Beiträge von Josh

EtOK
Beim VR ist das normal.

@PassatVRturbo
Bin gespannt was rauskommt.

arcox
Mich interessiert der Serienzustand, d.h. ohne KLR.

Wie hoch drehen eure VR6-Motoren im kalten Zustand beim Starten? Geht die Drehzahl über 1600 U/min hinaus?

Könnte mir jemand in die Stoßstange eine durchgehende Sicke (so wie bei der hinteren Stoßi) reinmachen?

Für den Falz habe ich eine Abdeckung aus Kunststoff L-Profil gebaut. Durch die L-Form geht die Abdeckung auch unter's Auto -> gut für Fotos aus tiefer Position. Gefällt mir besser als eine reine gerade Blende.

Ich habe die Abdeckung mit 3 Schrauben befestigt (beim G3 sind reichlich Aufnahmen vorhanden). Vor dem Ansetzen des Wagenhebers muss die Abdeckung entfernt werden.

Mein Lackierer hat sie in Wagenfarbe lackiert.

Leider habe ich keine Fotos dazu.

Hier nochmal die Kante im Blech, welche bei mir entfernt wurde:

Oder meinst du den Falz, an dem der Wagenheber angesetzt wird?

Teilweise kommen die Wellen vom Unterbodenschutz auf dem Schweller.

Eine Kante im Blech kann man verzinnen und / oder verspachteln.

Mein 3er hatte verdellte Schweller. Nach dem Einsatz des Zughammers kam mir die Idee die Schweller zu cleanen. Sieht dann so aus:

Ich habe die beiden Schrauben der Platte festgeschweisst. So kann nichts mehr passieren.

Hat die 288er Bremse keine Verschleißanzeige mehr?

Mein Alltags Golf 3 VR6 hat die 280er Bremse. Geht die 288er Bremse soviel besser, dass sich ein Umbau lohnt?

Zitat

Original von XdeVilX
hast du da ein foto?
bzw ne teilenummer?

Ich habe ein Foto vom ganzen Armaturenbrett. Da sieht man den Sensor, allerdings sehr klein. Reicht dir das?

Teilenummer habe ich keine.

Schau einfach auf den Anschluss am Motor der Doppellüfter.
Hat der Motor 3 Pins -> 2 Stufen
bei 4 Pins -> 3 Stufen (so ist es bei mir im VR6)

Zitat

Original von XdeVilX
jetzt hab ich aber noch ne frage zu dem photosensor

wo sitzt der? und hat mal jmd foto + tn davon

Der Sensor befindet sich in der Mitte der Luftaustrittsdüsen für die Windschutzscheibe.

Das Lüftersteuergerät sitzt beim G3 am Federdom unterhalb vom Kühlwasserausgleichsbehälter.

Mein VR hatte null null nix.

Ich habe sämtliche Dichtungen erneuert. Das Expansionsventil (Alublock) kann leicht vom Verdampfer abgebaut werden. Darunter sind noch 2 Dichtungen. Diese hatte ich erst spät entdeckt.
Bei VW habe ich vor dem Einbau den Klimakompressor mit neuem Öl befüllen lassen.

Das finden vom Relais und den Sperrdioden war nicht leicht. Nichtmal VW konnte mir direkt Auskunft geben. Die hatten zufällig einen 3er VR6 mit Climatronic da und dort nachgeschaut. Ich habe eingebaut:
171 959 141 A Relais 56,72 DM
357 907 467 Steuergerät 44,79 DM (müssten die Sperrdioden sein)

Für was die Sperrdioden gut sind, kann ich dir nicht mehr sagen. Der Einbau ist 5 Jahre her. Ich hatte damals den Stromlaufplan zur Hand und da waren die Sperrdioden eingezeichnet.

Ich habe damals bei VW 180,- DM für den Trockner bezahlt. Im Zubehör kostete er angeblich die Hälfte...

G62 hört sich gut an. Es ist ein blauer Temperaturfühler, genau wie der für's Motorsteuergerät.
Für den Geber gibt es Adapter aus Kunststoff. Einfach aus dem alten Schlauch ein Stück herausschneiden und den Adapter mit 2 Schlauchschellen dazwischen befestigen. Eine günstige und funktionelle Lösung.

Ein Relais und Sperrdioden musste ich auch noch kaufen.

Ich habe den Umbau hinter mir, allerdings im VR.

Den Außentemp.-Sensor von der MFA "anzuzweigen" ist keine gute Idee. Danach bekommst du falsche Werte angezeigt. Du musst den Sensor von der MFA abklemmen und NUR an der Climatronic anschließen. Beim Durchzappen der MFA wird die Außentemp.-Anzeige direkt übersprungen. So machen es auch die 3er Gölfe mit Climatronic am Werk.

Ich hatte dummerweise auch nur den Motor- und Innenraumkabelbaum der manuellen Klima. Die Motorkabelbäume sind sich sehr ähnlich. Ich habe die zusätzlichen Kabel dann in meinen originalen Motorkabelbaum eingezogen.
Der Innenraumkabelbaum der Climatronic hat ein paar Kabel mehr als der, der normalen Klima. Ich habe die fehlenden Stecker bei VW bestellt und den Klima Kabelbaum auf Climatronic erweitert.

Für die Climatronic ist ein zweiter Wassertemperatursensor notwendig. Der sitzt beim VR im Schlauch zwischen Zylinderkopf und Heizungswärmetauscher.

In die Spritzwand müssen 3 Löcher gemacht werden. Um das Loch für die Verdampferanschlüsse gehört eine Metallplatte. Das zweite Loch dient dem Wasserablauf und wird mit einem Gummistopfen abgedeckt.

Das Lüftersteuergerät musste ich umbauen. Meines war nicht für den 3 Stufen -Lüfter ausgelegt.

Den Trockner solltest du neu machen.

Klar, die "Heizung" kannst du weg machen. Die ist sowieso nur gefaked. Wenn du den Stecker abziehst, erkennst du, dass da keine Pins drin sind.
Von den älteren VR6-Modellen gibt es einen einfachen Schlauch. Der ist dafür ganz praktisch.

Warum lässt du den Kompressor drin? Kauf dir den einseitigen Keilrippenriemen und lass den Kompressor weg.

Wenn du die volle Funktion der Klimaanlage beibehalten willst, musst du irgendwo am Saugrohr den Unterdruck abgreifen und in den Innenraum führen. Dazu gehört noch der Unterdruckspeicher im Radhaus auf der Fahrerseite.
Oder baust die Klimaanlage aus?

Das wird der Unterdruckschlauch für die Klimaanlage sein.