Beiträge von Josh

@SDI

Den Rep-leitfaden hätte ich auch gerne...

Ich hab mir das hier gekauft.

Endrohr 140/70mm mit Doppelabsorberblende (in Handarbeit gefertigt an, Preis 36EURO incl.EWG-Betriebserlaubnis, Länge 300mm)

Gibts bei:
H&B
Schalldämpfer,Katalysatoren
Eichendorffstr.10
71540 Murrhardt
Tel: 0172/7357645
0172/1523910

Ich hab was mit den 20 Jahre BBS Alus. Hilft dir das?

20 Jahre BBS (original):

20 Jahre BBS (hochglanzverdichtet):

Ich hör das auch zum 1. Mal. Es wurde doch aus Kostengründen gestrichen und man konnte es nur über VWM beziehen.

Müsste Anfang 96 gewesen sein.

Ja.
Es kam eine Drosselklappe mit Stellmotor zum Einsatz. Der separate Leerlaufdrehsteller ist ab dann entfallen.

HFM = Heißfilmluftmassenmesser

Der MAP Sensor ist sowohl beim G60 als auch beim 16V auf einen bestimmten Maximaldruck ausgelegt. Beim 16V ist der mit Sicherheit nicht überdrucktauglich. Beim G60 muss man bei höherer Aufladung aber auch den Senosr tauschen.

Pläne vom ABF-STG hab ich nicht.

Generell lassen sich STG's mit MAP-Sensor einfacher auf Laderbetrieb eintstellen. Bei STG's mit HFM geht das auch, soll aber nicht so leicht sein. Hat mir ein Motorentuner erzählt.

Der MAP-Sensor vom G60 reicht für richtigen Turbobetrieb nicht aus. Da muss auch der Sensor getauscht werden.

Das ABF-STG bietet doch eine optimale Basis für Aufladebetrieb.

Zitat

Original von SDI-Driver
weil die oft übertrieben zu teuer sind, oft zu schwer, sehen scheisse aus, fahren sich scheisse, fallen nach paar mal fahen auseinander oder haben nur so dumme ASSIS an Board die einen Nerven.

Volle Zustimmung , wobei der Preis wohl das schlimmste ist.

Zitat

Original von peng
ich meinte eigentlich rohr vom turbo zum Rathaus (also Regierungssitz) aber egal

Ach so. :-r :-r :-r

Meins war von Jamex und hatte 200 DM gekostet.

Ansonsten:
Pipercross: http://www.pipercross.net/indu…manufacturer=47&model=114

Ich such Bilder.

Für die KE-Jetronik gibts oder gabs spezielle Umbaukits. Da wird der untere Teil des Lufikastens durch ein Alugestell ersetzt. In diesem Alugestell befindet sich dann der Luffi.
Ich hatte das an meinem 90PS Golf von Jamex. Der Sound war richtig geil.

So lange flexible Schläuche gibt es. Kein Problem.

Dem TÜV sollte das egal.

Ich selber habe darüber auch schon nachgedacht (ich fahr mit angepassten Radhausschalen).

Das sollte funzen.
Ich hoffe nur, dass du noch mit Radhausschalen o. ä. fährst, ansonsten saugt der Luffi den ganzen, von den Rädern aufgewirbelten, Dreck an.

Beim VR6 Kompressor von Z-Engineering kommen Luftfilter + LMM auf die Fahrerseite! Von dort ein langer Schlauch hinter der Stoßstange auf die Beifahrerseite zum Lader.

Zitat

Original von SDI-Driver
haste mal nen Bild von der Zufuhr?

Na klar:

Das funtz wirklich super. Wie gesagt ist meine Ansaugbrücke und der Rest bei freier Fahrt richtig schön kühl.

Bist du jemals nen ABF mit komplett offenem Filter (ohne Abschirmung) gefahren? Ich meine, dass so einer noch lauter sein müsste.
Kenne aber nur meinen komplett offenen und keinen abgeschirmten.

Ich hab die Warmlufklappengeschichte einfach komplett rausgeschmissen (wegen dem offenen K&N).
Von dem Bonrath Lufteinlass geht ein Schlauch nahezu direkt an den Luffi. Funzt zwar gut, bringt leider aber auch viel Dreck in den Motorraum.

Wenn ich nicht ständig anhalten muss ist meine ganze Ansauganlage wunderbar kalt. Nahezu Außentemperatur.
Deswegen verzichte ich auf ein Abschirmblech.

Nur in der Stadt bei Stop and Go wird die Sauganlage verdammt warm. Mit diesem Problem haben aber auch Fahrzeuge mit geschlossenen Luffis zu kämpfen. Wenn ich aus der Stadt heraus auf die Autobahn fahre ist der Leistungsverlust deutlich zu spüren.

Zitat

Original von Engel auf Rädern
Josh: Ja aber das ist dann kein Darkviolet Perlefekt

Da hast du recht. So wies aussieht wirds eh nix. Mein 16V ist einfach zu wenig wert.

SDI-Driver
Bin eine Woche mit nur ESD (Remus) rumgefahren. Der Sound war . Leider war er schon im Stand ziemlich laut und für die Grünen zu auffällig. Habe dann lieber wieder zurückgebaut bevor sie mich anhalten.
Aber war echt ein Traum den Wagen jeden morgen in der Garage zu starten . Auf der Autobahn wars bei 120-140 richtig derb brummig, bei höheren Geschwindigkeiten wurde es wieder leise. Optimal.
Den offenen K&N-Luffi hab ich beim Beschleunigen nicht mehr gehört. Nur noch Auspuff.
Hat verdammt Spaß gemacht damit...

Deswegen plane ich einen lautstärkeverstellbaren Mitteltopf. Eine Abgasklappe habe ich schon da.

@Engel

Der andere Golf ist neuer, hat weniger Kilometer, hat bessere Ausstattung und ist ein 20 Jahre GTI. Ich will es aber nur machen, wenn ich für meinen noch eingermaßen gut Kohle bekomme. Ansonsten lohnt sichs net.

Weisst du Kilometer und Bj. von AxelFs ABF?