Beiträge von tobi_gti

Hi,

hab ein kleines Problem.
Vor kurzen bin ich auf einen Kabelbruch aufmerksam geworden.
Das hing einfach so rum. Nach langen Suchen fand ich das Gegenstück.
Der Kabelbruch war hier:

So und dann habe ich das Kabel weiterverfolgt und kam hier an dieses
Teil am Luftfilterkasten:

Wie nennt man dieses Ding ?

Und für was ist es da ?

Danke für eure immer fachkompetente Hilfe

ja und demnach liege ich mit meiner oben genannten vermutung bzw. beschreibung richtig ?

dann geh ich jetzt mal raus und überprüfe erst ma alle sicherungen + relais, welche
was mit der benzinförderung zu tun haben und sehe dann weiter.

Merci für den Tip !

underconstruction:

Wir haben exakt genau dasselbe problem.
Nur kannst du dich besser formulieren

Garlock:

Wenn ich nun das System mit der Vorförderpumpe betrachte,
dann ist es also so, dass bei einem kaltstart sich dass benzin im
motorraum verflüchtigt hat.

nun ist der druck "von hinten", also von der Vorförderpumpe so gering,
dass es erst einmal dauert, bis das benzin vorne ankommt.
deswegen müssen wir (me and underconstruction) so lange zündung geben !

Bei einem warmen Motor ist noch "Restbenzin" vorne im Motorraum (Schläuche,
Brennraum ...) vorhanden und deshalb startet er dann wie normal.

Liege ich da richtig ?

Wie schätzt du die Arbeit ein, die es benötigt, solch eine Vorförderpumpe
auszuwechseln ? Und die Kosten ?

Zitat

Original von Garlock
Also erst mal der EV hatte erst ab Bj 09.85 Hydrostössel die Frage ist was klappert da es könnte auch das getribe sein !

Mein GTI ist Baujahr 1987 und 1988 hat er die Erstzulassung erhalten.

Hab in einem anderen Forum auch Soundfiles gepostet, worauf die meisten nun meinten,
dass sich dass sehr stark nach hydros anhört - auch wenn die erscheinungen anders sind.

Hier der Link zum Thread in dem Forum mit den Soundfiles !

Zitat

Original von VR6-PBD
Also klappert er hauptsächlich unter last? Wie läuft er im Leerlauf? Unrund oder setzten Zylinder aus?

Der GTi läuft unrund. Aber denke das liegt auch an den Hydros.

Zylinder setzten nicht aus. Anzug ist auch super.
Bei Volllast klappert er ja eben nicht.
Da setzt es aus.

Merci für eure Hilfe schoma !!!
Echt super von euch !

ok ... Panik !

naja ok dann sollte ich mich am besten nach nem neuen motor umsehen, oder ?

jo gut..

aber was mir noch aufgefallen ist:

bei dem beschriebenen start, der ja nur so abläuft wenn der motor kalt ist (!),
da riecht es auch die erste zeit, wo die drehzahl auf und absteigt stark
nach benzin. zumindest auf fahrerseite im innenraum.
das verflüchtigt sich aber binnen 10 sekunden.

Hi,

so ich hab mal einen start von meinem golf 2 gti 112 ps (81kw) MBK: EV
genau protokolliert.

Motor starten
Drehzahl sofort im Keller
Pendelt sich langsam zw. 300 - 1400 ein
Dabei hört man bei Drehzahltiefstand immer im Innenraum so ein Klacken
-> Benzinpumpe
läuft so noch 30 sek. pendelt sich dann aber auf 900 upm ein
nach 1 Min. fängt ein Klackern an (Thema dazu hier)
Schalte Motor aus -> Motor ruckelt nach als ob er absäuft

Wenn ich den Motor jetzt wieder neu starte, so springt er sofort an.
Das Klackern ist auch nicht sofort da, sodern kommt erst nach 1 min.

Zudem: Am Luftfilterkasten ist ja der Luftmengenmesser mit den Benzinleitungen.
Der surrt ab und zu ziemlich heftig ... Ist ein richtig schrilles Summen

Hoffe ihr könnt mir sagen wo ich anfangen soll zu suchen ...

Vielen vielen Dank für eure Hilfe scho ma im Vorraus !!

Hi,

hab seit geraumer Zeit ein Problem.

Während der Fahrt tritt ein Klackern auf.

Hab vermutet dass dies die Hydros sind, aber dieses Klackern tritt
sehr häufig auf egal ob der Motor nun kalt oder warm ist.

Typische Situation:
Ich kupple aus, lege einen Gang ein (zB. 3.) und gebe ein bisschen Gas
sodass ich auf 2000 Upm bin.
Nun bei konstantem Gas höre ich ein klackern immer lauter werden.
Dieses Klackern ist proportional zur Drehzahl, dass bedeutet wenn ich Gas
gebe wird dieses Geräuch schneller.
Trete ich jedoch die Kupplung ganz durch, so wird dieses Klackern schlagartig
leiser und verschwindet. Jetzt wiederholt sich der Vorgang bei eingelegtem Gang
wieder, sobald ich Gas gebe ...

Noch eine Möglichkeit das Klackern zu umgehen ist, wenn ich kurz Vollgas gebe.
Muss ca. 2-3 Sek. lang vollgas geben, gehe ich dann vom gas so ist kein klackern mehr da.
trete ich erneut das gaspedal ein wenig dann kommt es wieder und wird lauter.

Bitte helft mir.
Bin am verzweifeln, weil dieses klackern verdammt laut ist ... und mir einfach sorgen macht.

Danke für eure Hilfe im Vorraus.

Motordaten kurz: Golf 2 GTi 1.8l 82kw/112ps MBK: EV - KFZ-Schein-ID: 0600 613