Beiträge von TurboVr6

Die meisten Antworten findest du eigentlich hier im Forum schon beantwortet. Ich würde erstmal die Suche bemühen. Und dann nochmal konkrete Fragen stellen.

Für den ersten Umbau hab ich auch ne Rechnung bekommen. Bloss die Arbeitskosten standen nicht drauf. Hab ich dummerweise auch erst bemerkt, als der Ärger anfing. Aber mein Anwalt meinte das wäre nicht so das Problem. Und letztendlich gehts mir hier ja auch nicht um den Erstschaden. Wegen der Reperatur des Erstschadens hatten wir uns ja geeinigt. Aber das wurde eben nicht vernünftig gemacht und daher will ich die Kosten die jetzt entstanden sind nicht allein tragen. Denn für mein Gefühl hat er viel zu schlampig gearbeitet. Zudem wollte ich jetzt erstal die Kostenfrage klären und er sagte immer und immer wieder ... lass uns doch erstmal den Kopf runternehmen und dann sehen wir weiter. Ich weiss nicht, der hatte den Kopf doch schon drunter, das riecht für mich nach, ich habs beim ersten mal nicht ordentlich gemacht und nu will es vernünftig machen, weil sonst könnts ja jemand mitkriegen. Aber dann sollte er mir doch ein wenig mehr entgegenkommen. 400 Euro für ne Zylinderkopfdichtung, er meinte das wäre sehr günstig, das würde ich kaum woanders günstiger kriegen. Mittlerweile zweifel ich aber auch dadran.

Ja ... ich verhandel jetzt auch nicht mehr. Werd heute mit meinem Anwalt nen Termin ausmachen und ihm die ganzen Sachen übergeben. Ich hab auch das so gestern meinem Tuner gesagt. Also für den Umbau habe ich damals ca. 5000 Euro für den ganzen Umbau bezahlt. 4000 Euro Teile + TÜV und 1000 Euro Arbeitsleistung. Wobei ich denke, dass er auch ein wenig was an den Teilen verdient hat.
Jo Ersatz-Auto hab ich und ich denke auch, das sich das sehr lange hinziehen wird, aber ich auf den ganzen Scheiss so keinen Bock mehr hab.
Das Problem mit dem ÖL-Schmutz über die Versicherung ... ja das wird dann über die Haftplficht abgerechnet und dadurch wirst du dann auch hochgestuft. Daher zahl ich das dann erstmal selbst.

Also das Ergebnis des Gesprächs gestern ist absolut
Also die Kosten für die erste Reperatur verrechnet er ... sprich bei dem jetzigen Wechsel der Zylinderkopfdichtung würden diese Kosten nicht wieder anfallen. Dafür müsste aber der Rumpf und der Kopf geplant werden. Dafür muss der ganze Rumpfmotor ausgebaut werden (Getriebe ab etc.). Er will für diesen Ausbau dann 400 Euro haben. Hinzukommen die Kosten für das Planen des Rumpfmotors und des Kopfes (2x80 Euro). Die Kosten für das erneute Abschleppen und den Feuerwehreinsatz will er nicht übernehmen. Sprich, wenn ich es jetzt machen lassen würde

