS je nachdem welchen Benzindruck man fährt.

2. Ja stimmt, kommt aber immer auf den benzindruck drauf an!