Beiträge von Josh

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Original von dadamen
wie weit darf ich das gewinde runter schrauben das der tüv erlaubt?

Mit einem 80/60 Sportfahrwerk (ohne Gewinde) von Powertech kommst du auch recht tief. Hatte ich früher im Alltags-2er und nun im 3er.

Ich hab mir auf der Motorshow einen ICT-Schaltknauf (Modell 2) mit blauer Beleuchtung für meinen G3 geholt.

http://www.ict-schaltknauf.de/…detail&artikelnummer=0081

Da der Schaltsack mit dazugehört, sieht es sehr sauber aus.

So eine Aufnahme habe ich damals bei meinem VW-Händler bekommen.

Die Schläuche mit Aufnahme gibts z. B. für den Golf 3 VR6 mit Climatronic ab Werk. Für den Passat müsste es sowas auch geben. Ob einer der Schläuche im Corri passt, weiß ich nicht.

Die 3 Geber:
blau: Wassertemp. für Motor-STG
gelb: Lüfternachlauf + Geber für Kühlmitteltemp. Kombiinstrument
braun: Klimaanlagen-Abschaltung + Lüfter auf 3. Stufe

Ich hab die Sache in meinem G3 eingebaut.

Den blauen Fühler anzuzuapfen ist wirklich keine gute Idee. So hatte ich das zuerst auch, aber das klappt nicht.

Der zweite blaue Fühler sitzt in dem Wasserschlauch, der vom Zylinderkopf-Austritt zum Wärmetauscher im Innenraum geht. Entweder kauft man einen passenden Schlauch oder man nimmt ein Universaltsück, welches den Fühler aufnimmt und einfach in die Leitung geklemmt wird (so habs ich gemacht).

Hast du den Geräuschdämpfer am Leerlaufdrehsteller noch dran? Wenn der nicht mehr i.O. ist hört man ein Rauschen.

Für alle 4 Sterne: 425 €
Ist nich billig aber das Ergebnis

Ich hab die Sterne von meinen Jubi-BBS vom Grommes verdichten lassen. Das ist wirklich super Qualität. Der Stern ist in jeder kleinen Ecke poliert worden, auch die Schraubenlöcher glänzen innen.

Die Felgen habe ich 1x pro Woche (Fahreistung: 750 bis 1000 km / Woche) mit Wasser geputzt. Der Glanz hat sich gut gehalten.

Zu den Felgen bekommt man doch von VW die entsprechenden Unterlagen!
Damit wurden meine Felgen vor 2 Jahren als "normale Abnahme" mit entsprechend günstigem Preis eingetragen.

Also einfach bei VW fragen.

Hab mir schon eine andere besorgt und die Haube mit der MHV werde ich zunächst aufheben. Man weiß ja nie...

Hier meiner mit MHV.
Mir gefällts nicht mehr so recht. Werde wieder eine normale Haube montieren.

Ich hab Simplex- und Duplexteile bei mir liegen. Die Spannschienen sind exakt gleich breit.
Der Spanner von der Duplexkette ist immer so dunkel.

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Original von syncro mike
Warum die obere Kette sich so gezogen hat bleibt mir ein Rätsel, vielleicht ein Materialfehler.

Über das Problem der sich längenden Simplex-Ketten habe ich schon öfters gelesen. Auch mein Motorschleifer hatte bereits so einen Fall. War ein VR6 im VW-Bus mit nicht mal 100 tkm.

Ich auch. Habs gleich mal auf "info" geändert und nun passt es.

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Original von freaxster
hatte bei der DB Messung beim Eintragen meines Luffis dezent 115db!

(Hab den Zettel sogar noch irgendwo, nein die haben mir den Stempel nicht abgekratzt und den Luffi trotzdem eingetragen, also bei der Dekra, der hats Auto nichtmal angelassen)

Wie jetzt?!?!? Es wurden beim Eintragen 115db gemessen und das Auto nichtmal angelassen? Haben die deine Musikanlage gemessen

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Original von GTI-Dri\/er>>> Hier ein MSD von einem VR6 (die Doppel-Aufhängung irritiert mich etwas)

Die Doppel-Aufhängung ist beim VR normal.
Meine VR Serien-MSD's haben bislang alle anders ausgesehen als auf deinem Bild. Der Topf sitzt parallel zur Doppel-Aufhängung, also quer zur Fahrtrichtung.

Der Serien-MSD macht beim Golf 3 verdammt viel aus.

Hab mal meinen VR6 mit Serienanlage ohne Endtopf angelassen und da tut sich kaum was.
VR6 mit MSD-Ersatzrohr + Eisenmann-Edelstahl-ESD ging vom Sound her.
Nun fahre ich am VR6 eine Bastuck-Anlage ab Kat (3 Schalldämpfer). Ist ganz gut. Laut Messung beim TÜV: 92db

Mein 16V mit Remus-Endtopf + Serien-MSD war auch relativ leise. Als ich dann ein MSD-Ersatzrohr montiert hatte, war der Sound richtig klasse. Danach kam eine Supersport-Edelstahl Gruppe A ab Kat (2 Schalldämpfer). Schöner dumpfer Sound. Nicht so laut wie Bastuck.

Das Dröhnen bei den tiefen Drehzahlen (2000 bis 3000) kenne ich bislang nur vom Bastuck.

PS: Ich bin auf der Suche nach einem Bastuck-MSD-Ersatzrohr.

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Original von dox
-welche ist die richtige pumpe, hab gelesen es soll 2 verschiedene geben? (evtl.einer ne teilenummer?)

Die alte Version war nur gesteckt oder verklebt. Meine ist an der Trennstelle einfach auseinander geflogen. Die aktuelle Version ist verschraubt. Die 4 Schrauben am Umfang kann man gut erkennen.

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Original von dox
-wie lange läuft denn die pumpe nach? weiss das einer? (mir kommt das ziemlich lange vor, obwohl der motor net wirklich warm war...)

Das ist beim Golf 3 baujahrabhängig. Die Zusatzpumpe meines 93er VR's läuft nur nach, wenn auch der Lüfter anspringt.
Wann das geändert wurde kann ich nicht sagen. Aber ich weiß von einem anderen 97er G3, dass die Pumpe immer nachläuft.

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Original von sunmaxx
der fühler sitzt doch normalerweise da, wo auch der unterdruckschlauch für den bkv dran geht (also ich meine daneben )?!

Ja, bei meinen VR's ist er ganz genau dort angebracht.

Weiß da jemand eine gute Adresse? Ich habe im Netz schon einige Anbieter gefunden, nur ob deren Umbauten auch was taugen? Hat da jemand Erfahrung?
Zu einem weit entfernten Umrüster möchte ich nicht unbedingt. Sollten Probleme an der Anlage auftreten habe ich nämlich keine Lust erst hunderte Kilometer zu fahren.