430 Euro für die alte Zylinderkopfdichtung bezahlt. (Nur Teile)
400 Euro für Ausbau des Rumpfmotors
160 Euro für das Planen von Kopf und Rumpf
140 Euro für das Abschleppen
300 Euro für den Feuerwehreinsatz
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1430 Euro
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Also irgendwie seh ich das überhaupt nicht ein. Er meinte dann ja, ich solle mich mal in seine Lage reinversetzen, das er ja nicht für die ganzen Kosten aufkommen könne. Ich frag mich welche Kosten, das einzige was er einsetzen würde, wäre Arbeitsleistung ... sprich Zeit. Die Materialkosten würd ich doch bezahlen oder besser hab ich ja schon bezahlt. Und nur weil er es beim ersten mal nicht richtig gemacht hat, soll ich jetzt auf den Kosten allein sitzen bleiben? Hätte er damals schon gesagt, nee das müssen wir alles planen, da kommen wir insgesamt auf Kosten von über 1000 Euro, hätt ich das ganze nicht gemacht und den Hobel komplett mit Zylinerkopfschaden verkauft. Außerdem ist da ja ein Austauschmotor vom gebrauchten schon billiger.
Er meinte auch von seiner Berufshaftpflicht könne er das nicht bezahlen, weil er für die Arbeitsleistung keine Rechnung ausgestellt hätte. Er hätte das privat gemacht. Außerdem wenn es hart auf hart kommt, würde er sagen, das er die Arbeitsleistungen nicht vorgenommen hat, sondern nur Teile verkauft hat. Ich hab mindestens 4 Zeugen ... inklusive nem Abschleppunternehmen ... die das Auto ständig hingebracht haben. Ich hab nen TÜV wo er die Eintragung für den Turbo damals machen lassen hat. Also so langsam hab ich das Gefühl, das der Mensch an Höhenwahn leidet. Es kam ja auch kein Angebot von ihm oder so ... er hatte von Anfang an geplant nur die Kosten für die Zylinderkopfdichtung zu übernehmen und mehr nicht und alles weitere ist eben nicht verhandelbar. Der Typ hat ne eigene Werkstatt und hat nen KFZ-Meister-Brief. Und wirbt auf seiner Firmenseite auch mit Turbo Tuning (Umbauten). Zu meiner Frage, ob er das Auto denn getestet hat, sagte er ... wir haben das Auto auf dem Hof getestet. Der hof ist 50x50 m maximal ... wie kann man da nen Turbo testen ... lol.
Seine Aussage dazu ... wenn er sowas zusammensetzt, muss er das nicht ausgibig testen, weil er davon ausgeht, das es vernünftig läuft. LOL ... das Ding geht hoch. Er findet keine Ursache, baut also alles so wieder zusammen ... testet überhaupt nicht und erwartet das das Teil wieder tadellos läuft?
Er sagte auch, er hätte den Kopf vermessen ... da gibt es zulässige Toleranzen und die hat er nicht überschritten und daher hätte er den Kopf nicht geplant, er hätte ja auch in meinem Sinn gehandelt, um Kosten zu sparen.
Er meinte ja auch, er würde jetzt den Kopf runternehmen und er würde dann messen und dann müsste ich entscheiden ob Kopf und Rumpf geplant werden müssten. Bin ich neuerdings KFZ-Sachverständiger?
Mit dem Rumpf planen hab ich so eigentlich auch noch nicht gehört, kann das jemand bestätigen?

So hab jetzt mit meinem Anwalt gesprochen und auch mit meiner Rechtsschutzversicherung. Hab ne Kostenzusage von meiner Versicherung und auch der Anwalt meinte, das ich da Kostenfrei ausgehen muss (das erste mal war nicht ganz eindeutig, jetzt aber schon). Ich werd Ihn daher nachher mal anrufen und die Kosten mit meinem Tuner abklären, inkl. dem Feuerwehreinsatz, Abschleppvorgang etc. Bin mal gespannt was er dazu sagt. Im Moment wette ich 100:1 das er das nicht machen wird und Kohle sehen will. Aber wie heisst es so schön ... positiv denken.

