Beiträge von StevenW

Wirklich?

Wenn ja nimm die A3 Sportsbachfront die passt besser von der breite!

Ich weis wovon ich spreche.

Was hast du vor, wenn man mal fragen darf?

Die Netze vom 3er Diesel BMW oder C220 CDI vom Benz passen, oder du baust dir den Radhaus LLK vom Golf 4 bzw TT oder so ein.

Oder nimmst den TDI Kühler vom 6N2 bzw 6N Facelift!

Wenn ihr den alten Stecker habt wie der AGU es zb hat, dann kann die Motorelektrik mit dem neuen LMM nichts anfangen. Daher müsste man sich einen anderen LMM besorgen den die Motorelektrik auch erfassen kann.

jo ist eine!

Hat die die selbe Teilenummer? Wenn ja dann würde das funktionieren.

Hast du die Maße bereits?

Was meinst du mit Sägen?

Hast du eventuell nen Problem mit der Ladeluft, das diese verlohren geht? Überprüfe das System nach Lecks!

Ist der Motor Leistungsgesteigert oder wieviel hat er runter?

Den kannst du auch in nen R32 also Biturbo stecken würde dann zwei mit .64ar nehmen weil wenn du einen einzeln einsetzt dann der mit den .86ar

Man kann auch nen ATP Kit nehmen und sich dazu dann die Einspritzdüsen kaufen, man kommt so günstiger! ATP Kit ~2700€ ohne Düsen.

Wenn der Absäuft dann einfach komperssor drauf, dann sollte das wieder passen und dann noch die Einspritzzeiten erhöhen, oder?

Was für Einspritzdüsen habt ihr denn verbaut?

Zitat

Original von 86c 1.8T
Hi,

wenn dann den APX. Hat die etwas einfachere Elektronik, die Sekundärluftpumpe kann man weglassen, und wenns sein muss auch den Aktivkohlebehälter.

mFg
Sascha

Apropo Aktivkohlebehälter, den kann man doch eigentlich immer weglassen, der filtert ja nur die Gase, mehr macht der ja nicht.

Dann passt die doch ist die selbe wie du jetzt drauf hast.

Die passt aber! Egel ob 180 oder 150PS sind die selben brücken, es sei denn man hat den AGU den ganz alten dann hat die die großen kanäle, diese auf dem Bild hat die kleinen!

Wieso sollte diese nicht passen?

Die hat aber die kleine Kanäle!

War damals alles bei SLS dabei kostet 700€.
Ich bekomm die mittlerweile aber schon für 604€ der Satz!

Also ich fahre Wössner Schmiedekolben Verdichtung 8,5:1 und bin damit super zufrieden! Eingebaut sind die in einem APX mit Serienpleul.

Hab jetzt von MG erfahren das die original APX Pleul bis 380PS aushalten sollen. Was meint ihr dazu?

Scheiss Krümmer, oder zu viel Hitze?