Beiträge von kappa90

Hi,
der Sachs Kupplungssatz für den T4 2.5 Syncro (3082 231 031) beinhaltet die folgenden Komponenten:
-Kupplungsscheibe 1878 043 141
-Kupplungsdruckplatte 3082 231 031
-Ausrücklager 3151 000 388

Die Kombi für den VR6 Syncro ( 3000 384 001) beinhaltet die folgenden Komponenten:
-Kupplungsscheibe 1862 393 031
-Kupplungsdruckplatte 3082 231 031
-Ausrücklager 3151 000 388

Da hier bereits zur Verwendung der Kupplungsscheibe vom T4 geraten wurde und die Druckplatte bei VR6 und T4 gleich sind, kann ich mir doch auch direkt den T4 Kupplungssatz kaufen oder bin ich hier schief gewickelt? Was mich halt etweas verwundert ist die Tatsache, dass die T4 Kombi die gleiche ist, die in den kleinen Golf 2.0 16 V/G60 etc. Motoren verbaut ist. Welche der beiden ist nun haltbarer???

20v: Im TDI ist m.W. doch auch das MQ350 verbaut. Das sollte mit dem Drehmoment auch halbwegs klarkommen, zumal es doch einige Cupras gibt, die Serie schon jenseits der 350nm aufweisen.

@Hesse: das 1. AT-Getriebe (war, glaube ich, ein JDB) war auf Garantie (da war auch noch keine Leistungssteigerung vorhanden). Das 2. (GKB...müßte ich erfragen) habe ich selber bezahlt. Beides Originalgetriebe.

Das Urgetriebe war übrigens ein GVZ.

Welche der "alten" MQ250 kann man denn im 6L verbauen? Wie ich hier bereits gelesen habe, sind die Antriebsflansche 100mm. Sollte es nochmal zu nem Getriebecrash kommen, würde ich ungern wieder ein Getriebe 02R Getriebe einsetzen lassen.

Hi,

ich habe mittlerweile bei einer Laufleistung von 50000km das 2. Austauschgetriebe für meinen Cupra bekommen (Motor:BBU, AGA ab Turbo und Software auf ca. 220PS)) bekommen. Die Getriebe ließen sich zwar alle noch super schalten, es traten jedoch sehr schnell Geräusche im Schubbetrieb (singen, pfeifen, what ever) im 4. Gang zwischen ca.1300 und 1700 Umdrehungen auf, die mit der Zeit auch bei z.B. dem 2. Gang in Erscheinung traten inkl. der gleichen Geräusche unter Last. Habe seit gestern das 3. Getrieb drin und...diese nervigen Geräusche sind auch bei dem Getrieb vorhanden (fahre nachher nochmal zum Händler). Wenn ich z.B. bei 1500 Umdrehungen im 2. Gang sanft Gas gebe hört man das Surren (das Geräusch ändert sich drehzahlabhängig) bis ca. 2500 Umdrehungen. Gege ich dann wieder vom Gas stagniert das Geräusch für ein kurze Zeit und verändert dann im Schubbetrieb ebenfalls wieder mit der Drehzahl die "Tonlage".

Da ich bereits einen größeren Lader (K04) hier liegen habe, muß ich mich wohl auch mit dem Gedanken an ein "anderes" Getriebe anfreunden. Welche Getriebe kann man im Ibiza mit nicht zu großem Aufwand einbauen? Die Übersetzungsverhältnisse spielen hierbei eine untergeordnete Rolle (lieber länger als kürzer :-)) ... es sollte nur haltbarer sein als das Originale.

Kupplungsumbau auf VR6 Syncro wollte ich im Sommer sowieso noch durchführen lassen.

danke schonmal