:-r :-r :-r

Also ich muss jetzt mal wieder berichten. Also nach dem ganzen Hick Hack hatte ich mich nochmals mit meinem Tuner getroffen und wir hatten uns darauf geeinigt das ich die Materialkosten trage und er die Arbeitskosten. Evtl. würde noch ein Planen des Zylinderkopfs hinzukommen. Nunja also wurde das Auto wieder fertiggestellt. Ich holte das Auto dann wieder ab und fragt Ihn was denn war. Er sagte der Kopf ist Plan und musste nicht geplant werden. Er sagte er kann sich das nicht erklären.
Nungut ich hab das Auto nun 2 Woche und bin bis dato nur gefahren, wie mit nem normalen Auto. Am WE wollte ich nun zu meinen Eltern fahren (Autobahn) und ich hab dem Auto 160km/h, Vollgas aus dem 5. Gang heraus. Dabei hat sich wieder die Zylinderkopfdichtung verabschiedet. Wieder die gleiche Ecke, wieder ein fast gleiches Stück. :-r :-r :-r
Ich hab das Auto jetzt erstmal abschleppen lassen, wieder zu meinem Tuner hin. Kam natürlich auch wieder die Feuerwehr, wegen dem Öl/Kühlwasser ... also auch wieder Kosten.
So ich bin jetzt nervlich wirklich am Ende und weiss nun gar nicht mehr ein und aus. Hab ich jetzt Anspruch auf ne kostenlose Reperatur oder soll ich wieder 400 Euro blechen?. Kostentechnisch hab ich das mit meinem Tuner noch nicht geklärt, wollte mich aber erstmal ein wenig auf das Gespräch vorbereiten. Eigentlich wurde das Problem ja nicht wirklich von ihm behoben. Ich hab meinen Tuner ja auch angetroffen als ich das Auto am Samstag hingebracht habe und er war recht ratlos und meinte nun, es könnte noch die Zwischenplatte sein. Laut seiner Aussage ist die aus VA und da gibt es wohl noch was anderes. Kann das jemand bestätigen, ich hab das Gefühl das es nur noch ein blindes rumstochern ist ... denn wenn, dann hätte er das Teil doch gleich beim letzten mal mitwechseln können, wenn er sonst schon nix gefunden hat.

Jo das hört sich interessant an. Ich habe mich mittlerweile auch etwas belesen zum Thema Zylinderkopfdichtung und in einer Anleitung habe ich auch gelesen, das die Schraube mit bestimmten NM angezogen werden und NACH 1000KM noch mal nachgezogern werden MÜSSEN! Ich war innerhalb der 5000Tkm 2 mal bei ihm und da waren auch schon 1000km runter und er hat nix nachgezogen.

Zum Thema alte Steuerkette ... also hier die Liste der Teile ... aber die wurden vor 4 Jahren von VW gemacht.

021 109 507 A 1 KETSPANNER
021 109 111 G 2 KETTENRAD
N 013 827 1 1 DICHTRING
021 109 465 B 1 STEUERKETT
021 109 467 1 KETSPANNER
021 109 469 1 SCHIENE
021 109 503 A 1 STEUERKETT
021 109 509 A 1 KETSPANNER
021 109 513 1 SCHIENE
021 109 569 1 KETTENRAD
021 109 570 1 KETTENRAD
068 198 171 1 REP.SATZ
N 101 010 01 6 SCHRAUBE
N 102 038 03 3 SCHRAUBE
N 905 398 01 10 ZYL.SCHRAU
AMV 188 001 02 1 DICHTPASTE
N 901 368 02 1 DICHTRING
02A 141 165 G 1 LAGER
N 102 416 03 1 SCHRAUBE
N 024 399 2 1 SCHELLE
N 103 100 01 1 KLEMMSCHEL
ZUB 096 304 2 FROSTSCHUT
N 011 008 8 2 MUTTER
893 407 237 6 ZYL.SCHRAU
893 407 237 6 ZYL.SCHRAU

Ok, hier jetzt die Bilder ...

OK, kein Problem ich werd später ein Bildchen machen ...

Danke CPS-worker ... ja genau deshalb fass ich das Auto auch nicht an. Mir sind halt in dem Moment nur die alten Fotos aufgefallen ...
Steuerkette schau ich nochmal nach, was da auf der Teileliste steht. Die Steuerkette hat damals nach dem Anspringen super laute geräusche gemacht, ein richtig lautes Klackern. War direkt nach der Autobahnfahrt und danach ab in die Tiefgarage Motor aus und Motor wieder an und da klackerte es dann wirklich laut.

Das Auto hat damals die Chefin von VW Autohaus Junge gefahren, wurde ab Werk getunt mit Bilstein Fahrwerk (aber nicht zum Schrauben) und hatte nen Ernst Endtopf und Vortex Doppelscheinwerfer. Das Auto wurde dann nach Leipzig verkauft, wo ich es dann vor 5 Jahre wieder zurück nach Hamburg geholt habe

Frank echt cool ... du nimmst die Leute in Schutz, die den Thread nicht aufmerksam lesen ... weil du es selbst nicht kannst. Wenn du mal weiter vorne liest, dann findest du auch ... das meine RECHTSSCHUTZVERSICHERUNG gestern mir mitgeteilt hat, das sie die Kostenfreigabe dafür erhalten haben, sprich das ganze kostet mich nur die SELBSTBETEILIGUNG und das sind 150 Euro. Und ich habe auch wegen dem Gutachten extra nachgefragt, das ist alles drin beinhaltet. Ich brauch mir überhaupt keinen Kopf zu machen, hat meine Versicherung mir gestern nochmals bestätigt. PUNKT.PUNKT.

Und ich glaube in diesem Punkt kann ich meiner Versicherung wesentlich mehr Vertrauen als diesem Tuner. Aber vielleicht hast du ja auch noch bald ne Versicherungsüberwachungsanzeige

Ok OK, ich merk schon ... viele Lesen den Thread überhaupt nicht gründlich und stellen Fragen, die längst beantwortet worden sind. Stürzen sich auf die Unglaubwürdigkeit die Frank hier losgehetzt hat ... das bringt so irgendwie gar nichts. Danke an SubZeroXXL der mir wenigstens hier hilft. Ja du hast recht, ich bewege das Auto häufig auf Kurzstrecke und wie auch schon erwähnt sehr sinnig, dann würde diese Ablagerung passen. OK. Und wenn du mir sagst, das man daran nicht erkennen kann, das die Kolbenringe hätten gewechselt werden müssen, dann hilft mir das sehr viel weiter. Danke!

Zitat

Aber WARUM um himmels willen argumentiert man mit Bildern von vor dem Turbo-Umbau wenn man eigentlich zu dem jetzigen Zustand was wissen will.....

Um herauszufinden, ob etwas an den Kolbenringen hätte gemacht werden müssen, als der Turboumbau gemacht worden ist. Da vereinbart worden ist ... wenn der Kopf runter ist, wird geguckt was gemacht werden muss und dann wird das gemacht ... sprich mir extra in Rechnung gestellt.

Zu der Dichtung kann ich nur sagen, das Auto kurz nachdem ich es damals gekauft habe bei 80Tkm einen Steuerkettenschaden hatte und dann VW repariert worden ist. ich müsste jetzt mal die Rechnung raussuchen um zu gucken, ob die Zylinderdichtung mit gewechselt worden ist. Aber eigentlich tut das zu dem Problem hier, überhaupt nix zur Sache.

Mit dem Aufmachen ist ne gute Idee, das hatte ich auf jedenfall vor, aber vorher werde ich wie schon erähnt mit meinem Anwalt sprechen und warscheinlich erstmal nen Gutachter drüber schauen lassen. PUNKT.

Zum Thema Zylinderkopfdichtung und Verschleißteil ... schau mal hier
http://www.frag-einen-anwalt.d…elhaftung-Kfz__f6580.html
Ich glaube da liegst du nicht zu 100% Richtig. Zumindest nicht wenn wie hier von 5000TKM reden.

Geräuchert hat das Auto nicht, da ich mein Auto sehr Pflege und per Hand wasche, wäre mir wohl ordentlich ÖL am Auspuff aufgefallen, da war aber nichts. Zudem war der Ölverbrauch wie vor dem Turbo-Umbau und der lag im normalen Bereich.

Zum Thema Stück Zylinderkopfdichtung, es hat ein etwa 5 cm großes Stück rausgerissen, das Teil habe ich noch zu Hause rumliegen, ich könnte ein Foto davon machen, weiss aber nicht was das bringen soll.

lol ... der Motor hat nachweislich 110tkm ... kein Scheiss. Die Dichtung wurde warscheinlich schonmal gewechselt, weil die Steuerkette gemacht worden ist. Und die wurde von VW gemacht. War wohl nicht so doll, was die jungs da gemacht haben.

Vielleicht nochmal diese beiden etwas größeren Bilder von Zylinder oben links und unten rechts.

Jo die honspuren sind wirklich nicht mehr die besten.

Kommen wir mal zurück zum Thema wer kann was zu den Kolbenringen sagen ... der obere Linke und der untere Rechte, die sind so OK ... ja? Da würdet ihr nix machen, auch wenn die so verkokst sind.

Es ging hier nie darum jemanden an den Pranger zu hängen ... naja und seine Meinung über den Frank hier ... die hat sich glaube schon jeder gebildet, man braucht ja mal nur die Forumsbeiträge durchlesen. Ich wollte ein paar sachliche Dinge ... mehr nicht.

Turbomarkus auf den Thread kann ich leider nicht zugreifen ... kein Ahnung warum ... aber interessieren würd der mich schon.

maadness ... Ok mit der Dichtung selber machen hab ich auch schon überlegt. Ich habe selbst einen Freund der gelernter KFZi ist, aber mittlerweile das schon länger nicht mehr beruflich macht, mit dem würde ich das machen. Aber der ist nicht gerade ein Freund von Tuning! Und zum 2. muss ich das ganze dann in der Tiefgarage machen, ohne Strom ... nur Licht, na ob das toll wird. Zum 2. habe ich ein großes Problem, wenn die Kolben oder der Block was abbekommen haben, denn den Motor krieg ich da nicht raus ... ohne Bühne würd ich wohl kaum das Getriebe ab bekommen oder? Aber ist im Moment wirklich ne Option die ich auf dem Zettel habe.
Das Auto wurde auf der Bahn abgestimmt, das erzählte mir zumindest mein Tuner, obs stimmt, kann ich Dir nicht sagen. Das ganze wurde beim TÜV vorgeführt und von auch dort vom Tuner eingetragen ... wie die das hinbekommen haben, ohne Leistungsprüfstand ist mir ehrlich gesagt auch ein Rätsel. Oder er war doch auf dem Leistungsprüfstand und es wurde mir nur verheimlicht. Aber dafür war das Auto zu tief und am Schraubfahrwerk wurde nicht gedreht, das hatte ich kontrolliert ... von daher wirds wohl nicht auf dem Leistungsstand gewesen sein.

Ich finde ne Abgastemp schon brauchbar ... zumindest nachdem ich hier alles im Forum gelesen hatte, aber auch zur Kontrolle aber der Tuner letzt endlich keinen Mist gebaut hat ... und irgendwie finde ich das auch etwas zwiespaltig ... bei nem VW GOlf 1.8 der gechipt wird, haust du auch nicht gleiche ne Abgastemp rein ... weiss nicht ... wenn das Vernünftig gemacht ist ... dann brauchst du solche Anzeigen nicht. Und ehrlich gesagt, glaube ich nicht das die Abgastemp zu hoch war ... und was hättes es mir genützt, wenn der Motor dann auch hochgegangen wären. Eigentlich sind solche Instrumente nur sinnvoll um das Versagen des Tuners dann nachzuweisen ... außer man macht alles selber, dann steht so eine Anzeige sicher aus Frage!

Zitat

na du scheinst wirklich erfahrung zu haben. immer ran und berichte mal was draus geworden ist -wenn du den weg gehen willst.

Ich denke mal der Frank-GTI ist kein Anwalt und von daher denke ich mal die wirkliche Aussage kann auch nur ein Anwalt machen. Zum anderen ich habe heute die Zusage von meiner Rechtsschutzversicherung bekommen, das sie die Kostenfreigabe erhalten haben. Sprich mich kostet der Spass nur 150 Euro ...

Zitat

daß du da ein wenig rudern müßtest. auf keinen fall etwas von leistung 226 ps sagen, denn dann denkt jeder das du ein volldepp bist und du hast noch schlechtere karte

Ich verstehe deine Argumentation gerade nicht ... aber ich glaube sachlich warst du von Anfang nicht ... von daher lass es!

Zitat

kann es sein, daß du absolut überhaupt keine ahnung von der materie hast, also nicht mal von den minimalsten grundvorraussetzungen des autoschraubens? das ist absolut behebar und mit deinen wünschen vom vr6-turbo auch absolut notwendig. allein dieses forum bietet unmengen lesestoff, den du dir unbedingt durchlesen solltest, sofern du noch interesse an auto-tuning hast. sonst geht das beim nächsten mal auch nicht gut

lol ... an klar hab ich Ahnung, was meinste was ich schon alles selbst gemacht habe in meiner Tiefgarage, aber ein Turboumbau hätte etwas den Rahmen gesprengt ... und Turbo und Sauger sind doch noch ein wenig unterschiedliche Welten. Ich bin Hobbyschrauber ja ... aber mit Grenzen. Ich habe auch hier gelesen, wohl leider zu spät. Ich bin sehr lange im Volkstreff-forum unterwegs gewesen und da ist die Turbo Ecke sehr jungfräulich, hab dann dieses Forum erst gefunden als das Kind schon in den Brunnen gefallen war. Sorry für soviel Gutgläubigkeit und Vertrauen, aber immer als Schwarz sehen kann irgendwo auch nicht der richtige Weg sein. Mittlerweile bin ich wesentlich schlauer und weiss genau was man wie wofür braucht, aber ich sag ja das kommt etwas zu spät und mein Job füllt mich ziemlich stark aus und daher hab ich meine Hände in den Schoss von jemand anderen gelegt und das wurde leider bitter enttäuscht. Ich glaube nicht das man sowas jemanden zum Vorwurf machen kann ... denn wenn ich wurst in der Theke kaufe, lese ich mir auch nicht alle Zutaten durch und kontrolliere Temperatur und Haltung und ob das Fleisch auch wirklich daher kommt wo es herkommen soll.

Wenn die versprochene Leistung halbwegs da gewesen wäre, hätte ich warscheinlich bei dem Schaden auch ein Auge zugedrückt, aber da ist soviel Scheiss gelaufen. z.B. auch das ... ich komme hin und da ist plötzlich ein offener Luftfilter verbaut, obwohl nie die Rede davon war. Er meinte das ging nicht anders, weil die Rohre kein Platz gelassen haben. Ahja, sowas weiss man erstens nicht vorher, 2. kann man nicht mal anrufen und das abklären. Weil ich bin eigentlich kein Fan vom offenen Luffi und das es auch anders geht, haben andere auch schon bewiesen. Es wäre ja auch OK gewesen, wenn ich denn wenigstens im VORWEGE darüber informiert werde. Zumindest wenn ich Luffi dann auch noch bezahlen darf.

sUbZeRo ... du weisst bei wem das Auto abgestimmt worden ist, aber du weisst nicht wer den Umbau gemacht hat
Aber ich möchte das Thema Kolbenringe nochmal aufwerfen, ich habe nochmal mit nem Freund telefoniert und der sagt, das Öl oben links ist auch nichts das Problem, das kommt vom Ölabscheider, es geht um den Zylinder oben links und und unten rechts, da ist die Oberfläche verkokst, soll heißen da wurde massiv ÖL verbrannt (was wohl nur über die Kolbenringe dortreingelangt sein können) und das ist nicht gut, da sich dadurch die Verbrennung drastisch ändert und sowas kann zu solchen Auswirkungen führen. Und es hätten auf jedenfall daher die Kolbenringe gemacht werden müssen. Meinungen dazu?

Da geb ich Dir recht, bloss was hätte ich machen sollen, nen Anwalt an der Stelle einschalten, hätte wohl nix gebracht. Weil ja nirgendwo die 270PS niedergeschrieben waren.Ich hätte woanders hingehen müssen, tja und wenn dann was passiert wäre, dann hätte ich nicht mehr den Anspruch auf die genannte Gewährleistung und woanders hätte ich ebenfalls nochmal gut nachlöhnen müssen, deshalb wollte ich ja auch das ganze etwas Ruhen lassen. Und nach längerer Zeit das dann von anderer Hand nochmal vernünftig machen lassen, da ich da das Vertrauen verloren hatte. Ich habe gedacht, ich fahr erstmal die nächsten 2 Jahre damit rum, weil hält ja ...

naja beweislastumkehr heisst ja noch nicht pumpe ... das heisst bloss, das ich es beweisen muss und das kann evlt. ein Gutachter.

Unstimmige Story ... würd mich doch dann mal interessieren an welchen Ecken, du kannst mir glauben ich habe auf alles eine passende Antwort. Für alles gibt es einen Grund.

Mit dem Anmelden, ok ich erkläre es dir dann mal so, warscheinlich wären dann einige Leute nicht mehr objektiv gewesen und daher dieser weg.

Wie ... mit Absicht ... 5300 Euro 266 Turbo VR6 PS ... ein Jahr umherfahren ... was sollte ich denn davon haben. Mensch Mädel, ich wollte 250 PS ... mir wurden 270 PS dann provezeit. Leistung konnte ich dann erst gut 2 Monate später messen lassen, da man so einen Termin für ne Leistungsmessung auch nicht von heute auf morgen bekommt. Und dann kamen 226 PS raus. Na klar war ich da erstmal etwas enttäuscht, hab mich dann schlau gemacht ... und dann sagten viele das bei den HGP-Turbo 250PS Teilen auch nie 250PS rauskommen, das sei immer mit Rennkat und optimaler Abgasanlage gemssen. So daher die Nachfrage an meinen Tuner und der sagte, ja das ist ja nicht so schön, aber wir haben extra auf NUMMER SICHER abgestimmt und haben auf HALTBARKEIT und VOLLE ALLTAGSTAUGLICHKEIT abgestimmt. Davon hab ich sogar ne MAIL ... und das ist es was mich nach nem knappen Jahr auf die Palme bringt, wie kann ich HALTBARKEIT und VOLLE ALLTAGSTAUGLICHKEIT versprechen, wenn es dann doch nicht hält. Das hat mich auch dazu bewogen die Kiste so zu lassen ... immerhin hatte ich das Gefühl das es HÄLT! Ein Angebot kam ja von Ihm auch dazu -> wir verbauen ne Staufreie Abgasanlage (76mm) ... sollte 800 Euro kosten, nen 100 Zeller für 200 Euro und eine erneute Abstimmung, die dann auch nochmal 400 Euro gekostet hätte. Er hat mir statt des Rennkats dann auch ein Freibrennen des Originalkats angeboten SUPER!!! (Ohne das ich danach fragte) Also zusammen nochmal 1400 Euro drauf. Da wird die ja wohl klar werden, das ich gesagt habe, dass möchte ich nicht noch nachinvestieren ... besonders weil ich der Meinung war, das das nicht das Prob sein kann. Nach ein wenig lesen, war ich da eher der Meinung, das zumindest andere Düsen rein müssten. Damit hatte sich meine Meinung dann gefestigt. Von ordentlicher Merkfreiheit zu sprechen, finde ich da schön etwas persönlich. Ich bin mit Sicherheit nicht dumm, jeder kann etwas und ich habe meine Stärken in einem anderen Bereich, daher lass ich Profis an meinen Motor ran, damit ich weiss das das ordentlich gemacht wird und glaub mir, ich rede hier nicht von irgendwem!

Übrigens das Leistungsdiagram ist überhaupt nicht verzackt, es ist eine schöne Kurve, das ist schon vernünftig gemacht.

Naklar habe ich ein paar Anzeigen reinbauen lassen, das was mir so mit meinem Laienhaften Verständnis für Sinnvoll erschien. Die hätte er aber wohl von sich aus nicht eingebaut. Ladedruck und auch Öldruck und die waren zuvor immer OK. Und die habe ich auch immer kontrolliert. Ne Abgastemperaturanzeige habe ich erst im Nachinein von anderen erfahren das sowas sinnvoll ist. Mein Tuner war nicht der Meinung das man sich dort irgendwie Sorgen machen müsste, die haben die Kiste im Sommer letzten Jahres zu wirklich sehr warmen Termperaturen abgestimmt, warscheinlich war daher die Leistungsausbeute auch recht gering, weil wohl doch die Hitzeentwicklung ganz ordentlich war. Er sagte die Abgastemperatur haben sie dabei gemessen und die war immer OK. Wassertemperatur ist ja auch nicht über normal gestiegen und die Öltemperatur war auch wie immer. Auch der Motor lief absolut ruhig, so wie immer, es war also überhaupt nicht vorhersehbar, ich war selbst sehr erstaunt.

Von Garantie steht nirgendwo was daruf. Es steht nur drauf das ich gesetzliche Gewährleistung für die neu verbauten Teile habe.